Diagnostics at pagkumpuni ng VAZ 2107 generator

Ang generator sa anumang kotse ay isang mahalagang bahagi, dahil nagbibigay ito ng singil ng baterya at nagpapakain sa mga mamimili habang tumatakbo ang makina. Sa alinman sa mga pagkasira na naganap sa generator, ang mga problema sa singil ay agad na lumitaw, na nangangailangan ng agarang paghahanap para sa sanhi at pag-aalis ng malfunction.

Paano suriin ang generator ng VAZ 2107

Ang pangangailangan upang masuri ang generator sa "pito" ay lilitaw sa kawalan ng isang singil o kapag ang baterya ay recharged, iyon ay, kapag ang boltahe ay hindi normal. Ito ay pinaniniwalaan na ang isang gumaganang generator ay dapat gumawa ng boltahe sa hanay na 13,5–14,5 V, na sapat na upang singilin ang baterya. Dahil maraming elemento sa pinagmulan ng singil na nakakaapekto sa boltahe na ibinibigay sa baterya, ang pagsuri sa bawat isa sa kanila ay dapat bigyan ng pansin nang hiwalay.

VAZ 2107 generator connection diagram: 1 - baterya, 2,3,5 - rectifier diodes, 4 - generator assembly, 6 - stator winding, 7 - charge regulator relay, 8 - rotor winding, 9 - capacitor, 10 - fuse, 11 - indicator lamp, 12 - boltahe meter, 13 - relay, 14 - lock

Sinusuri ang mga brush

Ang generator brushes sa VAZ 2107 ay isang aparato na ginawa sa isang solong yunit na may boltahe regulator. Sa mga naunang modelo, ang dalawang elementong ito ay naka-install nang hiwalay. Ang pagpupulong ng brush kung minsan ay nabigo at kailangang palitan, lalo na kung ang mga hindi magandang kalidad na bahagi ay ginagamit. Ang mga problema ay unang nagpapakita ng kanilang sarili sa anyo ng mga pana-panahong pagkagambala sa boltahe na ibinibigay ng generator, pagkatapos nito ay ganap na nabigo. Gayunpaman, may mga kaso ng biglaang pagkabigo ng mga brush.

Ang mga brush ng generator ay idinisenyo upang magbigay ng boltahe sa armature, at dahil sa kanilang malfunction, ang mga problema sa singil ng baterya ay posible.

Inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang pagpupulong ng brush tuwing 45-55 libong km. tumakbo.

Maaari mong matukoy na ang problema sa singil ay tiyak na nakasalalay sa mga brush sa pamamagitan ng ilang mga palatandaan:

• ang mga mamimili ng kotse ay hindi nakakonekta sa hindi kilalang dahilan;
• ang mga elemento ng pag-iilaw ay madilim at kumikislap;
• ang boltahe ng on-board network ay bumaba nang husto;
• Mabilis maubos ang baterya.

Upang masuri ang mga brush, ang generator mismo ay hindi kailangang alisin. Ito ay sapat na upang i-unscrew ang mga fastener ng may hawak ng brush at i-dismantle ang huli. Una, ang estado ng node ay tinatantya mula sa panlabas na estado. Ang mga brush ay maaaring masira, masira, gumuho, masira mula sa conductive contact. Ang isang multimeter ay makakatulong sa pag-troubleshoot, na tinatawag na bawat detalye.

Maaari mong suriin ang kondisyon ng mga brush sa pamamagitan ng laki ng nakausli na bahagi. Kung ang laki ay mas mababa sa 5 mm, pagkatapos ay dapat mapalitan ang bahagi.

Video: pag-ring ng mga brush ng VAZ 2107 generator

Sinusuri ang boltahe regulator

Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig na may ilang mga problema sa regulator ng boltahe:

• Ang baterya ay hindi ganap na na-charge kahit na ang isang bagong baterya ay naka-install;
• kumukulo ang pinagmumulan ng boltahe, na nagpapahiwatig ng sobrang pagsingil.

Sa alinman sa mga sitwasyong ito, kailangang masuri ang relay-regulator, na mangangailangan ng multimeter. Ang pag-verify ay maaaring gawin sa isang simple at mas kumplikadong paraan.

