Presyon ng langis sa makina ng kotse

Ang panloob na combustion engine ng isang kotse, tulad ng alam mo, ay binubuo ng maraming gumagalaw na bahagi sa contact. Ang gawain nito ay magiging imposible nang walang mataas na kalidad na pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng gasgas. Ang pagpapadulas ay hindi lamang binabawasan ang alitan sa pamamagitan ng paglamig ng mga bahagi ng metal, ngunit pinoprotektahan din sila mula sa mga deposito na lumilitaw sa panahon ng operasyon. Upang matiyak ang maaasahang operasyon ng makina, kinakailangan na ang presyon ng langis ay mapanatili sa hanay na tinukoy ng mga taga-disenyo sa lahat ng mga mode. Ang hindi sapat o labis na presyon ng langis sa makina ay maaga o huli ay hahantong sa pagkasira nito. Upang maiwasan ang malalaking problema na nauugnay sa mamahaling pag-aayos, kailangan mong kilalanin ang malfunction sa oras at agad na alisin ito.

nilalaman

• 1 Alarm ng presyon ng langis
  • 1.1 Suriin ang alarma
• 2 Hindi sapat na presyon ng langis sa makina
  • 2.1 Mga dahilan para sa pagbaba ng presyon
    • 2.1.1 Mababang antas ng langis
    • 2.1.2 Hindi napapanahong pagpapalit ng langis
    • 2.1.3 Hindi tugma ang uri ng langis sa mga rekomendasyon ng tagagawa
    • 2.1.4 Video: lagkit ng langis ng motor
    • 2.1.5 Video: lagkit ng langis - maikling tungkol sa pangunahing bagay
    • 2.1.6 Pagpasok ng antifreeze, maubos na gas o gasolina sa langis
    • 2.1.7 Hindi gumagana ang oil pump
    • 2.1.8 Natural na pagsusuot ng makina
• 3 Paano taasan ang presyon ng langis ng makina
  • 3.1 Anong mga additives ang gagamitin upang mapataas ang presyon ng langis
• 4 Paano sukatin ang presyon ng langis ng makina
  • 4.1 Talahanayan: average na presyon ng langis sa magagamit na mga makina
  • 4.2 Video: pagsukat ng presyon ng langis sa makina ng kotse

Alarm ng presyon ng langis

Sa panel ng instrumento ng anumang kotse mayroong isang emergency na tagapagpahiwatig ng presyon ng langis, sa madaling salita, isang ilaw na bombilya. Karaniwan itong mukhang isang lata ng langis. Ang function nito ay upang agad na ipaalam sa driver na ang presyon ng langis ay bumaba sa isang kritikal na antas. Ang signaling device ay konektado sa oil pressure sensor, na matatagpuan sa engine. Sa kaganapan ng isang emergency na alarma sa presyon ng langis, ang makina ay dapat na ihinto kaagad. Maaari lamang itong i-restart pagkatapos maayos ang problema.

Bago bumukas ang ilaw, maaari itong mag-flash nang paulit-ulit, na tanda rin ng mababang presyon ng langis. Mas mainam na huwag ipagpaliban ang solusyon sa problemang ito, ngunit agad na masuri ang malfunction.

Suriin ang alarma

Sa normal na operasyon ng makina, ang tagapagpahiwatig ay hindi umiilaw, kaya maaaring lumitaw ang tanong, nasa mabuting kondisyon ba ito? Napakadaling suriin ang trabaho nito. Kapag nakabukas ang ignition, bago simulan ang makina, ang lahat ng mga aparato sa pagbibigay ng senyas sa panel ng instrumento ay umiilaw sa test mode. Kung naka-on ang ilaw ng presyon ng langis, gumagana ang indicator.

Ang panel ng instrumento ay nasa mode ng pagsubok kapag naka-on ang ignition - sa sandaling ito ang lahat ng mga ilaw ay bumukas upang suriin ang kanilang operasyon

Hindi sapat na presyon ng langis sa makina

Para sa ilang mga kadahilanan, ang presyon ng langis sa makina ay maaaring bumaba, na hahantong sa isang kondisyon kung saan ang ilang mga bahagi ng makina ay tumatanggap ng hindi sapat na pagpapadulas, ibig sabihin, gutom sa langis. Ang makina ay magpapatakbo sa isang mode ng tumaas na pagkasira ng mga bahagi at kalaunan ay mabibigo.

Mga dahilan para sa pagbaba ng presyon

Isaalang-alang ang mga dahilan na maaaring humantong sa pagbaba ng presyon ng langis.

