Para saan ang mga hydraulic lifter at kung paano i-install ang mga ito sa isang VAZ 2107

Ang isa sa mga pagpipilian para sa pagpapabuti ng VAZ 2107 engine ay ang pag-install ng mga hydraulic lifter. Ang bahaging ito ay hindi lamang binabawasan ang ingay mula sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente, ngunit ganap ding inaalis ang pangangailangan para sa pana-panahong pagsasaayos ng mga clearance ng balbula. Ang pag-install ng mga hydraulic lifter ay posible sa mga kondisyon ng garahe, kung saan kakailanganin mong ihanda ang mga elemento ng system at ang mga kinakailangang tool.

Hydraulic compensator VAZ 2107

Ang mga hydraulic lifter ay mga device na nakapag-iisa na nag-aayos ng clearance ng balbula. Ang bahagi ay isang mas advanced na produkto kaysa sa mekanikal na uri ng regulator na ginagamit sa mas lumang mga kotse. Sa VAZ 2107 at iba pang "classics" hydraulic lifters (GKK) ay hindi na-install. Bilang isang resulta, bawat 10 libong km. ang run ay kailangang ayusin ang thermal clearance ng mga balbula. Ang pamamaraan ng pagsasaayos ay isinasagawa nang manu-mano, iyon ay, kinakailangan upang buwagin ang takip ng balbula at itakda ang mga puwang gamit ang isang espesyal na gauge ng feeler.

Paglalarawan: bakit kailangan natin at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga hydraulic lifter

Ang mga mekanikal na elemento na may pananagutan sa pagsasaayos ng puwang ay nawawala sa paglipas ng panahon. Kung ang puwang ay hindi nababagay sa oras, lilitaw ang ingay ng makina, bababa ang dynamics, at tataas ang pagkonsumo ng gasolina. Bilang isang resulta, na may isang run ng 40-50 km. kailangang baguhin ang mga balbula. Sa maikling pagsasalita tungkol sa mekanikal na pagsasaayos, ang disenyo na ito ay malayo sa perpekto.

Sa "classic" hydraulic compensator ay hindi naka-install, kaya kailangan mong manu-manong ayusin ang thermal clearance ng mga balbula tuwing 10 libong km. mileage

Alamin kung paano mo makokontrol ang pagkonsumo ng gasolina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Kapag nilagyan ang makina ng mga hydraulic lifter, hindi mo kailangang isipin ang pangangailangan na ayusin ang mga balbula. Ang hydraulic support mismo ang magtatakda ng kinakailangang clearance, na may positibong epekto sa mapagkukunan ng power unit, pagtaas ng kuryente, at pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, ang bahagi ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang medyo mahabang buhay ng serbisyo - mga 120-150 libong km. tumakbo. Para sa isang kumpletong pag-unawa sa kung paano gumagana ang mga hydraulic lifter sa VAZ 2107 at anumang iba pang kotse, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo.

Ang hydraulic compensator ay binubuo ng isang housing, upper at lower parts at isang return spring.

Ang langis ng makina ay pumapasok sa haydroliko na elemento sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula sa anyo ng isang bola. Tinutulak ng lubrication ang GKK piston, binabago ang taas nito. Bilang resulta, naabot ang isang posisyon kung saan pinapaliit ng hydraulic component ang valve clearance sa mekanismo ng pamamahagi ng gas. Pagkatapos nito, walang langis na pumapasok sa hydraulic compensator, dahil mayroong isang tiyak (maximum) na sandali ng pagpindot. Kapag ang isang pagkasira ay nabuo sa pagitan ng balbula at ng haydroliko na elemento, ang mekanismo ng balbula ay bubukas muli at nagbobomba ng langis. Bilang isang resulta, ang mataas na presyon ay palaging nilikha sa GKK, na nagbibigay ng pinakamataas na presyon.

Basahin ang tungkol sa pagpapalit ng langis sa KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Ang langis ay ibinibigay sa hydraulic compensator sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula, bilang isang resulta kung saan itinaas ng piston ang hydraulic element at pinindot ang cylinder head valve

Bilang karagdagan sa mga pakinabang na nakalista sa itaas, ang hydraulic support ay mayroon ding mga negatibong aspeto:

• ang pangangailangan na gumamit ng mataas na kalidad na langis;
• ang pag-aayos ay mas mahirap at mahal.

Mga palatandaan ng malfunction ng hydraulic lifters at ang kanilang mga sanhi

Tulad ng anumang iba pang bahagi ng kotse, ang mga hydraulic lifter ay nabigo sa paglipas ng panahon at may mga katangiang palatandaan nito:

• ang hitsura ng isang katok (clatter);
• pagbawas sa kapangyarihan ng power unit.

