Gasolina para sa mga makina ng sasakyan
nilalaman
Ang mga kinakailangan para sa ginamit na gasolina ay ipinahiwatig sa mga tagubilin at kadalasang nadoble sa loob ng flap ng tangke ng gas. Mayroong dalawang pangunahing uri ng gasolina para sa mga kotse: gasolina at diesel at mga alternatibong uri: gas, kuryente, hydrogen. Mayroon ding maraming iba pang mga kakaibang uri ng gasolina na halos hindi ginagamit sa mga mass-produce na kotse.
GOST, TU, STS: mga regulasyong namamahala sa kalidad ng gasolina sa mga gasolinahan
Ang kalidad ng gasolina ng Russia ay kinokontrol ng kasing dami ng pitong GOST. Tatlo ang nauugnay sa gasolina - R 51105, R 51866 at 32513. Apat ang nauugnay sa diesel fuel: R 52368, 32511, R 55475 at 305. Gayunpaman, ang umiiral na batas ay hindi nag-oobliga sa tagagawa na mahigpit na sundin ang mga pamantayan ng GOST, kaya posible rin ang iba pang mga pamantayan. : teknikal na kondisyon (TU) o pamantayan ng organisasyon (STO). Malinaw na mayroong higit na tiwala sa gasolina na ginawa alinsunod sa GOST. Ang mga dokumento para sa mga produktong ibinebenta ay karaniwang naka-post sa mga gasolinahan; kung kinakailangan, maaari mong hilingin sa mga empleyado para sa kanila. Ang mga pangunahing pamantayan ay itinakda sa mga teknikal na regulasyon ng customs union "Sa mga kinakailangan para sa automobile at aviation gasoline, diesel at marine fuel, jet fuel at fuel oil."
Ang pagmamarka ng pinakakaraniwang 95 na gasolina ay ganito ang hitsura: AI 95 K5. Nangangahulugan ito ng class 5 na gasolina na may octane number na 95. Mula noong 2016, ipinagbabawal ang pagbebenta ng gasolina ng motor sa ibaba ng class 5 sa Russia. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang maximum na pinapayagang nilalaman ng ilang mga sangkap.
Walang malawakang konsepto ng Euro5 na may kaugnayan sa gasolina o diesel: ang mga kinakailangan sa kapaligiran ay nalalapat hindi sa gasolina, ngunit sa tambutso ng sasakyan. Samakatuwid, ang iba't ibang mga inskripsiyon na "Sumusunod ang aming gasolina sa Euro5" ay isang pakana lamang sa marketing at hindi naninindigan sa anumang ligal na pagpuna.
Gasoline: isa sa mga pinakakaraniwang uri ng gasolina ng sasakyan
Ang mga makabuluhang parameter ng gasolina ay numero ng oktano at klase sa kapaligiran. Ang numero ng oktano ay isang sukatan ng resistensya ng katok ng gasolina. Karamihan sa mga modernong gasoline engine ay idinisenyo upang gumamit ng 95 octane fuel, ang ilan ay may 92 octane. Ang 98 octane na gasolina ay idinisenyo para sa mga makinang may mataas na pagganap. Kung gumamit ka ng maling gasolina, maaaring magkaroon ng problema: sa halip na masunog, ang pinaghalong gasolina ay maaaring magsimulang sumabog at sumabog. Siyempre, hindi ito nagdudulot ng panganib sa iba, ngunit maaaring masira ang makina. Samakatuwid, mahalagang sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa ng sasakyan, dahil kung maling gasolina ang ginamit, hindi mananagot ang tagagawa kung mabigo ang makina o fuel system.
Diesel fuel: ang pangalawang pinakasikat na uri ng automotive motor fuel
Ang diesel fuel sa lumang paraan ay tinatawag na diesel fuel. Ang pangalan ay nagmula sa German Solaröl - solar oil. Ang diesel fuel ay isang mabigat na bahagi na nabuo sa panahon ng distillation ng langis.
Para sa isang diesel engine, bilang karagdagan sa klase ng kapaligiran, ang temperatura ng pagyeyelo ay mahalaga din. May summer diesel fuel na may pour point na -5 °C, winter diesel fuel (-35 °C) at arctic diesel fuel, na lumapot sa -55 °C.
