Diesel engine
nilalaman
Mga tampok ng disenyo ng mga makinang diesel
Ang isang diesel engine unit ay isa sa mga uri ng piston power plants. Sa mga tuntunin ng pagganap nito, halos hindi ito naiiba mula sa isang gasolina na panloob na combustion engine. Mayroong parehong mga cylinder, piston, connecting rods, crankshaft at iba pang mga elemento.
Ang aksyon ng "diesel" ay batay sa self-ignition property ng diesel fuel na na-spray sa cylinder space. Ang mga balbula sa naturang motor ay makabuluhang pinalakas - kailangan itong gawin upang ang yunit ay lumalaban sa pagtaas ng mga naglo-load sa loob ng mahabang panahon. Dahil dito, ang bigat at sukat ng isang "diesel" na makina ay mas malaki kaysa sa isang katulad na yunit ng gasolina.
Mayroon ding makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga mekanismo ng diesel at gasolina. Ito ay nakasalalay sa kung paano eksaktong nabuo ang pinaghalong air-fuel, ano ang prinsipyo ng pag-aapoy at pagkasunog nito. Sa una, ang normal na malinis na daloy ng hangin ay nakadirekta sa mga operating cylinder. Habang ang hangin ay naka-compress, ito ay nagpainit hanggang sa isang temperatura na humigit-kumulang 700 degrees, pagkatapos kung saan ang mga injector ay nag-inject ng gasolina sa combustion chamber. Ang mataas na temperatura ay nagtataguyod ng instant spontaneous combustion ng gasolina. Ang pagkasunog ay sinamahan ng isang mabilis na build-up ng mataas na presyon sa silindro, kaya ang diesel unit ay gumagawa ng isang katangian na ingay sa panahon ng operasyon.
Pagsisimula ng makina ng diesel
Ang pagsisimula ng isang diesel engine sa isang malamig na estado ay isinasagawa salamat sa mga glow plug. Ang mga ito ay heating electric elements na isinama sa bawat isa sa mga combustion chamber. Kapag naka-on ang ignition, umiinit ang mga glow plug hanggang sa napakataas na temperatura = mga 800 degrees. Pinapainit nito ang hangin sa mga combustion chamber. Ang buong proseso ay tumatagal ng ilang segundo, at ang driver ay aabisuhan ng isang signal indicator sa panel ng instrumento na ang diesel engine ay handa nang magsimula.
Ang supply ng kuryente sa mga glow plug ay awtomatikong napuputol humigit-kumulang 20 segundo pagkatapos magsimula. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang matatag na operasyon ng isang malamig na makina.
Sistema ng gasolina ng makina ng diesel
Ang isa sa mga pinakamahalagang sistema ng isang diesel engine ay ang sistema ng supply ng gasolina. Ang pangunahing gawain nito ay ang pagbibigay ng diesel fuel sa silindro sa mahigpit na limitadong dami at sa isang naibigay na sandali lamang.
Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng gasolina:
- high pressure fuel pump (TNVD);
- mga injector ng gasolina;
- elemento ng filter.
Ang pangunahing layunin ng injection pump ay upang magbigay ng gasolina sa mga injector. Gumagana ito ayon sa isang ibinigay na programa alinsunod sa mode kung saan gumagana ang makina at ang mga aksyon ng driver. Sa katunayan, ang mga modernong fuel pump ay mga high-tech na mekanismo na awtomatikong kinokontrol ang pagpapatakbo ng isang diesel engine batay sa mga input ng kontrol ng driver.
Sa sandaling pinindot ng driver ang pedal ng gas, hindi niya binabago ang dami ng ibinibigay na gasolina, ngunit gumagawa ng mga pagbabago sa pagpapatakbo ng mga regulator depende sa puwersa ng pagpindot sa pedal. Ang mga regulator ang nagbabago sa bilang ng mga rebolusyon ng makina at, nang naaayon, ang bilis ng makina.
