Exhaust gas temperature sensor - paano ito nauugnay sa mga amoy ng cabin?
nilalaman
Ang sensor ng temperatura ng tambutso ng gas ay napakabihirang tumatanggap ng pansin ng mga may-ari ng kotse, at walang kabuluhan. Isaalang-alang ang mga pag-andar nito, tumira sa mga sanhi ng hindi kasiya-siyang amoy sa cabin at talakayin ang neutralizer at ang recirculation system.
nilalaman
- 1 Carburetor at lahat, lahat, lahat ... - kaninong mga tambutso?
- 2 Nasaan ang mga dahilan?
- 3 Mga pamantayan sa komposisyon at paglabas
- 4 Diagnosis sa iyong sariling mga mata
- 5 Ano ang maaaring gawin?
- 6 Paano bawasan ang konsentrasyon ng tambutso?
Carburetor at lahat, lahat, lahat ... - kaninong mga tambutso?
Ang kotse ay binubuo ng ilang mga sistema (paglamig, recirculation, supply ng gasolina, atbp.), Isang carburetor na matatagpuan sa crankshaft crankcase, maraming mga balbula ... Hindi mo mailista ang lahat ng mga elemento. Ang cylinder block at crankshaft ng engine ay matatagpuan sa crankcase, at ang carburetor ay may pananagutan sa pagkuha ng nasusunog na halo ng kinakailangang konsentrasyon. Kinokontrol din niya ang supply nito sa mga cylinder, kung saan nangyayari ang pagkasunog. Kasabay nito, ang isang ipinag-uutos na operasyon para sa hangin at gasolina bago sila pumasok sa carburetor ay paglilinis.
carburetor ng kotse
Ang paggalaw ng piston ng makina ay nagsisimula mula sa tuktok na patay na sentro, at ang isang nasusunog na halo ay sinipsip sa silindro. Ang balbula ay nasa bukas na posisyon. Susunod, ang halo ay naka-compress sa mga cylinder. Ang piston ay gumagalaw sa pinakamababang posisyon, ang mga balbula ay sarado nang mahigpit hangga't maaari. Sinusundan ito ng isang siklo ng trabaho kung saan nangyayari ang isang maliit na pagsabog. Ang pinaghalong gasolina mula sa carburetor, na pinipiga ng piston, ay sinindihan sa crankcase ng isang spark mula sa isang spark plug. At ang huling hakbang ay ang paglabas ng mga ginugol na sangkap.
Dahil ang pagpapatakbo ng makina ay nagsasangkot ng mataas na temperatura, kinakailangan ang isang espesyal na sistema ng paglamig. Ito ay magpapahaba sa buhay ng mga bahagi. Ang isa pang pag-andar ng sistema ng paglamig ay upang ayusin ang temperatura ng tambutso. Ang carburetor ay isang medyo kumplikadong aparato, kaya maaaring mayroong maraming mga pagkakamali sa loob nito.
Nasaan ang mga dahilan?
Kung ang isang hindi kasiya-siyang amoy ng hindi kilalang pinagmulan ay lumitaw sa cabin, kung gayon imposibleng higpitan ito. Kadalasan ang amoy ng mga maubos na gas sa cabin ay nagdudulot ng mga pagtagas sa system, at ang mga pagkasira ay dapat hanapin sa kompartimento ng makina. Ito ay maaaring isang kalan o ang combustion residue removal system mismo. Sa mga station wagon at hatchback, ang amoy na ito ay madalas na tumatagos sa kompartimento ng bagahe. Ang pagbubukas ng likurang pinto o bintana, at anumang depressurization sa kompartimento na ito (nasira seal) ay humahantong sa paglabas ng hangin, bilang isang resulta, ang gas exhaust ay inilabas.
Ang amoy ng tambutso sa cabin
Minsan ang kotse ay amoy bulok na itlog, ito ang unang senyales na ang katalista ay lumala.. Ang aparatong ito ay nakikipaglaban sa mga nakakapinsalang sangkap na bumubuo sa tambutso. Ang catalytic converter ay kadalasang nabigo dahil sa mababang kalidad na gasolina. Gayunpaman, siyempre, ang aparato ay may isang tiyak na panahon ng pagpapatakbo. Ang maling operasyon ng catalyst ay humahantong sa pagbaba sa pagganap ng engine. Ang isang nabigong sistema ng recirculation, halimbawa, isang sirang balbula, ay hindi magkakaroon ng pinakamahusay na epekto.
Ang isang matamis na amoy ay nagpapahiwatig ng pagtagas ng antifreeze, na maaaring mapadali ng mga paglabag sa sistema ng paglamig. Pero kung sobrang daming usok na lumalabas sa exhaust pipe, baka sira ang carburetor. Muli, ang isang nabigong sistema ng paglamig ay maaaring makapukaw nito.