Simple na pagpipilian

Upang suriin, gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Sinisimulan namin ang makina, i-on ang mga headlight, hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 15 minuto.
2. Buksan ang hood at sukatin ang boltahe sa mga terminal ng baterya gamit ang isang multimeter. Dapat itong nasa hanay na 13,5–14,5 V. Kung lumihis ito mula sa ipinahiwatig na mga halaga, ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng regulator at ang pangangailangan na palitan ito, dahil ang bahagi ay hindi maaaring ayusin.
   

   Sa mababang boltahe, hindi sisingilin ang baterya, na nangangailangan ng pagsuri sa regulator ng boltahe

Mahirap na pagpipilian

Ang pamamaraang ito ng pag-verify ay ginagamit kung ang unang paraan ay nabigo upang matukoy ang malfunction. Ang ganitong sitwasyon ay maaaring lumitaw, halimbawa, kung, kapag sinusukat ang boltahe sa baterya, ang aparato ay nagpapakita ng 11,7-11,9 V. Upang masuri ang boltahe regulator sa VAZ 2107, kakailanganin mo ng isang multimeter, isang ilaw na bombilya at isang 16 V. supply ng kuryente. Ang pamamaraan ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Ang relay-regulator ay may dalawang output contact, na pinapagana mula sa baterya. Mayroong ilang higit pang mga contact na pupunta sa mga brush. Ang lampara ay konektado sa kanila tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba.
2. Kung ang mga output na konektado sa power supply ay may boltahe na hindi hihigit sa 14 V, ang control lamp sa pagitan ng mga contact ng mga brush ay dapat na lumiwanag nang maliwanag.
3. Kung ang boltahe sa mga contact ng kuryente ay nakataas sa 15 V at sa itaas, na may gumaganang relay-regulator, dapat na patayin ang lampara. Kung hindi ito nangyari, kung gayon ang regulator ay may sira.
4. Kung ang lampara ay hindi umiilaw sa parehong mga kaso, dapat ding palitan ang aparato.

Video: mga diagnostic ng regulator ng boltahe sa klasikong Zhiguli

Sinusuri namin ang boltahe regulator mula sa VAZ 2101-2107

Sinusuri ang windings

Ang generator ng VAZ 2107, tulad ng anumang iba pang Zhiguli, ay may dalawang windings: isang rotor at isang stator. Ang una sa kanila ay structurally ginawa sa anchor at patuloy na umiikot sa panahon ng pagpapatakbo ng generator. Ang paikot-ikot na stator ay nakapirming naayos sa katawan ng pagpupulong. Minsan may mga problema sa mga windings, na bumababa sa mga breakdown sa case, mga maikling circuit sa pagitan ng mga pagliko, at mga break. Ang lahat ng mga pagkakamaling ito ay naglalagay sa generator sa labas ng pagkilos. Ang pangunahing sintomas ng naturang mga pagkasira ay ang kawalan ng bayad. Sa sitwasyong ito, pagkatapos simulan ang makina, ang lampara ng singil ng baterya na matatagpuan sa dashboard ay hindi napupunta, at ang arrow sa voltmeter ay may gawi sa pulang zone. Kapag sinusukat ang boltahe sa mga terminal ng baterya, lumalabas na mas mababa sa 13,6 V. Kapag ang mga windings ng stator ay short-circuited, ang generator ay minsan ay gumagawa ng isang katangian ng paungol na tunog.

Kung ang baterya ay hindi nagcha-charge at may hinala na ang dahilan ay nakasalalay sa mga windings ng generator, ang aparato ay kailangang alisin mula sa kotse at i-disassemble. Pagkatapos nito, armado ng isang multimeter, magsagawa ng mga diagnostic sa ganitong pagkakasunud-sunod:

1. Sinusuri namin ang rotor windings, kung saan hinawakan namin ang mga singsing ng contact na may mga probes ng aparato sa limitasyon ng pagsukat ng paglaban. Ang isang mahusay na paikot-ikot ay dapat magkaroon ng isang halaga sa hanay ng 5-10 ohms.
2. Hinahawakan namin ang mga slip ring at ang armature body gamit ang mga probe, na nagpapakita ng isang maikli sa lupa. Sa kawalan ng mga problema sa paikot-ikot, ang aparato ay dapat magpakita ng isang walang katapusang malaking pagtutol.
   

