Mahabang downtime, mga baterya at nakakapinsalang epekto sa memorya - hindi sa mga electric, ayon sa teorya ay posible sa mga hybrid na nagcha-charge sa sarili
Hiniling sa amin ng isa sa aming mga mambabasa na ipaliwanag ang mga panganib ng epekto ng memorya sa mga elemento ng kuryente. Ang tanong ay kung ang mga hindi nagamit na baterya ay maaaring "matandaan" ang kapasidad kung saan sila ay sisingilin magpakailanman. Ang pinakamaikling sagot ay ito: ganap Walang dapat ipag-alala, kahit man lang sa konteksto ng mga purong electric car.
Memory effect at electric car o hybrid
Sa madaling salita: ang memory effect (lazy battery effect) ay ang epekto ng pag-aayos ng estado kung saan ito naglalabas sa cell. Ito ay nilikha kapag ang isang elemento ay na-discharge sa isang tiyak na antas (hal. 20 porsiyento) at pagkatapos ay muling nagkarga. Binabawasan ng epekto ng memorya ang kapasidad ng cell sa antas na nabanggit sa itaas (100 porsiyento ay nagiging 20).
Ang epekto ng memorya ay HINDI binubuo sa katotohanan na ang isang hindi nagamit na cell ay "naaalala" ang estado kung saan ito sinisingil (halimbawa, 60 porsyento), at nagsimulang isaalang-alang ito bilang pinakamataas na kapasidad. Ang epekto ng memorya ay hindi rin dapat iugnay sa pagkasira ng cell, na isang natural na epekto ng kanilang trabaho.
> Kabuuang kapasidad ng baterya at magagamit na kapasidad ng baterya - tungkol saan ito? [SASAGOT NAMIN]
Ang memory effect ay umaabot sa lumang Nickel-Cadmium (Ni-Cd) na mga baterya.... Kahit na ang ilang mga eksperto, sa awa ng Diyos, ay nagkakamali sa cadmium bilang kobalt, ang pagkakaiba ay makabuluhan: ang cadmium ay isang nakakalason na elemento, at ang mga compound nito ay mas nakakapinsala kaysa sa mga arsenic compound (ihambing: arsenic). Samakatuwid, ang paggamit ng mga nickel-cadmium na baterya sa European Union ay mahigpit na kinokontrol at limitado.
HINDI ginagamit ang mga baterya ng nikel cadmium sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Ang mga cell ng lithium-ion ay ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang epekto ng memorya ay hindi nalalapat sa mga de-koryenteng sasakyan dahil sa mga katangian ng physicochemical ng mga cell ng lithium-ion. Tapusin.
Ang partial memory effect ay theoretically possible sa self-loading (old) hybrids.dahil pangunahing ginagamit nila ang mga cell ng nickel metal hydride (NiMH). Ang mga cell ng NiMH ay may isang tiyak na kakayahang itala ang estado kung saan sila pinalabas. Gayunpaman, ginamit namin ang salitang "theoretically" sa paglalarawan dahil lahat ng modernong baterya - nickel metal hydride o lithium ion - ay nilagyan ng BMS (Battery Management Systems) na nagsisiguro na gumagana ang mga cell sa ilalim ng pinakamainam na kondisyon.
Samakatuwid, ang mga may-ari ng kotse ay higit na nag-aalala tungkol sa pagkasira ng cell sa paglipas ng panahon dahil sa kanila. kasanayanhindi isang memory effect.
Paalala mula sa mga editor ng www.elektrowoz.pl, LAMANG para sa mga interesado sa paksang ito: Ilang taon na ang nakararaan, isang bahagyang epekto ng memorya ang naiulat sa mga partikular na selula ng lithium iron phosphate (LiFePO).4), ngunit pagkatapos ng ilang pag-aaral, namatay ang paksa. Sa mundo ng agham, ang paggamit ng malalaking numero (laging, hindi kailanman) ay maaaring maging peligroso, kaya't tinitingnan natin ang tanong na ito nang may interes. Mga cell ng LiFePO4 sila ay isang napaka-nagpapasalamat na paksa ng pag-aaral dahil mayroon silang isang malawak na flat (pahalang) na katangian ng discharge - sa ganoong sitwasyon ay mas madaling makakita ng mga abnormalidad, kabilang ang epekto ng memorya. Sa iba pang mga cell ng lithium-ion, ang discharge curve ay karaniwang nabaluktot, kaya mahirap hatulan kung ano ang memorya at kung ano ang natural na mode ng operasyon ng cell.
Sa anumang kaso: ang mamimili ng elektrisyan ay hindi kailangang mag-alala tungkol sa epekto ng memorya.
> De-kuryenteng kotse na may mahabang paghinto - may maaaring mangyari sa baterya? [SASAGOT NAMIN]
Ito ay maaaring interesado ka:
