Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
Mga tip para sa mga motorista

Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor

03.03.2023 /

Ang VAZ 2106 carburetor ay responsable para sa pagbuo at pagbibigay ng pinaghalong gasolina-hangin sa panloob na combustion engine. Ito ay isang medyo kumplikadong aparato. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, maaaring matukoy ng sinumang may-ari ng kotse ang malfunction at ayusin ang karburetor gamit ang kanyang sariling mga kamay.

Layunin at aparato ng VAZ 2106 carburetor

Ang VAZ 2106 na kotse ay nagsimulang gawin noong 1976 at agad na nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga domestic motorista. Para sa maayos na operasyon ng isang maliit na makina, hangin, gasolina, isang malakas na spark at compression ay kinakailangan. Ang unang dalawang elemento ay pinaghalo sa isang carburetor na idinisenyo upang ihanda ang pinaghalong gasolina-hangin ng pinakamainam na komposisyon. Sa VAZ 2106, nag-install ang tagagawa ng isang Ozone carburetor na ginawa ng Dimitrovgrad Automotive Assembly Plant (DAAZ).

Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
Sa VAZ 2106, na-install ng mga taga-disenyo ang Ozone carburetor na ginawa ng DAAZ

Ang pagpapatakbo ng aparato ay batay sa prinsipyo ng jet thrust. Ang isang malakas na jet ng hangin sa pamamagitan ng mga jet na matatagpuan sa diffuser ay nagdadala ng gasolina mula sa float chamber. Bilang isang resulta, ang pinaghalong gasolina-hangin ay nabuo sa mga sukat na kinakailangan para sa pag-aapoy nito sa silid ng pagkasunog.

Ang carburetor ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi:

  1. Ang tuktok na seksyon ay isang takip na may damper upang ayusin ang daloy ng hangin na nakadirekta sa mga silid ng pagkasunog. Sa pamamagitan ng isang sistema ng mga channel, ito ay konektado sa throttle valve at float chamber.
  2. Ang gitnang seksyon ay binubuo ng mga diffuser, fuel jet at isang float chamber. Ang mga diameter ng mga jet ay ipinapakita sa talahanayan.
  3. Kasama sa ibabang seksyon ang mga throttle valve ng dalawang kamara.

Talahanayan: data ng pagkakalibrate para sa Ozone carburetor

ParametroUnang cameraPangalawang silid
Diameter, mm
diffuser2225
silid ng paghahalo2836
pangunahing fuel jet1,121,5
pangunahing air jet1,51,5
idle fuel jet0,50,6
idle air jet1,70,7
Econostat fuel jet-1,5
econostat air jet-1,2
Econostat emulsion jet-1,5
starter air jet0,7-
throttle pneumatic actuator jet1,51,2
accelerator pump spray butas0,4-
accelerator pump bypass jet0,4-
Paghahatid ng accelerating pump para sa 10 buong stroke, cm37±25%-
Numero ng pagkakalibrate ng sprayer ng pinaghalong3,54,5
Numero ng pagkakalibrate ng emulsion tubeF15F15

Ang anumang paglihis sa komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin mula sa pinakamainam ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina. Mahirap magsimula ng isang malamig at mainit na makina, ang operasyon nito sa idle at sa operating mode ay nagambala, at lumalala ang acceleration dynamics.

Pagpapanatili ng carburetor VAZ 2106

Sa panahon ng pagpapatakbo ng carburetor, ang mga makitid na channel ng mga jet ay barado. Karaniwan itong nangyayari kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina, hindi napapanahong pagpapalit ng air filter, atbp. Ang komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin ay nabalisa at ang pagpasok nito sa makina ay mahirap. Bilang isang resulta, ang yunit ng kuryente ay nagsisimulang gumana nang paulit-ulit, ang mga dynamic na katangian nito ay nabawasan. Sa ganitong mga kaso, kinakailangang i-flush ang mga kontaminadong jet gamit ang isang espesyal na compound ng paglilinis at pagkatapos ay linisin ang mga ito ng hangin.

Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
Kung ang mga carburetor jet ay barado, dapat itong hugasan ng isang espesyal na ahente at hinipan ng hangin

Bilang karagdagan, inirerekomenda na pana-panahong dalhin ang komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin sa pinakamabuting kalagayan sa tulong ng mga espesyal na pag-aayos ng mga turnilyo. Kung hindi, ang makina ay tatakbo nang hindi maayos.

Mga dahilan para sa pagsasaayos ng carburetor VAZ 2106

Kung ang pinaghalong nagmumula sa carburetor patungo sa makina ay masyadong mayaman sa gasolina, maaari itong bumaha sa mga spark plug. Kung ang halo ay masyadong payat, ang lakas ng engine ay kapansin-pansing bababa. Ang mga pangunahing sintomas ng isang suboptimal na komposisyon ng pinaghalong ay:

  • kahirapan sa pagsisimula ng malamig na makina;
  • hindi matatag na engine idling;
  • dips kapag pinindot ang accelerator pedal;
  • malakas na putok mula sa muffler.

Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng napapanahong pagsasaayos ng komposisyon ng pinaghalong gamit ang kalidad at dami ng mga turnilyo. Sa pamamagitan ng pagpihit sa mga tornilyo na ito, maaari mong baguhin ang clearance ng mga channel ng emulsion, ang antas ng gasolina sa float chamber at magbigay ng karagdagang gasolina upang mabayaran ang labis na hangin. Ang pamamaraang ito ay tatagal lamang ng ilang minuto.

Ang kotse ay hindi magsisimula

Ang sanhi ng mga paghihirap kapag nagsisimula ng isang malamig na makina, kapag ang crankshaft ay umiikot, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ay maaaring ang sistema ng pag-aapoy at karburetor. Kung gumagana nang maayos ang ignition, malamang na ang mga jet, strainer o iba pang elemento ay barado, na nagpapahirap sa pagbibigay ng gasolina sa float chamber. Maaari mong ayusin ang problemang ito sa sumusunod na paraan.

  1. Kinakailangan na linisin ang mga baradong channel at jet na may espesyal na aerosol carburetor flushing agent, at pagkatapos ay hipan ang mga ito gamit ang isang jet ng compressed air.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang paggamit ng mga aerosols para sa paghuhugas ng carburetor ay magbibigay-daan sa iyo na gawin nang hindi binubuwag ito
  2. Kung walang gasolina sa float chamber, i-flush ang strainer at needle valve. Upang gawin ito, ang filter ay kailangang alisin mula sa carburetor.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang pag-flush ng fuel filter ay nag-aalis ng posibilidad ng mga deposito ng langis na pumipigil sa pagtagos ng gasolina sa float chamber
  3. Kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng gasolina sa float chamber gamit ang accelerator pump (UH). Sa pamamagitan ng matalim na pagpindot sa accelerator lever, dapat itong makita kung paano ini-inject ang gasolina mula sa sprayer channel papunta sa mixing chamber.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Kapag pinindot ang throttle, kumikilos ang lever sa pamamagitan ng drive sector sa diaphragm pusher, at mayroong instant injection ng fuel sa pamamagitan ng atomizer papunta sa diffuser

Matuto nang higit pa tungkol sa mga sanhi ng pagkabigo ng engine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Ang kotse ay huminto sa idle

Sa idle, ang mga damper ay sarado. Sa ilalim ng mga ito, nabuo ang isang vacuum, na tinitiyak ang daloy ng gasolina sa pamamagitan ng butas sa ilalim ng shutter ng unang silid. Ang sanhi ng sitwasyon kung saan nagsisimula ang makina, ngunit hindi matatag, ay kadalasang ang carburetor. Maaaring mangyari ang depressurization ng katawan nito. Ito ay magiging sanhi ng labis na hangin na pumasok sa carburetor, na nakasandal sa pinaghalong gasolina-hangin. Gayundin, ang mga setting ng kalidad at dami ng mga turnilyo na kumokontrol sa komposisyon at dami ng nasusunog na timpla ay maaari ding mabigo. Bilang karagdagan, ang kakulangan o kawalan ng gasolina sa float chamber ay humahantong sa pag-ubos ng pinaghalong pumapasok sa makina.