Mga pamantayan sa komposisyon at paglabas
Bago natin hawakan ang sistema ng pag-alis ng tambutso ng gas, dapat bigyan ng kaunting pansin ang mga katangian at komposisyon ng mga emisyon. Ang mas mataas na konsentrasyon ng mga nakakapinsalang tambutso ay malamang sa mataas na bilis. Ito ay pinadali ng isang kumbinasyon ng malakas na vacuum na may mataas na bilis. At tulad ng alam mo, ang mga kahihinatnan ng pagkalason sa carbon monoxide ay maaaring ibang-iba depende sa kanilang konsentrasyon.
Mga kahihinatnan ng pagkalason sa carbon monoxide
Ngayon pag-usapan natin ang komposisyon ng tambutso, at kung anong rate ang itinuturing na katanggap-tanggap. Ang mga paglabas na ito ay naglalaman ng mga nakakalason na sangkap - aldehydes, hydrogen oxides, carbon monoxide. Naglalaman din sila ng mga carcinogens. Kabilang dito ang soot at benzpyrene. Ang lahat ng ito ay nagpapahina sa immune system, at ang tambutso ay maaari ding maging sanhi ng brongkitis, sinusitis, respiratory failure, laryngotracheitis at kahit na kanser sa baga. Maaari silang maging sanhi ng mga karamdaman ng cardiovascular system at pukawin ang atherosclerosis ng utak.
Ayon sa mga pamantayan ng EU, ang pinahihintulutang pamantayan ay CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx mula 0,06 hanggang 0,08 at PM 0,005 g/km. Mas mataas ang mga numero noon. Ngunit dahil ngayon ang gasolina ay naging mas mahusay na kalidad, may mga espesyal na sistema ng recirculation at isang converter, ang rate na ito ay nabawasan nang malaki.
Diagnosis sa iyong sariling mga mata
Magsimula tayo sa panloob na espasyo, dahil kadalasan ito ay ang sistema ng tambutso na maaaring magdulot ng gayong istorbo. Binuksan namin ang hood at pinag-aralan ang estado ng koneksyon sa pagitan ng ulo ng silindro at ng tambutso. Hindi ito makagambala sa pagtiyak ng integridad ng gasket. Minsan ito ay amoy ng mga gas sa loob ng kotse at dahil sa maluwag na fit ng kolektor bilang resulta ng maluwag na mga fastener.
Ngayon kailangan namin ng isang butas sa pagtingin, kung hindi, hindi ito gagana upang pag-aralan ang ilalim. Binuksan namin ang makina at maingat na suriin ang lahat ng mga elemento para sa pagtagas. Sinusuri namin ang bawat muffler at tangke ng pamamahagi. Kung ang lahat ay maayos sa mga elementong ito, maaari kang pumunta sa mga tubo. Dahan-dahang ilapat ang iyong kamay sa kanila. Huwag ding balewalain ang rocker boot, malamang na ang pagtagas nito ang naging sanhi ng problema.
Sinusuri ang muffler kung may tumagas
Ang dahilan ay hindi natagpuan, at ang sistema ng tambutso ay walang kinalaman dito? Pagkatapos ay unti-unting lumipat sa kompartamento ng bagahe. Ang pinakamahina na punto dito ay ang selyo ng pinto, sa paglipas ng panahon ay nawawala ang mga nababanat na katangian nito, mga bitak, na sapat na para sa depressurization. Upang matukoy kung saan ang nababanat ay hindi magkasya nang maayos, kinakailangan na idikit ito ng puting masking tape at pagkatapos ay pintura, halimbawa, ang strip na matatagpuan sa itaas na may polish ng sapatos sa isang pare-parehong layer. Isinasara namin ang baul at binuksan ito. Ngayon ay tinitingnan namin ang ilalim na tape, sa mga lugar kung saan walang pintura, ang mga seal ay hindi sapat na hawakan.
Susunod, bumaling tayo sa bentilasyon, siyempre, kung mayroon man. Siguraduhing biswal na suriin ang mga check valve nito. Makatuwirang suriin ang ibabaw para sa pagkakaroon ng sa pamamagitan ng kalawang. Ngunit sa yugtong ito kailangan mong magtrabaho nang husto, dahil upang makarating sa metal, dapat mong lansagin ang plastic na bulsa. Suriin ang rear light seal. Posible na ang mga ito ay nasira o nawala.