   Kapag sinusuri ang rotor windings, ang posibilidad ng isang bukas at isang maikling circuit ay natutukoy
3. Upang suriin ang mga windings ng stator, halili naming hinawakan ang mga wire gamit ang mga probes, sinusuri ang isang bukas na circuit. Sa kawalan ng pahinga, ang multimeter ay magpapakita ng paglaban ng mga 10 ohms.
   

   Upang suriin ang mga windings ng stator para sa isang bukas na circuit, ang mga multimeter probe ay halili na humahawak sa mga paikot-ikot na lead
4. Hinahawakan namin ang mga lead ng windings at ang stator housing na may mga probes upang suriin kung may maikli sa housing. Kung walang short circuit, magkakaroon ng walang katapusang malaking pagtutol sa device.
   

   Upang makita ang isang maikling circuit, ang mga probe ay humahawak sa mga paikot-ikot at sa stator housing

Kung sa panahon ng diagnostic ay natukoy ang mga problema sa windings, dapat itong palitan o ibalik (rewinded).

Sinusuri ang tulay ng diode

Ang diode bridge ng generator ay isang bloke ng rectifier diodes, structurally made sa isang plate at naka-install sa loob ng generator. Ang node ay nagko-convert ng AC boltahe sa DC. Maaaring mabigo (masunog) ang mga diode para sa ilang kadahilanan:

• pagpasok ng tubig;
• polusyon (alikabok, langis, atbp.);
• hindi wastong pag-charge ng baterya mula sa ibang kotse (ilaw).

Ang diode bridge ay idinisenyo upang itama ang alternating boltahe at pagkatapos ay ibigay ito sa baterya

Ang plato na may mga diode para sa pagsubok ay dapat na lansagin mula sa generator, na kinabibilangan ng pag-disassembling sa huli. Maaari kang mag-troubleshoot sa iba't ibang paraan.

Gamit ang paggamit ng mga kontrol

Gamit ang isang 12 V test light, ang diagnosis ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Ikinonekta namin ang kaso ng diode bridge sa "-" na baterya, at ang plato mismo ay dapat magkaroon ng magandang contact sa generator case.
2. Kumuha kami ng bombilya at ikinonekta ang isang dulo nito sa positibong terminal ng baterya, at ikinonekta ang isa pa sa output contact ng karagdagang mga diode. Pagkatapos, sa parehong kawad, hinawakan namin ang bolted na koneksyon "+" ng output ng generator at ang mga punto ng koneksyon ng stator winding.
   

   Ang pulang kulay ay nagpapakita ng circuit para sa pagsuri sa tulay gamit ang isang ilaw na bombilya, ang berdeng kulay ay nagpapakita ng circuit para sa pagsuri para sa isang pahinga
3. Kung gumagana ang mga diode, pagkatapos ay tipunin ang circuit sa itaas, ang ilaw ay hindi dapat magaan, pati na rin kapag nakakonekta sa iba't ibang mga punto ng aparato. Kung sa isa sa mga yugto ng pagsubok ang kontrol ay umiilaw, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig na ang diode bridge ay wala sa ayos at kailangang palitan.

Video: sinusuri ang isang diode bridge na may ilaw na bombilya

☝ sinusuri ang diode bridge

Pagsuri sa isang multimeter

Ang pamamaraan sa pag-troubleshoot ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Binubuksan namin ang multimeter sa ringing mode. Kapag kumokonekta sa mga probe, ang aparato ay dapat gumawa ng isang katangian ng tunog. Kung ang multimeter ay walang ganoong mode, pagkatapos ay piliin ang posisyon ng pagsubok ng diode (mayroong kaukulang pagtatalaga).
   

   Sa ringing mode, ipinapakita ng display ng multimeter ang unit
2. Ikinonekta namin ang mga probes ng device sa mga contact ng unang diode. Pagkatapos naming suriin ang parehong diode sa pamamagitan ng pagbabago ng polarity ng mga wire. Sa unang koneksyon at isang gumaganang elemento, ang paglaban ay dapat na humigit-kumulang 400-700 Ohms, at sa baligtad na posisyon, dapat itong maging infinity. Kung ang paglaban sa parehong mga posisyon ay walang katapusan na malaki, kung gayon ang diode ay wala sa pagkakasunud-sunod.
   