Ang kasalukuyang sitwasyon ay mangangailangan sa may-ari ng kotse na gawin ang mga sumusunod na aksyon.

  1. Upang maalis ang depressurization ng pabahay, palitan ang mga sealing gasket sa pagitan ng mga indibidwal na bahagi nito.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang isang heat-insulating gasket ay ginagamit bilang isang sealing element sa Ozone carburetor
  2. Higpitan ang lahat ng bolted na koneksyon.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Sa panahon ng operasyon, upang maiwasan ang depressurization, pana-panahong higpitan ang mga koneksyon ng tornilyo ng mga bahagi ng carburetor.
  3. Para maiwasan ang depressurization, palitan ang rubber ring ng solenoid valve at ang de-kalidad na turnilyo.
  4. Suriin ang kondisyon ng vacuum ignition timing hose para sa pagkasira at pinsala sa makina.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang maluwag na koneksyon sa vacuum ignition timing hose ay humahantong sa labis na hangin na pumapasok sa carburetor
  5. Itakda ang pinakamainam na antas ng gasolina (sa Ozone carburetor ito ay matatagpuan sa gitna ng inclined wall ng float chamber), baluktot ang float mounting tab. Ang float clearance (ang distansya sa pagitan ng float at ang gasket na katabi ng carburetor cap) ay dapat na 6,5 ± 0,25 mm.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang pinakamainam na antas ng gasolina ay nasa gitna ng hilig na dingding ng float chamber
  6. Gamitin ang kalidad na turnilyo upang ayusin ang libreng paggalaw ng fuel emulsion sa pamamagitan ng idle system, at ang dami ng turnilyo upang ayusin ang volume ng pinaghalong ibinibigay sa mga cylinder.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang pagpihit sa kalidad na tornilyo ay nagbabago sa laki ng channel ng gasolina, na binabawasan o pinapataas ang daloy ng emulsyon ng gasolina

Ang amoy ng gasolina sa cabin

Sa anumang kaso, ang hitsura ng amoy ng gasolina sa cabin ay dahil sa labis nito sa float chamber o maluwag na koneksyon ng mga elemento ng katawan bilang resulta ng pagkasira o mekanikal na pinsala sa mga seal at goma hoses.

Ang hitsura ng isang amoy sa cabin ng VAZ 2106 ay isang tanda ng isang mataas na peligro ng sunog. Sa sitwasyong ito, dapat mong agad na patayin ang makina at gawin ang lahat ng mga hakbang na naglalayong makilala ang malfunction. Ang paglulunsad ng VAZ 2106 ay posible lamang pagkatapos ng pag-aalis ng mga sanhi na humantong sa pagtagos ng mga singaw ng gasolina sa kompartimento ng pasahero.

Upang maalis ang mga dahilan para sa pagpasok ng mga singaw ng gasolina sa cabin, dapat mong:

  1. Suriin ang mga linya ng gasolina para sa mga tagas.
  2. Palitan ang mga seal ng carburetor.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Pana-panahong pagpapalit ng mga elemento ng sealing upang ibukod ang mga malfunction sa pagpapatakbo ng carburetor sa panahon ng pangmatagalang operasyon
  3. Sukatin gamit ang isang vernier caliper at itakda ang pinakamainam na taas ng posisyon ng float, na tinitiyak ang buong overlap ng balbula ng karayom ​​(6,5 ± 0,25 mm).
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang lokasyon ng float sa silid ay dapat tiyakin na ang balbula ng karayom ​​ay ganap na sarado.

