Hall sensor VAZ 2107: para saan ito at kung paano ito gumagana, pagtuklas ng kasalanan at pagpapalit ng elemento

Maraming mga may-ari ng isang VAZ 2107 na may isang contactless ignition system ay interesado sa tanong kung paano suriin ang Hall sensor. Ang tanong, sa katunayan, ay lubos na nauugnay, dahil kung nabigo ang aparato, ang pagsisimula ng makina ay nagiging problema o kahit na imposible. Samakatuwid, mahalagang malaman kung anong mga hakbang ang dapat gawin upang itama ang problema at kung paano pinapalitan ang sensor.

Hall sensor sa VAZ 2107

Ang Hall sensor ay isa sa mga pangunahing aparato sa non-contact ignition system ng mga makina ng gasolina. Kung may problema sa bahaging ito, ang pagpapatakbo ng makina ay nagambala. Upang ma-diagnose ang problema sa isang napapanahong paraan, mahalagang malaman at maunawaan kung paano gumagana ang Hall sensor (DH) at, lalo na, sa VAZ 2107, kung paano matukoy ang malfunction at palitan ang device. Ang lahat ng mga puntong ito ay nagkakahalaga ng pag-isipan nang mas detalyado.

Ang Hall sensor ay ang pangunahing elemento ng non-contact ignition system ng isang gasoline engine.

Layunin ng sensor

Ang isang bilang ng mga elektronikong sistema ng mga kotse ay nilagyan ng mga sensor na nagpapadala ng signal sa naaangkop na yunit na responsable para sa pagpapatakbo ng power unit tungkol sa mga pagbabago sa ilang mga parameter. Ang contactless ignition system ng VAZ 2107 ay mayroon ding ganoong device na tinatawag na Hall sensor (DH). Ang layunin nito ay upang matukoy ang anggulo ng posisyon ng crankshaft at camshaft ng power unit. Ang sensor ay naka-install hindi lamang sa modernong, kundi pati na rin sa mga lumang kotse, halimbawa, VAZ 2108/09. Ayon sa mga pagbabasa ng elemento, ang kasalukuyang ay ibinibigay sa mga spark plug.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng aparato

Ang gawain ng DC ay batay sa epekto ng pagtaas ng boltahe sa cross section ng konduktor, na inilalagay sa isang magnetic field. Sa sandaling dapat lumitaw ang isang spark, mayroong isang pagbabago sa electromotive force, isang senyas mula sa distributor ay ipinadala sa switch at spark plugs. Kung isasaalang-alang natin ang Hall sensor, na ginagamit ngayon sa mga sistema ng pag-aapoy nang walang paggamit ng mga contact, kung gayon ito ay isang aparato para sa pagkuha ng mga pagbabago sa magnetic field sa panahon ng operasyon ng camshaft. Para gumana ang elemento, kinakailangan ang isang tiyak na halaga ng magnetic induction.

Ang sensor ay gumagana tulad ng sumusunod: mayroong isang espesyal na plate na uri ng korona sa axis ng distributor. Ang tampok nito ay mga puwang, ang bilang nito ay tumutugma sa bilang ng mga cylinder ng engine. Kasama rin sa disenyo ng sensor ang isang permanenteng magnet. Sa sandaling magsimulang umikot ang ignition distributor shaft, ang driven plate ay bumalandra sa espasyo ng sensor, na humahantong sa isang pulso na ipinapadala sa ignition coil. Ang salpok na ito ay na-convert at nagiging sanhi ng pagbuo ng isang spark sa mga kandila, bilang isang resulta kung saan ang pinaghalong air-fuel ay nag-apoy.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng elemento ng Hall: 1 - magnet; 2 - isang plato ng materyal na semiconductor

Habang tumataas ang bilis ng engine, tumataas ang dalas ng mga pulso na nagmumula sa DC, na tumutukoy sa normal na operasyon ng power unit. Sa kabila ng katotohanan na ang itinuturing na kababalaghan ay natuklasan nang matagal bago ang sandali nang lumitaw ang mga mass-produced na mga kotse, gayunpaman ito ay ginagamit sa paggawa ng automotive ngayon. Ang sensor ay isang medyo maaasahang aparato, ang pagkasira nito ay hindi nangyayari nang madalas.

Video: Operasyon ng Hall sensor

PAANO GUMAGANA ANG HALL SENSOR [Ham Radio TV 84]

Mayroong tatlong mga contact sa Hall sensor:

• bigat;
• plus power supply (mga 6 V);
• komunikasyon sa switch ng ignisyon.

