para saan ito at mga senyales ng malfunction
Ang isang overrunning clutch, o kung tawagin din, isang inertial generator pulley, ay isang maliit na aparato salamat sa kung saan ang buhay ng serbisyo ng isang mahusay na timing belt ay nadagdagan mula 10-30 libong kilometro hanggang isang daang libo. Sa artikulong ngayon sa Vodi.su, susubukan naming harapin ang tanong kung bakit kailangan ang overrunning clutch ng generator, anong layunin ang ginagawa nito sa makina.
Layunin ng overrunning clutch ng generator
Kung nakakita ka na ng generator ng kotse, binigyan mo ng pansin ang pulley nito - isang bilog na piraso sa anyo ng isang metal o plastik na silindro, kung saan inilalagay ang timing belt. Ang isang simpleng pulley ay isang pirasong isang piraso na idinikit lamang sa rotor ng generator at umiikot kasama nito. Buweno, nagsulat kami kamakailan sa Vodi.su tungkol sa timing belt, na nagpapadala ng pag-ikot ng crankshaft sa generator at camshafts.
Ngunit sa anumang mekanikal na sistema ng pagtatrabaho mayroong isang bagay bilang pagkawalang-galaw. Paano ito ipinapakita? Ang sinturon ay dumulas kapag ang pag-ikot ng crankshaft ay huminto o nagbabago sa mode nito, halimbawa, kapag ang bilis ay nadagdagan o nabawasan. Bilang karagdagan, ang motor ay hindi maaaring tumakbo nang linear at stably. Kahit na ikaw ay nagmamaneho sa isang pare-pareho ang bilis, ang crankshaft ay gumagawa ng dalawa o apat na rebolusyon sa lahat ng mga cylinder sa panahon ng isang kumpletong intake at exhaust cycle. Iyon ay, kung aalisin mo ang gawain ng makina at ipakita ito sa isang napakabagal na mode, pagkatapos ay makikita natin na ito ay gumagana na parang sa mga jerks.
Kung idaragdag natin dito ang pagtaas ng bilang ng iba't ibang mga mamimili ng kuryente, magiging malinaw na kailangan natin ng isang mas malakas, at naaayon sa mas malaking generator, na magkakaroon ng higit pang pagkawalang-galaw. Dahil dito, ang napakalakas na load ay nahuhulog sa timing belt, dahil, dumulas sa pulley, ito ay umaabot. At dahil ang mga sinturon ay gawa sa espesyal na reinforced na goma, na sa pangkalahatan ay hindi dapat mag-abot, sa paglipas ng panahon ang sinturon ay masisira lamang. At kung ano ang humahantong sa pagkasira nito, inilarawan namin sa aming portal ng Internet.
Ang inertia pulley o overrunning clutch ay partikular na idinisenyo upang makuha ang inertia na ito. Sa prinsipyo, ito ang pangunahing layunin nito. Sa pamamagitan ng pagpapahaba ng buhay ng sinturon, sa gayo'y pinapahaba nito ang buhay ng iba pang mga yunit na dating naapektuhan ng pagkadulas. Kung bibigyan mo ang mga numero, kung gayon ang pagkarga sa sinturon ay nabawasan mula 1300 hanggang 800 Nm, dahil sa kung saan ang amplitude ng mga tensioner ay nabawasan mula 8 mm hanggang dalawang milimetro.
Paano nakaayos ang overrunning clutch?
Ito ay nakaayos sa kahihiyan nang simple. Ang expression na "outrageously" ay ginagamit ng iba't ibang mga blogger upang ipakita na walang espesyal na tungkol sa inertial pulley. Gayunpaman, ang mga inhinyero mula sa kilalang kumpanya na INA, na isa sa mga pinuno ng mundo sa paggawa ng plain at rolling bearings, ay nahulaan bago ito nilikha noong 90s lamang.
Ang clutch ay binubuo ng dalawang clip - panlabas at panloob. Ang panlabas ay direktang konektado sa generator armature shaft. Ang panlabas ay nagsisilbing pulley. Sa pagitan ng mga hawla ay may isang tindig ng karayom, ngunit bilang karagdagan sa mga maginoo na roller, kasama rin dito ang mga elemento ng pag-lock na may isang hugis-parihaba o parisukat na seksyon. Salamat sa mga elemento ng pag-lock na ito, ang pagkabit ay maaari lamang iikot sa isang direksyon.
Ang panlabas at panloob na mga karera ay maaaring paikutin nang sabay-sabay sa generator rotor kung ang sasakyan ay patuloy na gumagalaw. Kung nagpasya ang driver na baguhin ang mode ng pagmamaneho, halimbawa, upang pabagalin, dahil sa pagkawalang-galaw, ang panlabas na clip ay patuloy na umiikot nang kaunti nang mas mabilis, dahil sa kung saan ang inertial na sandali ay hinihigop.
Mga palatandaan ng pagkabigo ng clutch at pagpapalit nito
Sa ilang mga paraan, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng overrunning clutch ay maaaring ihambing sa anti-lock brake system (ABS): ang mga gulong ay hindi nakaharang, ngunit nag-scroll nang kaunti, at samakatuwid ang pagkawalang-kilos ay pinapatay nang mas mahusay. Ngunit narito ang problema, dahil ang pagkarga ay nahuhulog sa mga elemento ng pag-lock ng inertial pulley. Samakatuwid, ang mapagkukunan ng trabaho nito sa average ay hindi hihigit sa 100 libong kilometro.
Ito ay nagkakahalaga na sabihin na kung ang clutch jam, ito ay gagana lamang tulad ng isang regular na generator pulley. Iyon ay, walang mali dito, maliban na ang buhay ng sinturon ay bababa. Mga palatandaan ng pagkabigo ng clutch:
- isang metal na kalansing na hindi malito sa anumang bagay;
- may mga kakaibang vibrations sa mababang bilis;
- sa mataas na bilis ang sinturon ay nagsisimulang sumipol.
Pakitandaan na kung nasira ang clutch, tumataas ang inertial load sa lahat ng iba pang unit na nagtutulak sa timing belt.
Hindi mahirap palitan ito, para dito kailangan mo lamang bumili ng pareho, ngunit isang bago at i-install ito sa halip na ang luma. Ang problema ay upang i-dismantle ito, kinakailangan ang isang espesyal na hanay ng mga susi, na hindi lahat ng motorista ay mayroon. Bilang karagdagan, kakailanganin mong tanggalin at, posibleng, baguhin ang timing belt mismo. Samakatuwid, inirerekumenda namin na makipag-ugnay ka sa istasyon ng serbisyo, kung saan ang lahat ay gagawin nang tama at magbibigay sila ng garantiya.
Naglo-load…