Basahin ang tungkol sa VAZ 2106 fuel pump: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Dips kapag pinindot ang accelerator pedal

Kapag pinindot mo ang accelerator pedal, bubukas ang throttle. Dagdag pa, sa pamamagitan ng articulated lever, ang accelerator pump ay gumagana. Kung ito ay may sira, ang pagpindot sa pedal ay hahantong sa mga pagkagambala at itigil ang makina. Ito ay madalas na ipinapakita kapag nagsisimula at isang matalim na pagtaas sa bilis. Kapag ang accelerator lever ay pinindot nang husto, ang isang malakas na jet ng gasolina ay dapat na obserbahan mula sa atomizer channel papunta sa emulsion chamber. Ang mahinang jet ay maaaring resulta ng:

  • pagbara ng mga inlet channel, spray nozzle at discharge valve;
  • depressurization ng pabahay;
  • jumped tube vacuum ignition timing.

Upang ayusin ang problemang ito, kailangan mong:

  1. Palitan ang mga seal ng carburetor.
  2. Higpitan ang mga bolted na koneksyon.
  3. Palitan ang rubber o-ring sa solenoid valve.
  4. Suriin ang tubo ng vacuum ignition timing regulator para sa pagkasira at pinsala sa makina.
  5. Ayusin ang accelerator pump (flush ang mga channel ng supply, linisin ang nozzle ng sprayer mula sa mga deposito, palitan ang diaphragm).
Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
Ang mga sanhi ng mga pagkaantala kapag pinindot ang accelerator pedal ay madalas na may mga sira na elemento ng accelerator pump

Video: pagkumpuni at pagpapanatili ng VAZ 2106 accelerator pump

Ang mga pagkabigo na nangyayari kapag pinindot ang pedal ng gas, gamit ang OZONE carburetor bilang isang halimbawa

Pumutok sa sistema ng tambutso

Ang hitsura ng malalakas na tunog sa sistema ng tambutso ay resulta ng isang napakaraming pinaghalong air-fuel. Ang nasabing halo na may mataas na nilalaman ng likidong bahagi, na walang oras na masunog sa mga gumaganang silindro at nagpainit hanggang sa pinakamataas na temperatura, ay nagtatapos sa pag-ikot sa isang pagsabog sa sistema ng tambutso. Dahil dito, maririnig ang malalakas na pop sa muffler. Bilang karagdagan sa carburetor, na lumilikha ng isang halo na may labis na mataas na konsentrasyon ng gasolina, ang mga sanhi ng sitwasyong ito ay maaaring:

Upang maalis ang mga posibleng sanhi ng malfunction na ito, dapat mong:

  1. Alisin ang takip ng balbula, sukatin ang clearance ng mga balbula ng tambutso at ayusin kung kinakailangan.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang wastong pagtatakda ng thermal clearance ng mga tambutso na balbula ay nag-aalis ng pag-clamping ng mga balbula na ito at ang paglabas ng hindi pa nasusunog na timpla sa muffler
  2. Ayusin ang supply ng gasolina sa carburetor sa pamamagitan ng pagtatakda ng kinakailangang clearance ng shut-off valve sa float chamber. Ang distansya mula sa float hanggang sa takip ng carburetor na may gasket ay dapat na 6,5 ± 0,25 mm.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Tinitiyak ng wastong pag-set ng float clearance ang pinakamainam na antas ng gasolina sa silid
  3. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng kalidad ng tornilyo at sa gayon ay binabago ang cross section ng fuel channel, upang makamit ang libreng paggalaw ng fuel emulsion sa kahabaan ng idle circuit. Gamitin ang dami ng turnilyo upang ayusin ang dami ng pinaghalong ibinibigay sa mga cylinder.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang komposisyon at dami ng pinaghalong nagmumula sa carburetor ay kinokontrol ng kalidad at dami ng mga turnilyo: 1 - kalidad na tornilyo; 2 - dami ng tornilyo
  4. Itakda ang timing ng pag-aapoy. Upang maalis ang posibilidad ng late ignition, paluwagin ang octane corrector fastening nut at i-on ang housing 0,5 divisions ng scale counterclockwise.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang pag-aapoy ng pinaghalong ay lubos na naiimpluwensyahan ng wastong itinakda na timing ng pag-aapoy: 1 - katawan; 2 - sukat; 3 - octane corrector fastening nut