   Ang multimeter ay nagpapakita ng paglaban ng 591 ohms, na nagpapahiwatig ng kalusugan ng diode

Sinabi sa akin ng aking ama na dati niyang kinukumpuni ang diode bridge ng generator, bukod pa, marami siyang karanasan sa pagtatrabaho sa isang panghinang at mga de-koryenteng kagamitan ng mga kotse. Gayunpaman, ngayon halos walang sinuman ang nakikibahagi sa naturang pag-aayos. Ito ay dahil sa ang katunayan na hindi lahat ay maaaring husay na palitan ang isang burned-out na diode, at ang ilan ay hindi nais na magulo, at hindi napakadaling mahanap ang mga bahagi na kailangan mo. Samakatuwid, ito ay pinakamadaling bumili at mag-install ng bagong diode bridge.

Pagsusuri ng dala

Dahil ang generator bearings ay patuloy na napapailalim sa stress, maaari silang mabigo sa paglipas ng panahon. Ang pagtaas ng pagsusuot ng bahagi ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng ingay, ugong o alulong ng generator. Maaari mong matukoy ang kondisyon ng front bearing nang hindi binubuwag ang aparato mula sa kotse at i-disassembling ito. Upang gawin ito, alisin ang sinturon at, hawak ang alternator pulley gamit ang iyong mga kamay, iling ito mula sa gilid hanggang sa gilid. Kung may play o ingay kapag umiikot ang pulley, nasira ang bearing at kailangang palitan.

Ang alternator bearing ay maaaring mabigo bilang resulta ng isang crack sa hawla, isang sirang separator, o isang malaking output ng mga bola.

Ang isang mas detalyadong pagsusuri sa harap at likuran na mga bearings ay isinasagawa pagkatapos i-disassembling ang generator. Matutukoy nito ang kondisyon ng panlabas na hawla, mga separator, ang pagkakaroon ng pagpapadulas at ang integridad ng takip ng generator. Kung sa panahon ng mga diagnostic ay ipinahayag na ang mga karera ng tindig o ang takip ay basag, ang mga separator ay nasira, kung gayon ang mga bahagi ay kailangang mapalitan.

Kung sa panahon ng mga diagnostic ay natagpuan ang isang crack sa takip ng generator, kung gayon ang bahaging ito ng pabahay ay kailangang mapalitan

Ang isang pamilyar na tagapag-ayos ng kotse ay nagsabi na kung ang isa sa mga bearings ng generator ay nabigo, pagkatapos ay kinakailangan na palitan hindi lamang ito, kundi pati na rin ang pangalawa. Kung hindi, hindi sila lalakad nang mahabang panahon. Dagdag pa, kung ang generator ay ganap na na-disassembled, kung gayon ito ay magiging kapaki-pakinabang upang masuri ito: suriin ang kondisyon ng mga brush, i-ring ang stator at rotor windings, linisin ang mga contact na tanso sa anchor na may pinong papel de liha.

Pagsusuri ng tensyon ng sinturon

Ang generator ng VAZ 2107 ay hinihimok mula sa crankshaft pulley sa pamamagitan ng isang sinturon. Ang huli ay 10 mm ang lapad at 944 mm ang haba. Para sa pakikipag-ugnayan sa mga pulley, ito ay ginawa gamit ang mga ngipin sa anyo ng isang wedge. Ang sinturon ay dapat mapalitan sa karaniwan tuwing 80 libong km. mileage, dahil ang materyal na kung saan ito ay ginawang mga bitak at wears out. Sa kabila ng simpleng layunin ng belt drive, kailangan itong bigyang pansin sa pana-panahon, suriin ang pag-igting at kondisyon. Upang gawin ito, pindutin ang gitna ng mahabang bahagi ng sinturon gamit ang iyong kamay - hindi ito dapat yumuko ng higit sa 1,5 cm.

Ang pag-igting ng sinturon ng alternator ay dapat na tama at pana-panahong sinusuri

Pag-aayos ng generator

Ang generator ng VAZ 2107 ay isang medyo kumplikadong pagpupulong, ang pag-aayos nito ay nagsasangkot ng bahagyang o kumpletong disassembly, ngunit ang aparato ay dapat munang alisin mula sa kotse. Upang gumana, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• mga susi para sa 17 at 19;
• ulo 10, 17 at 19;
• ratchet handle at knobs;
• extension na may cardan joint.

Pag-aalis ng generator

Nagsasagawa kami ng trabaho sa pag-alis ng generator sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Inalis namin ang negatibong terminal mula sa baterya at idiskonekta ang lahat ng mga wire na nagmumula sa generator.
   