Mababang antas ng langis

Ang hindi sapat na antas ng langis sa makina ay humahantong sa pagbaba sa presyon nito at ang paglitaw ng gutom sa langis. Ang antas ng langis ay dapat na regular na suriin, hindi bababa sa isang beses sa isang linggo. Upang gawin ito, ang mga makina ay may isang espesyal na probe na may katanggap-tanggap na antas ng sukat.

1. Ilagay ang kotse sa isang patag na ibabaw upang walang error sa pagsukat. Mabuti kung ang kotse ay nasa garahe na may patag na sahig.
2. Ihinto ang makina at maghintay ng 3-5 minuto para maubos ang langis sa kawali.
3. Ilabas ang dipstick at punasan ito ng basahan.
4. Ipasok ang dipstick hanggang sa ibaba at hilahin itong muli.
5. Tingnan ang sukat at tukuyin ang antas sa pamamagitan ng bakas ng langis sa dipstick.
   

   Maipapayo na mapanatili ang ganoong antas ng langis sa makina na ang marka nito sa dipstick ay pumupuno ng humigit-kumulang 2/3 ng distansya sa pagitan ng mga marka ng MIN at MAX.

Kung ang antas ng langis sa makina ay masyadong mababa, dapat itong itaas, ngunit suriin muna ang makina kung may mga tagas. Maaaring dumaloy ang langis mula sa ilalim ng anumang koneksyon ng mga bahagi: mula sa ilalim ng oil pan, crankshaft oil seal, gasoline pump, oil filter, atbp. Pabahay ng makina dapat tuyo. Ang nakitang pagtagas ay dapat na alisin sa lalong madaling panahon, habang ang pagmamaneho ng kotse ay dapat lamang gawin kapag talagang kinakailangan.

Maaaring tumagas ang langis kahit saan sa makina, tulad ng mula sa isang nasirang oil pan gasket.

Ang mga lumang sira na makina ay kadalasang nagdurusa sa problema ng pagtagas ng langis, na tinatawag na "sa lahat ng mga bitak." Sa kasong ito, napakahirap alisin ang lahat ng mga mapagkukunan ng pagtagas, mas madaling ma-overhaul ang makina, at ito, siyempre, ay hindi magiging mura. Samakatuwid, mas mahusay na patuloy na subaybayan ang antas ng langis, idagdag ito kung kinakailangan, at i-troubleshoot ang mga unang sintomas ng pagtagas.

Sa pagsasanay ng may-akda, mayroong isang kaso kapag ang driver ay naantala ang pag-aayos hanggang sa huling sandali, hanggang sa isang pagod na 1,2-litro na makina ay nagsimulang kumonsumo ng hanggang 1 litro ng langis bawat 800 km ng pagtakbo. Pagkatapos ng isang malaking pag-aayos, ang lahat ay nahulog sa lugar, ngunit sa bawat oras na hindi ka dapat umasa para sa isang katulad na kinalabasan. Kung ang engine jam, pagkatapos ay ang crankshaft sa ilalim ng mahusay na pagsisikap ay maaaring makapinsala sa cylinder block at pagkatapos ay kailangan lamang itong mapalitan ng bago.

Hindi napapanahong pagpapalit ng langis

Ang langis ng makina ay may isang tiyak na mapagkukunan ng paggamit. Bilang isang patakaran, ito ay nagbabago sa saklaw ng 10-15 libong kilometro, ngunit may mga pagbubukod kapag ang langis ay kailangang baguhin nang mas madalas, depende sa mga kinakailangan ng tagagawa at ang kondisyon ng makina.

Ang modernong langis ng makina ay may mahalagang papel sa pagpapatakbo ng makina, mapagkakatiwalaan nitong pinoprotektahan ang lahat ng bahagi, inaalis ang init, magsuot ng mga produkto mula sa mga gasgas na bahagi, at inaalis ang mga deposito ng carbon. Ang langis ay naglalaman ng isang bilang ng mga additives na idinisenyo upang pahusayin ang ilang mga katangian nito upang gawing mas maaasahan ang proteksyon ng makina.