Ipinapakita ng pagsasanay na sa mga nakaraang taon sinusubaybayan ng mga gasolinahan ang kalidad. Hindi bababa sa, hindi pinapayagan ng mga istasyon ng network ang kanilang sarili na magbenta ng gasolina na nagiging malapot sa mababang temperatura. Sa mahabang paglalakbay, ang mga nakaranasang driver ay nagdadala ng mga antigel additives, ang paggamit nito ay nagsisiguro ng walang problema na operasyon ng diesel engine.
Mga palatandaan ng problema sa makina
Kung magre-refuel ka gamit ang mababang kalidad na gasolina, maaaring mabigo ang makina o fuel system. Ang mga unang palatandaan ay ang mga sumusunod:
- usok (puti, itim o kulay abo) mula sa tambutso;
- makabuluhang nabawasan ang dynamics ng sasakyan
- pagtaas ng ingay, mga kakaibang tunog - ugong, kalansing, mga pag-click;
- popping noises, na tinatawag ng mga eksperto na "surge", na nauugnay sa pressure pulsation sa outlet ng turbocharger;
- hindi matatag na walang ginagawa.
Sa kasong ito, inirerekomenda naming patayin ang kotse at makipag-ugnayan sa technical center ng FAVORIT MOTORS Group. Ang pagpapatakbo ng sasakyan sa ganitong sitwasyon ay mapanganib, dahil maaari itong humantong sa mamahaling pag-aayos ng makina.
Underfilling bilang isa sa mga pangunahing paraan ng panlilinlang sa mga gasolinahan
Ang isang karaniwang reklamo ay kulang sa pagpuno ng gasolina. Ipinapakita ng pagsasanay na ang mga istasyon ng gas sa network ay karaniwang sumusunod sa lahat ng mga regulasyon. Ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ay maaaring dahil sa isang malfunction o hindi matipid na mode ng pagmamaneho. Ang underfilling ay mapapatunayan lamang sa pamamagitan ng pagbuhos ng gasolina sa isang canister ng isang tiyak na kapasidad.
May mga pagkakataon na pinupuno ng gasolinahan ang dami ng gasolina na lumalampas sa dami ng tangke ng gasolina. Hindi ito palaging nagpapahiwatig ng pandaraya. Ang katotohanan ay ang gasolina ay nakapaloob hindi lamang sa tangke, kundi pati na rin sa pagkonekta ng mga tubo. Ang eksaktong karagdagang volume ay depende sa modelo ng sasakyan.
Kaya, ang pinakatamang desisyon ay mag-refuel sa mga napatunayang gasolinahan.
Kung ang mga paglabag ay makikita sa gasolinahan, maaari kang makipag-ugnayan sa mga awtoridad sa pangangasiwa ng estado o sa tanggapan ng tagausig.
Ano ang gagawin kung masira ang iyong sasakyan dahil sa hindi magandang kalidad ng gasolina
Sa kaganapan ng isang malfunction ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na gasolina, ang mga pangunahing kahirapan ay nakasalalay sa base ng ebidensya: kailangan mong patunayan ang isang sanhi-at-epekto na relasyon sa pagitan ng pagkasira at mababang kalidad na gasolina. Ang opinyon ng mga dalubhasa sa dealer center na nakakaalam ng mga sasakyan na mahusay na sineserbisyuhan ay mahalaga. Minsan ang mga driver ay naniniwala na ang dealership ay maaaring sadyang tumanggi sa pag-aayos. Hindi na kailangang matakot dito, dahil babayaran ng tagagawa ng kotse ang dealership para sa pag-aalis ng mga depekto sa pagmamanupaktura. Walang punto sa pagtanggi ng dealer na magsagawa ng pag-aayos ng warranty. Ito ay ibang bagay kung ang malfunction ay nauugnay sa isang paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo ng makina, na kinabibilangan ng paggamit ng gasolina ng hindi sapat na kalidad. Sa kasong ito, siyempre, ang halaman ay hindi kailangang magbayad para sa mga pagkalugi. Ang salarin - ang gasolinahan - ay dapat gawin ito.