   Upang i-dismantle ang generator mula sa kotse, idiskonekta ang lahat ng mga wire na nagmumula dito
2. Gamit ang isang 17 key, pinupunit at tinanggal namin ang itaas na mga fastener ng generator, habang niluluwag at pinipigilan ang sinturon.
   

   Ang itaas na bundok ng generator ay isa ring elemento ng pag-igting ng sinturon
3. Pumunta kami sa ilalim ng kotse at i-unscrew ang lower mount. Maginhawang gumamit ng ratchet upang i-unscrew ang mga fastener.
   

   Pag-akyat sa ilalim ng kotse, i-unscrew ang mas mababang mount ng generator
4. Matapos i-unscrew ang nut, pinatumba namin ang bolt, kung saan itinuturo namin ang isang piraso ng kahoy na bloke dito at hampasin ang ulo ng martilyo upang maiwasan ang pagkasira ng thread.
   

   Dapat nating patumbahin ang bolt sa pamamagitan ng isang kahoy na tip, kahit na wala ito sa larawan
5. Inalis namin ang bolt. Kung ito ay lumabas nang mahigpit, maaari mong gamitin, halimbawa, ang brake fluid o penetrating lubricant.
   

   Kung ang ilalim na bolt ay masikip, maaari mo itong basa-basa ng tumagos na grasa.
6. I-dismantle namin ang generator mula sa ibaba.
   

   Inalis namin ang generator mula sa kotse sa pamamagitan ng pagbaba nito sa pagitan ng bracket at ng front axle beam

Video: pagbuwag sa generator sa "classic"

Paano alisin ang VAZ classic generator. (Para sa mga nagsisimula.)

Disassembly

Upang i-disassemble ang pagpupulong, kailangan mo ang mga sumusunod na tool:

• kahon o open-end wrench para sa 19;
• ratchet na may extension;
• ulo para sa 8 at 10;
• martilyo.

Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon para sa disassembly ay ang mga sumusunod:

1. Alisin ang 4 na nuts na naka-secure sa likod ng case.
   

   Ang generator housing ay nakakabit sa apat na bolts na may mga nuts na kailangang i-unscrew
2. Ibinalik namin ang generator at bahagyang pinalawak ang mga bolts upang ang kanilang mga ulo ay mahulog sa pagitan ng mga blades ng kalo upang ayusin ito.
3. Gamit ang 19 wrench, tanggalin ang takip sa pulley mounting nut.
   

   Ang alternator pulley ay hawak ng isang nut sa 19
4. Kung hindi posible na i-unscrew ang nut, pagkatapos ay i-clamp namin ang generator sa isang yew at ulitin ang operasyon.
5. Pinaghihiwalay namin ang dalawang bahagi ng aparato, kung saan bahagyang hinampas namin ang katawan ng martilyo.
   

   Matapos i-unscrew ang mga fastener, idiskonekta namin ang kaso sa pamamagitan ng paglalapat ng mga light blow na may martilyo
6. Tanggalin ang pulley.
   

   Ang pulley ay tinanggal mula sa anchor medyo madali. Kung mayroon kang anumang mga paghihirap, maaari mo itong pigain gamit ang isang distornilyador
7. Inalis namin ang pin.
   

   Ang pulley ay pinipigilan na i-on ang rotor sa pamamagitan ng isang susi, kaya kapag i-disassembling ito, kailangan mong maingat na alisin ito at huwag mawala ito.
8. Inalis namin ang anchor kasama ang tindig.
   

   Inalis namin ang anchor mula sa takip kasama ang tindig
9. Upang alisin ang paikot-ikot na stator, tanggalin ang 3 nuts mula sa loob.
   

   Ang paikot-ikot na stator ay pinagtibay ng tatlong mga mani, i-unscrew ang mga ito gamit ang isang ratchet
10. Tinatanggal namin ang mga bolts, paikot-ikot at plato na may mga diode.
    

    Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastener, inilabas namin ang stator winding at ang diode bridge

Kung ang tulay ng diode ay kailangang mapalitan, pagkatapos ay isinasagawa namin ang inilarawan na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon, pagkatapos nito ay nag-install kami ng isang bagong bahagi at tipunin ang pagpupulong sa reverse order.