Kung hindi pa rin natukoy ang dahilan, dapat mong bigyang-pansin ang air filter at rear window seal. Lumalala rin sila sa paglipas ng panahon at pinapayagan ang hangin na dumaan mula sa labas. Pinaghihinalaan mo ba na ang sistema ng paglamig ang dapat sisihin? Tapos pag-aralan mo rin. Tingnan mo lahat ng tubo, baka tumutulo. Kahit na ang isang maliit na pagtagas sa sistema ng paglamig ay tumataas sa paglipas ng panahon, na hahantong sa mas malubhang kahihinatnan. O baka nasa carburetor ang problema?
Ano ang maaaring gawin?
Kung ang sistema ng tambutso ay tumutulo, ang problema ay dapat na ayusin kaagad. Kailangang palitan ang isang nabigong catalytic converter. Minsan ito ay nagkakahalaga ng pagbabago ng mga seal. Marahil ang buong bagay ay nasa balbula ng sistema ng recirculation, kung gayon ang buong aparato ay kailangang mapalitan. Maling radiator ng cooling system? Makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, ang problemang ito ay dapat malutas ng mga espesyalista. Nalalapat din ito sa karburetor. Kung naayos mo ang mga malfunctions, ngunit ito ay amoy pa rin ng tambutso, pagkatapos ay naghahanap kami ng mga bulok na lugar. Nangyayari rin ito.
Pinapalitan ang isang nabigong catalytic converter
Kung makakita ka ng isang tambutso gas analyzer, pagkatapos ay mayroong isang pagkakataon upang masukat ang kanilang toxicity nang tumpak hangga't maaari. Ngunit anuman ang tagapagpahiwatig na ito, ang karagdagang paglilinis ng hangin mula sa mga nakakapinsalang dumi ay napakahalaga hindi lamang sa kompartimento ng pasahero, kundi pati na rin sa isang silid ng trabaho, halimbawa, isang pagawaan, dahil walang sistema ng recirculation ang maaaring mabawasan ang kanilang toxicity sa isang katanggap-tanggap na limitasyon. Ang isang malakas na hood ay maaaring magbigay ng katulad na epekto.
Ang mga aparatong ito ay nahahati sa bantay, tambol at pinakasikat sa mga istasyon ng serbisyo - mga sistema ng channel. Ang bentahe ng unang pagpipilian ay mababang gastos. Ang mga ito ay nahahati depende sa pag-mount sa dingding at kisame. Ang drum-type hood ay pangunahing matatagpuan sa kisame. Lalo na maginhawa ang device na may electric drive. Ngunit ang paglilinis ng hangin gamit ang isang channel system ay mas mahusay at matipid.
Paano bawasan ang konsentrasyon ng tambutso?
Natutunan namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog, ang papel ng paglamig sa prosesong ito, kung anong mga sistema ng pagtanggal ng tambutso ng gas ang umiiral, ngayon ay oras na upang talakayin ang katalista. Ang sistema ng recirculation ay binubuo ng isang balbula, na, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, pinagsasama ang mga puwang ng dalawang manifold - pumapasok at labasan. Ang bahagi ng tambutso ay pumapasok sa mga cylinder, na humahantong sa pagbaba sa temperatura ng pagkasunog. Bilang resulta, ang dami ng nitrogen oxide sa mga emisyon ay nabawasan. Ang balbula ng pinakasimpleng sistema ng recirculation ay bubukas sa ilalim ng pagkilos ng vacuum. Sa panahon ng kawalang-ginagawa, ang node na ito ay hihinto sa paggana. Sa mas kumplikadong mga sistema ng recirculation, naka-install ang isang elektronikong balbula na kinokontrol ng isang computer.
Ang catalytic converter ay binuo mula sa isang pabahay, carrier unit at thermal insulation. Ang base ay isang ceramic block ng longitudinal honeycombs. Sa ibabaw ng mga cell na ito, ang mga espesyal na catalyst ay inilapat upang pabilisin ang mga reaksiyong kemikal sa converter. Ang mga catalyst na ito ay nahahati sa oxidizing (palladium at platinum) at pagbabawas (radium). Salamat sa kanilang pagkilos, ang komposisyon ng tambutso ay kinokontrol. Kung ginagamit ng device ang lahat ng nakalistang bahagi, kung gayon ang naturang neutralizer ay tinatawag na tatlong bahagi.
Ang carrier block ng neutralizer ay matatagpuan sa isang metal case. Sa pagitan ng mga elementong ito ay isang layer ng thermal insulation. Ipinapalagay ng isa pang catalytic converter ang pagkakaroon ng oxygen sensor. Ang isang sensor ng temperatura ng tambutso ng gas ay naka-install din sa harap nito. Nagpapadala ito ng mga naaangkop na signal sa ECU, kung saan kinokontrol ang fuel injection, at ang eksaktong halaga na kinakailangan para sa pagsunog ng soot ay pumapasok sa system.