Pag-troubleshoot ng VAZ 2106 carburetor

Bago ayusin ang carburetor, dapat mong tiyakin na gumagana ang ibang mga sistema ng sasakyan, na maaaring magdulot ng mga problema. Ang pag-troubleshoot ay mangangailangan ng:

Sinisimulan namin ang pag-troubleshoot sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa negatibong terminal ng baterya upang maprotektahan ang aming sarili mula sa mga hindi inaasahang sitwasyon.

Ang pag-diagnose ng mga malfunction ng carburetor ay hindi nangangailangan ng paggamit ng anumang mga espesyal na instrumento o device. Gayunpaman, ito ay kanais-nais na magkaroon ng ilang karanasan. Ang isang espesyalista ay maaaring mabilis na ayusin ang aparato sa pamamagitan ng tainga, batay sa mga pagbabasa ng tachometer. Matapos matiyak na ang carburetor ang pinagmumulan ng mga problema, maaari kang makapagtrabaho.

Bago ang pagsasaayos, kinakailangang linisin ang mga channel at jet ng dumi na nagpapahirap sa pagpasok ng gasolina sa silid ng emulsyon. Pagkatapos, gamit ang isang carburetor cleaner (mas mabuti sa anyo ng isang aerosol), banlawan ang strainer at balbula ng karayom. Bilang isang paraan, maaari mong gamitin ang parehong simpleng acetone at ang mga komposisyon ng LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, atbp. Bilang karagdagan, ang dumi ay dapat alisin mula sa throttle at air damper drive rods, na tinitiyak ang kanilang libreng paggalaw. Matapos makumpleto ang mga pamamaraang ito, dapat na tipunin ang karburetor.

Ang pagsasaayos ay ginawa sa isang temperatura na nagpainit hanggang sa operating temperatura (hindi bababa sa 85оC) makina.

Huwag gumamit ng wire o iba pang mga dayuhang bagay upang linisin ang mga jet at channel mula sa dumi. Ang paggamit ng mga improvised na paraan ay lalabag sa geometry ng mga channel.

Pagsasaayos ng komposisyon ng pinaghalong gamit ang kalidad ng tornilyo

Sa panahon ng operasyon, ang mga channel ng supply, locking device at adjusting screws ay napuputol. Inirerekomenda na palitan ang mga pagod na elemento ng mga bago bago ayusin ang karburetor. Para dito, karaniwang ginagamit ang mga repair kit na available sa komersyo.

Ang kalidad at dami ng mga turnilyo ay nasa harap ng device. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga tornilyo na ito, makakamit mo ang pinakamainam na komposisyon ng pinaghalong gasolina-hangin.

Idle na pagsasaayos ng bilis

Ang idle setting ay nagtatakda ng pinakamababang stable crankshaft speed. Ginagawa ito sa sumusunod na paraan.

  1. Ganap naming i-wrap ang mga turnilyo ng kalidad at dami, itinatakda ang mga ito sa panimulang posisyon.
  2. Pinalabas namin ang kalidad ng tornilyo sa pamamagitan ng dalawang pagliko, at ang dami ng tornilyo sa pamamagitan ng tatlo.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang komposisyon at dami ng pinaghalong gasolina-hangin ay kinokontrol ng kalidad at dami ng mga turnilyo
  3. Sa pamamagitan ng pagpihit ng kalidad ng turnilyo sa counterclockwise, nakakamit namin ang maximum na bilis ng idle.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Kapag ang de-kalidad na tornilyo ay naka-counterclockwise, pinapataas ng fuel-air mixture ang fuel content
  4. Sa pamamagitan ng pagpihit sa dami ng turnilyo nang pakaliwa, nakakamit namin ang bilis ng crankshaft na 90 rpm.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Ang pagpihit sa dami ng turnilyo nang pakaliwa ay nagpapataas ng dami ng pinaghalong pumapasok sa mga cylinder
  5. Sa pamamagitan ng pagpihit ng kalidad ng tornilyo nang halili sa isang pagliko pasulong at paatras, sinusuri namin ang pinakamataas na bilis ng crankshaft.
  6. Gamit ang kalidad na turnilyo, binabawasan namin ang bilis ng crankshaft sa 85-90 rpm.