Sa panahon ng operasyon, ang langis ay nawawala ang mga katangian nito. Ang isang grasa na naubos ang mapagkukunan nito ay naglalaman ng malaking halaga ng soot at metal filings, nawawala ang mga proteksiyon na katangian nito at lumapot. Ang lahat ng ito ay humahantong sa katotohanan na ang langis ay maaaring tumigil sa pag-agos sa makitid na mga channel patungo sa mga gasgas na bahagi. Kung ang kotse ay maliit na ginagamit at ang inirerekomendang mileage ay hindi naipasa sa buong taon, ang langis ay dapat ding palitan. Ang mga kemikal na katangian ng mga langis ay tulad na sa matagal na pakikipag-ugnayan sa materyal ng makina, hindi rin sila magagamit.

Ang langis ay lumalapot sa makina bilang isang resulta ng pangmatagalang operasyon, na higit sa pinapayagan na mapagkukunan

Ang pagkasira ng kalidad ng langis at pagtaas ng pagkasira ng makina ay mga proseso na nag-aambag sa paglala ng bawat isa. Iyon ay, ang masamang langis, na hindi maganda ang pagpapadulas ng mga bahagi, ay humahantong sa kanilang pagtaas ng pagkasira, at sa panahon ng pagsusuot, lumilitaw ang isang malaking halaga ng mga metal chips at deposito, na lalong nagpaparumi sa langis. Ang pagkasira ng makina ay lumalaki nang husto.

Hindi tugma ang uri ng langis sa mga rekomendasyon ng tagagawa

Ang langis ng makina ay dapat na eksaktong tumugma sa mekanikal, thermal at kemikal na mga epekto na mayroon ang makina sa mga ito sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, ang mga langis ng motor ay nahahati sa maraming uri ayon sa kanilang layunin:

• para sa mga makina ng diesel o gasolina, mayroon ding mga unibersal na produkto;
• mineral, semi-synthetic at synthetic;
• taglamig, tag-araw at lahat ng panahon.

Inirerekomenda ng mga tagagawa ng makina ang ilang uri ng langis para gamitin sa bawat isa sa kanila; dapat na mahigpit na sundin ang mga rekomendasyong ito. Ang impormasyon sa uri ng langis ay matatagpuan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan o sa isang espesyal na plato sa kompartimento ng makina.

Nang walang pagbubukod, ang lahat ng mga langis ay may pisikal na parameter bilang lagkit. Ito ay karaniwang ipinahiwatig bilang isang rekomendasyon. Ang lagkit ay isang pag-aari ng isang langis na nakasalalay sa panloob na alitan sa pagitan ng mga layer nito. Sa proseso ng pag-init, nawala ang lagkit, ibig sabihin, ang langis ay nagiging likido, at kabaliktaran, kung ang langis ay pinalamig, ito ay nagiging makapal. Ito ay isang napakahalagang parameter na itinakda ng tagagawa ng makina, na isinasaalang-alang ang mga teknolohikal na gaps sa pagitan ng mga gasgas na bahagi at ang laki ng mga channel ng langis nito. Ang pagkabigong sumunod sa parameter na ito ay tiyak na hahantong sa hindi magandang kalidad na operasyon ng sistema ng pagpapadulas at, bilang resulta, pagkabigo at pagkabigo ng makina.

Halimbawa, maaari naming banggitin ang mga rekomendasyon ng tagagawa para sa pagpili ng langis ng makina para sa isang VAZ 2107 na kotse. Ayon sa libro ng serbisyo, ang mga pampadulas na may iba't ibang mga marka ng lagkit ng SAE ay dapat gamitin depende sa pana-panahong pagbabagu-bago sa temperatura ng kapaligiran:

• 10W-30 mula -25 hanggang +25 ° C;
• 10W-40 mula -20 hanggang +35 ° C;
• 5W-40 mula -30 hanggang +35 ° C;
• 0W-40 mula -35 hanggang +30 ° C.
  

  Ang bawat uri ng lagkit ng langis ay idinisenyo para sa isang tiyak na hanay ng mga temperatura sa paligid

Ang presyon ng langis sa makina ay direktang nakasalalay sa pagsunod sa uri ng langis na ginamit sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang masyadong makapal na langis ay hindi makakadaan nang maayos sa mga channel ng sistema ng pagpapadulas ng engine, na idinisenyo para sa mas payat. Sa kabaligtaran, ang masyadong manipis na langis ay hindi magpapahintulot sa iyo na lumikha ng gumaganang presyon sa makina dahil sa labis na pagkalikido nito.

Video: lagkit ng langis ng motor

Lagkit ng mga langis ng motor. Malinaw!

Upang maiwasan ang mga problema sa presyon ng langis, ang mga sumusunod na patakaran ay dapat sundin:

• gamitin ang inirerekomendang uri ng langis mula sa isang maaasahang at pinagkakatiwalaang tagagawa;
• palitan ang langis nang hindi lalampas sa panahon o mileage na inirerekomenda ng tagagawa, at mas madalas sa ilalim ng tumaas na mga kondisyon sa pagpapatakbo ng sasakyan;
• palitan ang langis nang mas madalas sa mga makina na may mataas na mileage. Ang ganitong mga makina ay nadagdagan ang mga clearance sa mga cylinder, kaya ang langis ay kailangang mangolekta ng mas maraming uling at uling, ayon sa pagkakabanggit, nauubusan ito ng mapagkukunan nito nang mas maaga;
• siguraduhing mag-install ng bagong filter ng langis kasama ang pagpapalit ng langis;
• huwag paghaluin ang iba't ibang tatak ng langis, kahit na sa parehong uri. Gumagamit ang mga tagagawa ng langis ng mga additives ng iba't ibang mga katangian ng kemikal, na maaaring humantong sa isang kemikal na reaksyon at pagkawala ng kanilang mga katangian ng kalidad. Ang langis ay maaaring magsimulang magbula, at ito ay ganap na hindi katanggap-tanggap para sa makina;
• hindi mo dapat i-flush muli ang makina pagkatapos maubos ang ginamit na langis kung pupunuan mo ang langis ng parehong tatak at sa takdang oras. Ang pag-flush ay maaaring humantong sa isang paglabag sa proteksiyon na layer sa ibabaw ng mga bahagi na nilikha ng mga espesyal na additives sa langis;
• hindi ka dapat gumamit ng mga karagdagang additives nang hindi nangangailangan, maaari itong makagambala sa gawain ng isang balanseng hanay ng mga elemento na idinagdag sa langis ng tagagawa.

Video: lagkit ng langis - maikling tungkol sa pangunahing bagay

B ay ang lagkit ng mga langis. Maikling tungkol sa pangunahing bagay.

Pagpasok ng antifreeze, maubos na gas o gasolina sa langis

Ang pagpasok ng likido mula sa sistema ng paglamig o mga gas na maubos sa sistema ng pagpapadulas ng makina ay posible sa kaso ng pinsala sa gasket ng ulo ng silindro.

May mga pagkakataon na ang gasolina ay nakapasok sa langis dahil sa pagkabigo ng lamad ng fuel pump. Upang matukoy ang pagkakaroon ng gasolina sa langis, kinakailangan na maingat na suriin ang isang patak ng langis mula sa makina; ang mga katangian ng iridescent stain ay dapat makita dito. Bilang karagdagan, ang mga maubos na gas ay amoy tulad ng gasolina. Mag-ingat, ang paglanghap ng mga maubos na gas ay hindi ligtas para sa iyong kalusugan.

Diluted sa isang dayuhang likido, bukod pa rito, chemically active, o exhaust gas, ang langis ay agad na mawawalan ng lagkit at iba pang mahahalagang katangian. Ang tambutso ay maglalabas ng puti o asul na usok. Lubhang hindi kanais-nais na patakbuhin ang kotse sa kasong ito. Matapos maalis ang malfunction, ang langis sa makina ay dapat mapalitan ng bago, pagkatapos hugasan ang motor.

Ang cylinder head gasket ay hindi rin makalusot sa sarili nitong, malamang na ito ay resulta ng sobrang pag-init ng makina, pagsabog ng mababang kalidad na gasolina, o ang resulta ng paghigpit ng mga head bolts na may maling puwersa.

Hindi gumagana ang oil pump

Karaniwang nabigo ang oil pump mismo. Kadalasan, ang drive nito ay nasira. Kung ang pump drive gear ay napunit habang nagmamaneho, ang presyon ng langis ay bumaba nang husto at ang emergency oil pressure indicator ay agad na ipaalam sa driver ang tungkol dito. Ang karagdagang pagpapatakbo ng kotse ay ipinagbabawal, dahil sa kasong ito ang makina ay gagana nang napakaikling panahon. Ang overheating ng mga bahagi ay magaganap, ang ibabaw ng mga cylinders ay scuffed, bilang isang resulta, ang engine ay maaaring ma-jam, ayon sa pagkakabanggit, isang malaking overhaul o kapalit ng engine ay kinakailangan.