Alternator bearings

Bago magpatuloy sa pagpapalit ng mga bearings ng generator, kailangan mong malaman kung ano ang kanilang sukat at kung posible bang mag-install ng mga analogue. Bilang karagdagan, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga naturang bearings ay maaaring structurally open, sarado sa isang gilid na may bakal na washer at sarado sa magkabilang panig na may mga seal ng goma na pumipigil sa dust at lubricant leakage.

Ang mga alternator bearings ay may mga protective plate na pumipigil sa alikabok at dumi na makapasok sa loob

Talahanayan: mga sukat at analogue ng generator bearings

Naaangkop	Bearing number	Analog import/China	Mm Sukat	Numero
Rear alternator bearing	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Front alternator bearing	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Pinapalitan ang mga bearings

Ang pagpapalit ng mga bearings sa "pitong" generator ay isinasagawa sa isang disassembled na aparato gamit ang isang espesyal na puller at isang susi para sa 8. Ginagawa namin ang pamamaraan sa ganitong paraan:

1. Sa harap na takip, i-unscrew ang mga mani para sa pag-fasten ng mga lining na matatagpuan sa magkabilang panig at paghawak sa tindig.
   

   Ang mga lining sa isang takip ng generator ay humahawak sa tindig
2. Pindutin ang lumang bearing gamit ang angkop na tool.
3. Upang alisin ang ball bearing mula sa armature, gumamit ng puller.
   

   Upang alisin ang tindig mula sa rotor, kakailanganin mo ng isang espesyal na puller.
4. Nag-i-install kami ng mga bagong bahagi sa reverse order sa pamamagitan ng pagpindot sa mga angkop na adapter.
   

   Upang mag-install ng isang bagong tindig, maaari kang gumamit ng angkop na sukat ng adaptor

Anuman ang papalitan ko ng mga bearings sa aking kotse, palagi kong binubuksan ang protective washer at naglalagay ng grasa bago mag-install ng bagong bahagi. Ipinapaliwanag ko ang gayong mga aksyon sa pamamagitan ng katotohanan na hindi lahat ng tagagawa ay matapat tungkol sa pagpuno ng mga bearings ng grasa. May mga pagkakataon na halos wala ang lubricant. Naturally, sa malapit na hinaharap ang gayong detalye ay mabibigo lamang. Bilang isang pampadulas para sa mga bearings ng generator, ginagamit ko ang Litol-24.

Regulator ng boltahe

Ang relay-regulator, tulad ng anumang iba pang device, ay maaaring mabigo sa pinaka-hindi angkop na sandali. Samakatuwid, mahalagang malaman hindi lamang kung paano palitan ito, kundi pati na rin kung anong mga pagpipilian ang mayroon ang produktong ito.

Alin ang pwedeng ilagay

Ang iba't ibang mga relay-regulator ay na-install sa VAZ 2107: panlabas at panloob na tatlong antas. Ang una ay isang hiwalay na aparato, na matatagpuan sa kaliwang bahagi ng front wheel arch. Ang mga naturang regulator ay madaling baguhin, at ang kanilang gastos ay mababa. Gayunpaman, ang panlabas na disenyo ay hindi maaasahan at may malaking sukat. Ang pangalawang bersyon ng regulator para sa "sevens" ay nagsimulang mai-install noong 1999. Ang aparato ay may isang compact na laki, ay matatagpuan sa generator, ay may mataas na pagiging maaasahan. Gayunpaman, ang pagpapalit nito ay mas mahirap kaysa sa panlabas na bahagi.

Pagpapalit ng regulator

Una kailangan mong magpasya sa isang hanay ng mga tool na kakailanganin para sa trabaho:

• open-end wrench para sa 10;
• flat distornilyador;
• cross screwdriver.

Ang pagkakaroon ng ipinahayag sa panahon ng pagsubok na ang aparato ay hindi gumagana nang maayos, kailangan mong palitan ito ng isang kilalang mabuti. Upang gawin ito, gawin ang mga sumusunod na hakbang:

1. Kung ang generator ay may panlabas na regulator, pagkatapos ay i-dismantle ito, alisin ang mga terminal at i-unscrew ang mga fastener na may 10 wrench.
   

   Ang panlabas na boltahe regulator VAZ 2107 ay nakasalalay lamang sa dalawang turnkey bolts para sa 10
2. Kung ang isang panloob na regulator ay naka-install, pagkatapos ay upang alisin ito, kailangan mong alisin ang mga wire at i-unscrew lamang ang ilang mga turnilyo na may Phillips screwdriver na humahawak sa aparato sa pabahay ng generator.
   