Video: idle na setting ng VAZ 2106

Pagsasaayos ng antas ng carbon monoxide sa tambutso

Ang toxicity ng tambutso ay tinutukoy ng nilalaman ng carbon monoxide (CO) sa loob nito. Ang pagsuri sa konsentrasyon ng CO sa mga maubos na gas ay isinasagawa gamit ang isang gas analyzer. Ang mataas na antas ng carbon monoxide ay sanhi ng labis na gasolina o kakulangan ng oxygen sa pinaghalong hangin/gasolina. Ang toxicity ng tambutso ay inaayos sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga turnilyo sa paraang katulad ng algorithm sa pagsasaayos ng bilis ng idle.

Pagsasaayos ng float chamber VAZ 2106

Ang maling itakdang antas ng gasolina sa float chamber ay maaaring magpahirap sa pag-start ng makina at maging sanhi ng pagtakbo nito nang hindi matatag sa idle. Ang antas na ito, na tinanggal ang takip ng carburetor, ay dapat tumutugma sa linya ng paglipat ng hilig na bahagi ng dingding ng silid sa patayo.

Ang pagsasaayos ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagyuko ng float na dila sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

  1. I-install ang takip ng carburetor nang patayo na may kabit na supply ng gasolina.
  2. Sa sandaling hinawakan ng dila sa bracket ang float ng balbula ng karayom, sinusukat namin ang distansya mula sa eroplano ng gasket hanggang sa float (dapat itong 6,5 ± 0,25 mm).
  3. Kung ang aktwal na halaga ng distansya na ito ay hindi tumutugma sa mga regulated na halaga, ibaluktot namin ang float mounting bracket o dila.

Pagsasaayos ng posisyon ng throttle ng unang silid

Ang maluwag na saradong mga damper ay nagdudulot ng labis na pinaghalong gasolina-hangin sa intake manifold ng engine. Ang kanilang hindi kumpletong pagbubukas, sa kabaligtaran, ay maaaring humantong sa isang hindi sapat na dami ng pinaghalong. Ang mga ganitong sitwasyon ay kadalasang sanhi ng hindi tama o maling pagkaka-configure ng throttle actuator. Ang agwat sa pagitan ng mga damper at mga dingding ng silid ng paghahalo ay dapat na 0,9 mm. Maiiwasan nito ang pag-jam ng damper at maiwasan ang hitsura ng pagkasira sa dingding sa lugar kung saan ito nadikit sa damper. Ang puwang ay nababagay gamit ang stop turnilyo tulad ng sumusunod.

  1. Idiskonekta ang throttle link rod mula sa accelerator pedal.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Tinitiyak ng pinakamainam na laki ng puwang ang pagpapayaman ng pinaghalong sa pagsisimula, na pinapadali ang proseso ng pag-aapoy nito
  2. Sa pamamagitan ng pagpindot sa accelerator pedal, tinutukoy namin ang antas ng pagbubukas ng damper. Kapag ang pedal ay ganap na nalulumbay, ang damper ng unang silid ay dapat na ganap na bukas. Kung hindi ito ang kaso, ayusin ang drive. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng plastic tip, nakakamit namin ang tamang lokasyon ng damper.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Sa pamamagitan ng pag-ikot ng plastic tip, kinakailangan upang makamit ang tamang posisyon ng throttle valve at ang kinakailangang clearance