Kung tinutukoy ng mga technician ng teknikal na sentro na ang malfunction ay nauugnay sa gasolina, pagkatapos ay kailangan mong kumuha ng sample ng gasolina. Ito ay ibinubuhos sa tatlong lalagyan, na tinatakan at nilagdaan ng mga taong naroroon sa panahon ng pagpili (ang may-ari, isang kinatawan ng isang independiyenteng organisasyong dalubhasa, isang empleyado ng teknikal na sentro). Maipapayo na mag-imbita ng isang kinatawan ng gasolinahan sa pamamaraan ng pagpili ng gasolina sa pamamagitan ng telegrama na may abiso ng paghahatid. Ang isang lalagyan ay ipinadala sa isang independiyenteng laboratoryo, ang natitira ay itinatago ng may-ari - maaaring kailanganin ang mga ito para sa mga posibleng kasunod na pagsusuri. Para sa higit na pagiging maaasahan ng base ng ebidensya, ipinapayo ng mga abogado na kumuha ng sample ng gasolina sa istasyon ng gasolina kung saan nilagyan ng gasolina ang kotse - kasama ang mga empleyado ng istasyon ng gas at mga independiyenteng eksperto. Ang payo ay mabuti, ngunit sa pagsasanay na ito ay hindi palaging posible: ito ay tumatagal ng masyadong maraming oras hanggang ang kotse ay maihatid sa teknikal na sentro at siniyasat. Tinutukoy ng eksperto kung ang sample sa ilalim ng pag-aaral ay sumusunod sa mga parameter ng mga teknikal na regulasyon ng Customs Union "Sa mga kinakailangan para sa sasakyan at aviation na gasolina, diesel at marine fuel, jet fuel at fuel oil." Ang eksperto sa teknikal na sentro ay naglalabas ng isang dokumento na nagsasaad na ang malfunction ay dahil sa mababang kalidad na gasolina, inilalarawan ang depekto, at nagbibigay ng isang listahan ng trabaho at mga ekstrang bahagi.
Gayundin, ang may-ari ng kotse ay dapat magkaroon ng isang dokumento na nagpapatunay na napuno niya ang gasolina sa isang tiyak na istasyon ng gasolina. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang tseke, kaya mas mahusay na huwag itapon ito. Kung wala ito, maaaring ayusin ng korte ang testimonya, CCTV footage, o bank card statement.
Ang pagkakaroon ng katibayan ng isang sanhi-at-epekto na relasyon sa pagitan ng refueling at isang malfunction, ang biktima ay nakikipag-ugnayan sa may-ari ng gas station at humihingi ng reimbursement ng mga gastos: ang halaga ng pag-aayos at mga ekstrang bahagi, gasolina, paglisan ng kotse, pagsusuri, atbp. Kung hindi ka makakasundo, kailangan mong pumunta sa korte. Kung positibo ang desisyon ng korte, kailangan ding bayaran ng salarin ang mga gastos sa korte at ang gastos ng isang abogado.
Mga espesyal na uri ng gasolina
Ang ilang mga istasyon ng gasolina ay nag-aalok ng gasolina na ang pangalan ay naglalaman ng mga terminong Ultimate, "Ecto," atbp. Ang gasolina na ito ay naiiba mula sa katapat nito na may katulad na numero ng oktano sa pagkakaroon ng mga additives ng detergent, at madalas na pinag-uusapan ng tagagawa ang tungkol sa pagtaas ng kahusayan ng engine. Ngunit kung ano ang sinasabi ng mga marketer ay dapat kunin nang may isang tiyak na halaga ng pag-aalinlangan.
Kung ang makina ay labis na marumi, kung gayon ang paggamit ng gasolina na may mga additives ng detergent ay maaaring, sa kabaligtaran, ay magdulot ng isang madepektong paggawa. Ang lahat ng dumi ay pumapasok sa mga injector at sa high pressure pump at nababara lang ang mga ito. Maaaring mangyari ang hindi matatag na operasyon at pagtaas ng toxicity. Sa pag-alis ng mga contaminants, ang trabaho ay nagpapatatag. Ang mga additives ng detergent ay dapat tratuhin tulad ng mga bitamina: pinapanatili nila ang "kalusugan" ng sistema ng gasolina, ngunit walang silbi sa mga klinikal na kaso. Ang regular na pagpuno ng naturang gasolina sa isang mahusay na istasyon ng gas ay hindi makakasira sa makina at, malamang, ay magkakaroon ng kapaki-pakinabang na epekto sa pagpapatakbo nito. Mayroon ding isang pang-ekonomiyang bahagi sa isyu: ang mga additives ng gasolina ay ibinebenta nang hiwalay at maaaring pana-panahong ibuhos sa tangke. Ito ay magiging mas mura.
Kung ang mileage ay mahaba, at walang fuel additives na ginamit sa panahong ito, pagkatapos ay mas mahusay na kumunsulta sa mga espesyalista ng FAVORIT MOTORS Group. Susuriin ng mga kwalipikadong technician ang kondisyon ng kotse, magmumungkahi ng pinakamahusay na pagkilos at matukoy ang mga kinakailangang gamot.