Posible rin ang natural na pagsusuot ng bomba, kung saan ang presyon ng langis ay unti-unting bumababa. Ngunit ito ay isang napakabihirang kaso, dahil ang mapagkukunan ng pump ng langis ay napakalaki at karaniwan itong tumatagal hanggang sa ma-overhaul ang makina. At sa panahon ng pag-aayos, dapat suriin ng master minder ang kondisyon nito at palitan ito kung kinakailangan.

Ang gear-type na oil pump ay may simple at maaasahang disenyo, kaya ang mapagkukunan nito ay lumampas sa buhay ng makina bago mag-overhaul

Natural na pagsusuot ng makina

Ang isang panloob na combustion engine ay may isang tiyak na mapagkukunan, na sinusukat ng mileage ng kotse sa kilometro. Ang bawat manufacturer ay nagdedeklara ng warranty mileage ng engine bago mag-overhaul. Sa panahon ng operasyon, napuputol ang mga bahagi ng makina at tumataas ang mga teknolohikal na puwang sa pagitan ng mga gasgas na bahagi. Ito ay humahantong sa katotohanan na ang uling at mga deposito na nagmumula sa silid ng pagkasunog ng mga silindro ay pumapasok sa langis. Kung minsan ang langis mismo ay tumatagos sa mga pagod na singsing ng oil scraper papunta sa combustion chamber at nasusunog doon kasama ng gasolina. Madalas na posible na obserbahan kung paano sa mga lumang kotse ang tambutso ay umuusok nang napakalakas na may itim na usok - ito ay pagsunog ng langis. Ang buhay ng serbisyo ng langis sa mga pagod na makina ay lubhang nabawasan. Kailangang ayusin ang motor.

Paano taasan ang presyon ng langis ng makina

Upang maibalik ang nais na presyon ng langis sa makina, kinakailangan upang alisin ang mga sanhi ng pagbaba nito - magdagdag o palitan ang langis, ayusin ang pump ng langis o palitan ang gasket sa ilalim ng ulo ng silindro. Matapos ang mga unang palatandaan ng pagbaba ng presyon, dapat kang makipag-ugnay kaagad sa master para sa isang mas tumpak na diagnosis. Ang mga palatandaang ito ay maaaring:

• overheating ng motor o hindi matatag na operasyon;
• pagkawala ng kapangyarihan;
• pagtagas ng langis mula sa makina;
• malakas na usok mula sa tambutso ng isang kulay abo, puti o itim na kulay;
• pagpapatakbo o pagkislap ng emergency oil pressure indicator.

Ang dahilan para sa pagbaba ng presyon ay maaaring napakahirap, o sa halip, hindi mura. Pinag-uusapan natin ang pagkasira ng makina sa panahon ng operasyon. Kapag naipasa na nito ang mapagkukunan nito at nangangailangan ng pagkumpuni, sa kasamaang palad, maliban sa isang malaking pag-overhaul, hindi posible na malutas ang problema sa mababang presyon ng langis sa makina. Ngunit maaari kang mag-ingat nang maaga na ang presyon ng langis sa isang pagod na makina ay nananatiling normal. Sa ngayon, mayroong isang bilang ng mga additives sa merkado ng mga kemikal ng sasakyan na idinisenyo upang alisin ang bahagyang pagkasira ng makina at ibalik ang mga teknolohikal na agwat ng pabrika sa pagitan ng mga gasgas na bahagi.

Anong mga additives ang gagamitin upang mapataas ang presyon ng langis

Ang mga additives ng engine ay magagamit sa iba't ibang uri:

• pagpapanumbalik - ang tinatawag na mga conditioner ng metal, na idinisenyo upang ibalik ang mga nasirang ibabaw ng mga gasgas na bahagi at alisin ang mga microcrack. Bumubuo sila ng proteksiyon na layer sa ibabaw ng mga bahagi ng engine;
  

  Upang madagdagan ang presyon ng langis sa makina, maaari kang gumamit ng mga restorative additives - mga conditioner ng metal

• pag-save ng gasolina - upang makatipid ng gasolina;
• pag-stabilize - idinisenyo upang maibalik ang lagkit ng langis sa mataas na temperatura at balansehin ang additive package sa langis, kung ito ay ginagamit sa makina sa mataas na pagkarga;
• detergents - tumulong upang alisin ang mga tumigas na deposito at uling.

Upang madagdagan ang presyon, ang pagpapanumbalik at pag-stabilize ng mga additives ay dapat gamitin. Kung ang makina ay hindi masyadong nasira, makakatulong sila. Siyempre, hindi ka dapat umasa ng isang himala, ang mga additives ay bahagyang nagpapataas ng presyon at ang kanilang epekto ay lubos na nakasalalay sa pagsusuot ng makina.