Tulad ng tala ng mga eksperto mula sa Favorit Motors Group, ang mga fuel injection pump ng disenyo ng pamamahagi ay kadalasang naka-install sa mga pampasaherong sasakyan, crossover at SUV. Ang mga ito ay compact sa laki, nagbibigay ng gasolina nang pantay-pantay sa mga cylinder at gumana nang mahusay sa mataas na bilis.
Ang injector ay tumatanggap ng gasolina mula sa pump at kinokontrol ang dami ng gasolina bago i-redirect ang gasolina sa combustion chamber. Ang mga unit ng diesel ay nilagyan ng mga injector na may isa sa dalawang uri ng distributor: uri o multi-hole. Ang mga distributor na karayom ay gawa sa mataas na lakas, lumalaban sa init na materyales dahil gumagana ang mga ito sa mataas na temperatura.
Ang filter ng gasolina ay isang simple at, sa parehong oras, isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang yunit ng diesel. Ang mga parameter ng pagpapatakbo nito ay dapat na eksaktong tumutugma sa partikular na uri ng makina. Ang layunin ng filter ay upang paghiwalayin ang condensate (ang mas mababang butas ng kanal na may plug ay inilaan para dito) at alisin ang labis na hangin mula sa system (ang itaas na booster pump ay ginagamit). Ang ilang mga modelo ng kotse ay may isang function para sa electric heating ng fuel filter - ito ay ginagawang mas madali upang simulan ang isang diesel engine sa taglamig.
Mga uri ng mga yunit ng diesel
Sa modernong industriya ng automotive, dalawang uri ng diesel power plant ang ginagamit:
- direktang iniksyon na mga makina;
- diesel engine na may hiwalay na combustion chamber.
Sa mga yunit ng diesel na may direktang iniksyon, ang silid ng pagkasunog ay isinama sa piston. Ang gasolina ay itinuturok sa espasyo sa itaas ng piston at pagkatapos ay ididirekta sa silid. Ang direktang pag-iniksyon ng gasolina ay karaniwang ginagamit sa mababang bilis, malalaking displacement na powerplant kung saan mahirap ang mga isyu sa pag-aapoy.
Ang mga makinang diesel na may hiwalay na silid ay mas karaniwan ngayon. Ang nasusunog na halo ay iniksyon hindi sa espasyo sa itaas ng piston, ngunit sa isang karagdagang lukab na matatagpuan sa ulo ng silindro. Ang pamamaraang ito ay nag-optimize sa proseso ng self-ignition. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng diesel engine ay nagpapatakbo nang may kaunting ingay kahit na sa pinakamataas na bilis. Ito ang mga makina na naka-install ngayon sa mga kotse, crossover at SUV.
Depende sa mga tampok ng disenyo, ang diesel power unit ay gumagana sa four-stroke at two-stroke cycle.
Kasama sa four-stroke cycle ang mga sumusunod na yugto ng pagpapatakbo ng power unit:
- Ang unang stroke ay ang pag-ikot ng crankshaft 180 degrees. Dahil sa paggalaw nito, bubukas ang intake valve, bilang isang resulta kung saan ang hangin ay ibinibigay sa cylinder cavity. Pagkatapos nito, ang balbula ay biglang nagsasara. Kasabay nito, sa isang tiyak na posisyon, bubukas din ang balbula ng tambutso (release). Ang sandali ng sabay-sabay na pagbubukas ng mga balbula ay tinatawag na overlap.
- Ang ikalawang stroke ay ang compression ng hangin sa pamamagitan ng piston.
- Ang ikatlong panukala ay ang simula ng paglipat. Ang crankshaft ay umiikot ng 540 degrees, ang pinaghalong gasolina-hangin ay nag-aapoy at nasusunog kapag ito ay nakipag-ugnay sa mga injector. Ang enerhiya na inilabas sa panahon ng pagkasunog ay pumapasok sa piston at nagiging sanhi ng paggalaw nito.
- Ang ika-apat na cycle ay tumutugma sa pag-ikot ng crankshaft hanggang sa 720 degrees. Ang piston ay tumataas at inilalabas ang mga ginastos na produkto ng pagkasunog sa pamamagitan ng balbula ng tambutso.