   Ang panloob na regulator ay tinanggal gamit ang isang maliit na Phillips screwdriver.
3. Sinusuri namin ang relay-regulator at gumawa ng kapalit kung kinakailangan, pagkatapos ay mag-ipon kami sa reverse order.

Ang boltahe regulator ay isang bahagi na palagi kong dala bilang ekstra, lalo na dahil hindi ito kumukuha ng maraming espasyo sa glove compartment. Ang aparato ay maaaring mabigo sa pinaka hindi angkop na sandali, halimbawa, sa gitna ng kalsada at kahit sa gabi. Kung walang kapalit na regulator, maaari mong subukang makarating sa pinakamalapit na settlement sa pamamagitan ng pag-off sa lahat ng hindi kinakailangang mga mamimili (musika, kalan, atbp.), Na iniiwan lamang ang mga sukat at mga headlight.

Mga brush ng generator

Ito ay pinaka-maginhawa upang palitan ang mga brush sa isang tinanggal na generator, ngunit walang sinuman ang nag-dismantle nito sa layunin. Ang bahagi ay may numero ng katalogo 21013701470. Ang analogue ay isang brush holder mula sa UTM (HE0703A). Bilang karagdagan, ang mga katulad na bahagi mula sa VAZ 2110 o 2114 ay angkop. Dahil sa kakaibang disenyo ng panloob na boltahe regulator, kapag ito ay pinalitan, ang mga brush ay nagbabago din sa parehong oras.

Ang mga brush, kapag naka-install sa lugar, ay dapat na pumasok nang walang pagbaluktot, at ang pag-ikot ng generator sa pamamagitan ng pulley ay dapat na libre.

Video: pagbuwag sa mga brush ng "pitong" generator

Pagpapalit at pag-igting ng alternator belt

Nang matukoy na ang sinturon ay kailangang higpitan o palitan, kailangan mong ihanda ang naaangkop na mga tool para sa trabaho:

• open-end wrench para sa 17;
• open-end o box wrench para sa 19.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng sinturon ay ang mga sumusunod:

1. Pinapatay namin ang itaas na bundok ng generator, ngunit hindi ganap.
2. Pumunta kami sa ilalim ng kotse at paluwagin ang ilalim na nut.
3. Inilipat namin ang nut sa kanan, maaari mong bahagyang i-tap gamit ang isang martilyo, paluwagin ang pag-igting ng sinturon.
   

   Upang paluwagin ang alternator belt, ilipat ang device sa kanan
4. Alisin ang sinturon mula sa mga pulley.
   

   Pagkatapos paluwagin ang itaas na mount ng generator, tanggalin ang sinturon
5. I-install ang bagong bahagi sa reverse order.

Kung kailangan mo lamang higpitan ang sinturon, kung gayon ang itaas na nut ng generator ay simpleng maluwag at nababagay, kung saan ang pagpupulong ay inilipat palayo sa makina gamit ang isang mount. Upang pahinain, sa kabaligtaran, ang generator ay inilipat sa motor. Matapos makumpleto ang pamamaraan, higpitan ang parehong mga mani, simulan ang makina at suriin ang singil sa mga terminal ng baterya.

Mula sa aking sariling karanasan sa alternator belt, maaari kong idagdag na kung ang pag-igting ay masyadong malakas, ang pagkarga sa alternator bearings at ang pump ay tumataas, na binabawasan ang kanilang buhay. Ang mahinang pag-igting ay hindi rin maganda, dahil posible ang undercharging ng baterya, kung saan minsan maririnig ang isang katangiang sipol, na nagpapahiwatig ng pagkadulas ng sinturon.

Video: pag-igting ng alternator belt sa "classic"

Paano higpitan ang alternator belt.

Kung ang iyong "pito" ay "may" mga problema sa generator, hindi mo kailangang magmadali sa serbisyo ng kotse para sa tulong, dahil maaari mong basahin ang sunud-sunod na mga tagubilin para sa pagsuri at pag-aayos ng yunit at gawin ang kinakailangang trabaho sa iyong sarili . Bilang karagdagan, walang mga espesyal na paghihirap sa ito kahit na para sa mga baguhan na may-ari ng kotse.