Ang bagong motor ay hindi nangangailangan ng mga additives, lahat ay nasa pagkakasunud-sunod dito. At upang hindi sila maging kapaki-pakinabang sa hinaharap, kailangan mong baguhin ang langis sa isang napapanahong paraan at gumamit lamang ng mga de-kalidad na produkto na naglalaman na ng isang pakete ng mga additives na positibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng motor. Ito ay mahal, ngunit kapaki-pakinabang, dahil ito ay positibong makakaapekto sa makina ng iyong sasakyan. Mayroong maraming mga kontrobersya at iba't ibang mga opinyon sa paligid ng paggamit ng mga additives - may nag-aangkin na sila ay tumutulong, ang iba ay nagsasabi na ito ay isang panloloko at isang marketing ploy. Ang tamang desisyon para sa mga may-ari ng isang bagong kotse ay magiging maingat na operasyon at pag-overhaul pagkatapos ng katapusan ng buhay ng makina.

Paano sukatin ang presyon ng langis ng makina

Ang ilang mga sasakyan ay nilagyan ng fixed gauge na nagpapakita ng operating oil pressure sa panel ng instrumento. Sa kawalan ng ganoon, kinakailangan na gumamit ng isang espesyal na gauge ng presyon. Upang masukat ang presyon ng langis, kinakailangan upang isagawa ang mga sumusunod na operasyon.

1. Painitin ang makina sa operating temperature na 86–92 °C.
2. Itigil ang makina.
3. Alisin ang switch ng pang-emergency na presyon ng langis mula sa bloke ng engine.
   

   Ang sensor ay ganap na na-unscrew mula sa pabahay ng motor pagkatapos na madiskonekta ang wire mula dito

4. I-install ang pressure gauge hose gamit ang adapter sa halip na ang oil pressure sensor.
   

   Ang pressure gauge fitting ay naka-install sa halip na ang unscrewed emergency oil pressure sensor

5. Simulan ang makina at sa idle sukatin ang presyon ng langis.
6. Pag-iba-iba ng bilis ng crankshaft sa katamtaman at mataas, itala ang pagbabasa ng pressure gauge sa bawat yugto.

Ang presyon ng langis ay nag-iiba sa mga makina ng iba't ibang mga modelo, kaya ang hanay ng pagganap nito ay dapat hanapin sa teknikal na panitikan para sa isang partikular na modelo ng kotse. Ngunit kung wala ang mga iyon, maaari mong gamitin ang average na data na naaayon sa normal na operasyon ng mga makina.

Talahanayan: average na presyon ng langis sa magagamit na mga makina

Katangian ng motor	Data
1,6L at 2,0L na makina	2 atm. sa bilis na XX (walang ginagawa), 2,7–4,5 atm. sa 2000 rpm sa min.
1,8 l na makina	1,3 atm. sa bilis ng XX, 3,5–4,5 atm. sa 2000 rpm sa min.
3,0 l na makina	1,8 atm. sa bilis ng XX, 4,0 atm. sa 2000 rpm sa min.
4,2 l na makina	2 atm. sa bilis ng XX, 3,5 atm. sa 2000 rpm sa min.
TDI engine 1,9 l at 2,5 l	0,8 atm. sa bilis ng XX, 2,0 atm. sa 2000 rpm sa min.

Alinsunod dito, kung ang mga tagapagpahiwatig ay lumampas sa mga ibinigay sa talahanayan, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang espesyalista o gumawa ng mga aksyon upang maalis ang malfunction sa iyong sarili.

Bago simulan ang pag-aayos, dapat sukatin ang presyon ng langis upang matiyak na tama ang mga pangunahing palatandaan.

Video: pagsukat ng presyon ng langis sa makina ng kotse

Sinusuri ang presyon ng langis sa VAZ-2103 engine

Ang langis ng motor ay maihahambing sa dugo sa isang buhay na organismo - ito ay gumaganap ng isang pangunahing papel sa paggana ng lahat ng mga organo, tulad ng langis para sa mga mekanismo sa isang makina ng kotse. Maingat na subaybayan ang kondisyon ng langis sa makina, suriin ang antas nito nang regular, subaybayan ang mga dumi ng mga chips, kontrolin ang mileage ng kotse, punan ang langis mula sa isang pinagkakatiwalaang tagagawa at hindi ka makakaranas ng mga problema sa presyon ng langis sa makina.