Ang two-stroke cycle ay karaniwang ginagamit kapag nagsisimula ng isang diesel unit. Ang kakanyahan nito ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga stroke ng air compression at ang simula ng proseso ng pagtatrabaho ay pinaikli. Sa kasong ito, ang piston ay naglalabas ng mga maubos na gas sa pamamagitan ng mga espesyal na inlet port sa panahon ng operasyon nito, at hindi pagkatapos na bumaba. Pagkatapos kunin ang paunang posisyon, ang piston ay nililinis upang alisin ang mga natitirang epekto mula sa pagkasunog.
Mga Kalamangan at Kalamangan sa Paggamit ng Mga Diesel Engine
Ang mga yunit ng kapangyarihan ng diesel fuel ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na kapangyarihan at kahusayan. Napansin ng mga espesyalista mula sa Paboritong Motors Group na ang mga kotse na may mga makinang diesel ay nagiging higit at higit na hinihiling bawat taon sa ating bansa.
Una, dahil sa mga kakaibang proseso ng pagkasunog ng gasolina at ang patuloy na paglabas ng mga maubos na gas, ang diesel ay hindi nagpapataw ng mahigpit na mga kinakailangan sa kalidad ng gasolina. Ginagawa nitong mas matipid at abot-kaya ang pagpapanatili sa kanila. Bilang karagdagan, ang pagkonsumo ng gasolina ng isang diesel engine ay mas mababa kaysa sa isang yunit ng gasolina ng parehong dami.
Pangalawa, ang kusang pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin ay nangyayari nang pantay-pantay sa sandali ng iniksyon. Samakatuwid, ang mga makinang diesel ay maaaring gumana sa mas mababang bilis at, sa kabila nito, gumawa ng napakataas na metalikang kuwintas. Ginagawang posible ng property na ito na gumawa ng sasakyan na may diesel unit na mas madaling imaneho kaysa sa kotse na kumukonsumo ng gasolina.
Pangatlo, ang ginamit na gas exhaust mula sa isang diesel engine ay naglalaman ng mas kaunting carbon monoxide, na ginagawang environment friendly ang operasyon ng naturang mga kotse.
Sa kabila ng kanilang pagiging maaasahan at mataas na buhay ng makina, ang mga yunit ng diesel power ay nabigo sa paglipas ng panahon. Ang mga technician ng Paboritong Motors Group of Companies ay hindi inirerekomenda na magsagawa ng pagkumpuni nang mag-isa, dahil ang mga modernong diesel engine ay mga high-tech na unit. At ang kanilang pag-aayos ay nangangailangan ng espesyal na kaalaman at kagamitan.
Ang mga espesyalista sa serbisyo ng kotse ng Paboritong Motors ay mga kwalipikadong manggagawa na nakatapos ng mga internship at pagsasanay sa mga sentro ng pagsasanay ng mga halaman ng pagmamanupaktura. Mayroon silang access sa lahat ng teknolohikal na dokumentasyon at may maraming taon ng karanasan sa pag-aayos ng mga yunit ng diesel ng anumang pagbabago. Nasa aming teknikal na sentro ang lahat ng kinakailangang kagamitan at espesyal na tool para sa pag-diagnose at pag-aayos ng mga makinang diesel. Bilang karagdagan, ang mga serbisyo sa pagpapanumbalik at pag-aayos para sa mga makinang diesel na ibinigay ng Paboritong Motors Group of Companies ay madali sa mga wallet ng Muscovites.
Napansin ng mga eksperto sa serbisyo ng kotse na ang mahabang buhay ng isang diesel engine ay direktang nakasalalay sa kung paano isinasagawa ang napapanahon at mataas na kalidad na serbisyo. Sa teknikal na sentro ng Favorit Motors, ang regular na pagpapanatili ay isinasagawa nang mahigpit alinsunod sa mga flow chart ng tagagawa at gumagamit lamang ng mga de-kalidad na sertipikadong ekstrang bahagi.