Nasaan ang DH sa VAZ 2107

Kung ikaw ang may-ari ng VAZ "pito" na may contactless ignition, kung gayon hindi ito mawawala sa lugar upang malaman kung saan matatagpuan ang Hall sensor. Ang paghahanap ng distributor ng ignisyon ay hindi mahirap, ngunit ang sensor mismo ay nasa ilalim ng takip nito. Upang ma-access ang DH, kailangan mong alisin ang dalawang latches at alisin ang takip ng distributor, pagkatapos nito ay makikita mo ang sensor mismo.

Ang Hall sensor sa VAZ 2107 ay matatagpuan sa kompartimento ng engine sa ilalim ng takip ng distributor

Diagram ng koneksyon

Ang Hall sensor ay may direktang koneksyon sa switch at konektado ayon sa diagram na ipinapakita sa figure.

Ang sensor ng Hall ay may isang simpleng scheme ng koneksyon: ang signal mula sa aparato ay pinapakain sa switch, at pagkatapos ay sa ignition coil

Ang switch mismo ay gumaganap ng mga sumusunod na function:

• pinapalakas ang mga pulso hanggang sa 12 V at ipinapadala ang mga ito sa ignition coil;
• tumatanggap ng signal mula sa DC sa anyo ng isang salpok.

Sa simpleng salita, ang switch ay isang conventional amplifier, na ginawa sa pamamagitan ng pagkakatulad sa field-effect transistor assembly. Sa kabila ng pagiging simple ng circuit, ang aparato ay mas madaling bilhin kaysa gawin ang iyong sarili. Ang pangunahing bagay ay ang Hall sensor at ang switch sa VAZ 2107 ay tama na naka-install at nakakonekta. Kung hindi, ang sensor ay hindi gagana nang maayos.

Ang switch ay idinisenyo upang palakasin ang mga pulso na dumarating dito mula sa sensor ng Hall

Mga palatandaan ng malfunction ng Hall sensor sa VAZ 2107

Ang sensor ng Hall, tulad ng anumang iba pang elemento ng kotse, ay maaaring mabigo sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, kahit na ang mga driver na may karanasan ay hindi palaging matukoy na ang problema na lumitaw ay nauugnay sa pinag-uusapang aparato, dahil ang malfunction ay maaaring magpakita mismo sa iba't ibang paraan. Para sa mga diagnostic, madalas na kinakailangan upang suriin ang mga posibleng palatandaan ng pagkabigo ng sensor bago malaman na ang partikular na sensor na ito ay ang "salarin".

Kasabay nito, may mga pangunahing sintomas kung saan matutukoy na hindi lahat ay maayos sa DH sa VAZ 2107. Isaalang-alang ang mga ito:

• ang makina ay hindi nagsisimula o ang pagsisimula ay mahirap;
• may mga pagkagambala o jerks sa pagpapatakbo ng power unit sa idle;
• humihinto ang makina habang umaandar ang sasakyan;
• nangyayari ang pagkibot kapag nagmamaneho sa mataas na bilis.

Kung ang isa sa mga nakalistang palatandaan ay lilitaw, pagkatapos ay ang Hall sensor ay inirerekomenda na suriin at, kung kinakailangan, palitan. Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may contactless ignition system ay hindi mawawala sa lugar na magdala ng isang magagamit na elemento bilang isang ekstrang bahagi.

Paano suriin ang sensor

Upang malaman ang katayuan ng sensor, kinakailangan na magsagawa ng pagsubok sa elemento. Magagawa ito sa maraming paraan. Isaalang-alang ang mga ito:

1. Ang pinakamadaling opsyon ay ang pag-install ng isang kilalang-mahusay na aparato, na maaari mong kunin, halimbawa, mula sa isang kaibigan sa garahe. Kung sa panahon ng pagsusuri ay nawala ang problema at ang makina ay nagsimulang gumana nang walang pagkaantala, pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa tindahan upang bumili ng bagong sensor.
   

   Ang isang simpleng paraan upang suriin ang DH sa VAZ 2107 ay ang pag-install ng isang kilalang-mahusay na item na maaari mong hiramin mula sa isang kaibigan sa garahe
2. Mga diagnostic na may multimeter. Upang gawin ito, ang aparato ay nakatakda sa limitasyon ng pagsukat ng boltahe at isang pagsukat ay ginawa sa output ng sensor. Kung ito ay gumagana, kung gayon ang mga pagbabasa ng multimeter ay dapat nasa hanay na 0,4–11 V.
3. Maaari mong gayahin ang isang sensor. Ang pamamaraan ay simple: kinuha namin ang DH connector mula sa distributor, i-on ang susi sa ignition switch sa "ignition" na posisyon at ikonekta ang ika-3 at ika-6 na output ng switch sa bawat isa. Maaari kang gumamit ng isang serye na konektado sa LED at isang 1 kΩ risistor, na konektado sa parehong paraan. Kapag lumitaw ang isang spark, ito ay magsasaad na ang aparato sa ilalim ng pagsubok ay gumana.
   