Talahanayan: mga operating parameter ng float at damper clearance

ParametroHalaga
Distansya mula sa float hanggang sa takip ng carburetor na may gasket, mm6,5 0,25 ±
Mga gaps sa mga damper para sa pagsasaayos ng panimulang aparato, mm
hangin5,5 0,25 ±
throttle0,9-0,1

Pangalawang chamber throttle position adjustment

Sa isang makabuluhang pagbabago sa mga parameter ng atmospheric rarefaction na may damper ng unang silid na bukas, ang pneumatic actuator ng pangalawang kamara ay isinaaktibo. Ang pag-verify nito ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

  1. Ganap na buksan ang shutter ng unang silid.
  2. Nalunod ang baras ng pneumatic actuator ng pangalawang silid, ganap naming binuksan ang pangalawang damper.
  3. Sa pamamagitan ng pagbabago ng haba ng stem, inaayos namin ang antas ng pagbubukas ng damper. Pagkatapos maluwag ang locknut sa tangkay, paikutin ito hanggang ang damper ay nasa tamang posisyon.
    Do-it-yourself diagnostics, pagsasaayos at pagkumpuni ng VAZ 2106 carburetor
    Tinitiyak ng pag-ikot ng stop screw ang kumpletong pagsasara ng throttle valve ng pangalawang silid ng carburetor at pinipigilan ang pagtagas ng hangin

Pagsasaayos ng pump ng accelerator

Ang accelerator pump ay nagbibigay ng karagdagang supply ng gasolina sa oras ng acceleration, na nagpapayaman sa timpla. Sa normal na mode, hindi ito nangangailangan ng karagdagang pagsasaayos. Kung ang pump supply adjusting screw na inayos ng tagagawa ay naka-out, pagkatapos i-assemble ang carburetor, dapat ayusin ang fuel supply mula sa atomizer. Ginagawa ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

  1. Upang punan ang mga channel ng accelerator pump ng gasolina, i-on ang throttle drive lever ng sampung beses.
  2. Pinapalitan namin ang isang lalagyan sa ilalim ng nozzle ng sprayer.
  3. Sa pagitan ng tatlong segundo, paikutin ang throttle drive lever nang sampung ulit.
  4. Medikal na hiringgilya na may dami na 10 cm3 mangolekta ng gasolina mula sa lalagyan. Para sa sampung buong stroke ng pump diaphragm, ang nakolektang halaga ng gasolina ay dapat na mga 7 cm.3.
  5. Inoobserbahan namin ang hugis at direksyon ng jet mula sa atomizer. Sa kaso ng hindi pantay at paulit-ulit na jet, linisin ang sprayer o palitan ito ng bago.
  6. Kung kinakailangan, inaayos namin ang supply ng gasolina ng accelerator pump na may tornilyo.

Pagsasaayos ng mga draft ng "gas" at "suction"

Ang haba ng mga "suction" cable at ang "gas" thrust ay dapat tiyakin ang kumpletong pagsasara at pagbubukas ng mga damper sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng engine. Ang pagkakasunud-sunod kung saan sinusuri ang mga node na ito ay ang mga sumusunod:

Paglilinis ng jet

Bago ayusin ang carburetor, kinakailangan upang linisin ang mga channel at jet mula sa dumi at mga deposito. Para dito kailangan mo:

Ang pagtatrabaho sa isang carburetor ay nauugnay sa isang mas mataas na mapagkukunan ng panganib sa sunog. Ang lahat ng pag-iingat ay dapat gawin bago simulan ang trabaho.

Ang VAZ 2106 carburetor ay isang medyo kumplikadong aparato, na binubuo ng maraming maliliit na elemento. Gayunpaman, maaaring hugasan ng sinumang may-ari ng kotse ang mga jet at ang strainer, pati na rin ayusin ang supply ng pinaghalong gasolina-hangin. Upang gawin ito, kailangan mo lamang na patuloy na sundin ang mga tagubilin ng mga espesyalista.

Magdagdag ng komento