   Ang isa sa mga opsyon para sa pagsuri sa Hall sensor ay imitasyon ng device

Video: sinusuri ang sensor gamit ang isang multimeter

Ang pagsuri sa Hall sensor sa VAZ 2107 ay maaaring isagawa nang walang device. Sa kasong ito, ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod:

1. I-unscrew namin ang spark plug sa isa sa mga cylinder o gumamit ng ekstrang isa at ikinonekta ito sa high-voltage wire mula sa ignition coil.
2. Ikinonekta namin ang thread ng kandila sa masa ng katawan.
3. Inalis namin ang sensor, ikonekta ang connector mula sa switch at i-on ang ignisyon.
4. Nagsasagawa kami ng isang metal na bagay, halimbawa, isang distornilyador malapit sa sensor. Kung lumilitaw ang isang spark sa kandila, kung gayon ang aparato na nasa ilalim ng pagsubok ay gumagana.

Pinapalitan ang Hall sensor sa VAZ 2107

Ang proseso ng pagpapalit ng DX ay hindi ang pinaka-kaaya-aya, dahil kailangan mong hindi lamang alisin, ngunit ganap ding i-disassemble ang distributor ng ignisyon. Una kailangan mong bilhin ang sensor mismo at ihanda ang mga sumusunod na tool:

• susi para sa 13 (open-end o kahon);
• distornilyador;
• pliers;
• martilyo.

Bago magpatuloy sa disassembly ng distributor, kailangan mong bigyang pansin kung paano ito matatagpuan. Pinakamainam na gumawa ng mga marka sa katawan at cylinder block nito. Kung ang pagsasaayos ng ignisyon ay hindi isang mahirap na gawain para sa iyo, kung gayon ang namamahagi ay maaaring lansagin nang walang anumang mga marka. Ang pamamaraan para sa pag-alis at pagpapalit ng sensor sa "pito" ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Inalis namin ang negatibong terminal mula sa baterya, ang takip mula sa distributor ng ignition, ang vacuum hose at idiskonekta ang connector na papunta sa sensor.
   

   Upang makarating sa sensor ng Hall, kailangan mong alisin ang takip ng distributor
2. Upang alisin ang distributor, tanggalin ang bolt ng 13, tanggalin ang washer at alisin ang distributor mismo.
   

   Ang tagapamahagi ay kinabit ng isang 13 bolt, i-unscrew ito at alisin ang distributor
3. Upang i-disassemble ang distributor ng ignition, kinakailangan na patumbahin ang pin na humahawak sa baras. Upang gawin ito, gumagamit kami ng isang angkop na sukat, at para sa kaginhawahan ay i-clamp namin ang distributor sa isang vise.
   

   Upang alisin ang distributor shaft, kailangan mong patumbahin ang pin na may angkop na tip
4. Inalis namin ang plastic stopper at inilabas ang baras.
   

   Upang i-dismantle ang axis ng ignition distributor, kakailanganin mong alisin ang plastic stopper
5. I-unscrew namin ang dalawang turnilyo ng Hall sensor at ang dalawang turnilyo ng sensor connector.
   

   Upang alisin ang Hall sensor, alisin ang takip sa sensor mismo at ang connector
6. I-unscrew namin ang pangkabit ng vacuum corrector at inilabas ang sensor sa butas.
   

   Pagkatapos alisin ang vacuum corrector, alisin ang sensor sa pamamagitan ng butas
7. Nag-install kami ng bagong sensor at nag-assemble sa reverse order.

Matapos i-dismantling at i-disassembling ang distributor, inirerekumenda na linisin ang baras mula sa soot, halimbawa, sa pamamagitan ng paghuhugas nito sa diesel fuel. Tulad ng para sa pag-aayos ng sensor, ang elementong ito ay itinuturing na hindi naayos at kung nabigo ito, kailangan lamang ng kapalit. Bilang karagdagan, ang gastos nito ay hindi masyadong mataas, sa loob ng 200 r.

Video: kung paano palitan ang sensor ng Hall sa mga kotse ng pamilyang VAZ

Pinapalitan ang Hall sensor VAZ classic, NIVA

Kung may mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy ng kotse na nauugnay sa sensor ng Hall, hindi kinakailangang makipag-ugnay sa serbisyo upang maalis ang mga ito. Maaari mong masuri ang isang malfunction sa iyong sarili, kahit na sa kawalan ng mga espesyal na device. Ang pangunahing bagay ay upang maging pamilyar sa simple at naiintindihan na mga rekomendasyon at mahigpit na sundin ang mga ito.