Clunk sa ilalim ng balbula na takip

Ang pangunahing sintomas na nagpapahiwatig ng malfunction ng hydraulic support ay isang extraneous knock (clatter) pagkatapos simulan ang engine, na nagmumula sa ilalim ng valve cover. Dahil ang ingay at ang mga dahilan para sa hitsura nito ay maaaring magkakaiba, kailangan mong matutunan na makilala ang likas na katangian ng mga katok at pagkatapos ay gumuhit ng naaangkop na mga konklusyon.

1. Kumakatok sa makina kapag nagsisimula. Kung ang ingay ay nawala ng ilang segundo pagkatapos simulan ang power unit, kung gayon ang epekto na ito ay hindi isang tanda ng isang problema.
2. Ang hitsura ng isang katok ng hydraulic bearings sa isang malamig at mainit na makina, habang ang ingay ay nawawala sa pagtaas ng bilis. Ang posibleng dahilan ay ang pagsusuot ng check valve ball, na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang GKK. Ang problema ay maaari ring magpakita mismo kapag ang haydroliko na elemento ay kontaminado. Para maayos ang problema, naglilinis sila.
3. Ang ingay ay naroroon lamang kapag mainit ang makina. Ang ganitong uri ng ingay ay nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga elemento ng hydraulic compensator. Ang bahagi ay dapat palitan.
4. Kumakatok kapag ang power unit ay tumatakbo sa mataas na bilis. Ang problema ay maaaring alinman sa labis o hindi sapat na antas ng langis ng makina. Sa kasong ito, dapat itong subaybayan at dalhin sa normal. Ang dahilan ay maaari ding nauugnay sa mga problema sa receiver ng langis, na kailangang ayusin.
5. Ang patuloy na presensya ng isang katok. Ang malamang na dahilan ay ang puwang sa pagitan ng camshaft cam at ng rocker. Ang problema ay inalis sa pamamagitan ng paglilinis o pagpapalit ng mga pagod na bahagi.

Video: isang halimbawa ng pagkatok ng mga hydraulic lifter sa isang VAZ 2112

Nawalan ng lakas ng makina

Sa kaganapan ng mga malfunctions na may hydraulic compensator, ang lakas ng engine ay nabawasan, na, siyempre, ay nakakaapekto sa mga dynamic na katangian ng kotse. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay dahil sa isang malfunction ng mekanismo ng pamamahagi ng gas: ang balbula ay bubukas at nagsasara nang mas maaga o mas bago kaysa sa kinakailangan. Bilang resulta, ang makina ay hindi nagagawang bumuo ng pagganap ng kapangyarihan nito.

Paano matukoy ang isang may sira na hydraulic lifter

Ang pagkakaroon ng natukoy na ang paglitaw ng isang katok sa motor ay nauugnay sa mga malfunctions ng hydraulic lifters, nananatili itong suriin kung aling partikular na bahagi ang naging hindi magamit. Ang mga diagnostic ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Ang takip ng balbula ay tinanggal mula sa makina kaagad pagkatapos huminto ang yunit.
2. Itakda ang piston ng unang silindro sa tuktok na patay na sentro (compression stroke), kung saan ang crankshaft ay nakabukas gamit ang isang espesyal na susi.
3. Lagyan ng puwersa ang balikat ng rocker (rocker) ng intake valve.

Ang pagkakaroon ng pagtukoy sa nabigong hydraulic compensator, ang elemento ay pinalitan ng isang bagong bahagi

Kung, kapag pinindot, ang rocker ay madaling gumagalaw, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng hydraulic compensator. Katulad nito, ang natitirang mga elemento ng haydroliko ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft sa naaangkop na posisyon (katulad ng pagsasaayos ng balbula). Inirerekomenda ng mga may-ari ng kotse ng VAZ 2107 na nag-install ng mga hydraulic lifter na suriin ang kalusugan ng mga hydraulic bearings sa pamamagitan ng pagpindot sa bahagi gamit ang isang screwdriver. Kung wala sa ayos ang elemento, magkakaroon ng makabuluhang stroke (higit sa 0,2 mm).

Video: kung paano makilala ang mga hindi gumaganang hydraulic lifter sa halimbawa ng Chevrolet Niva

HANAPIN ANG MGA DEFECTIVE HYDRO COMPENSATORS. NIVA CHEVROLET

Pag-install ng mga hydraulic lifter sa VAZ 2107

Bago magpatuloy sa pag-install ng mga hydraulic lifter sa VAZ 2107, kakailanganin mong ihanda ang mga kinakailangang bahagi, materyales at tool. Ang listahan ng mga elemento na kakailanganin para sa trabaho:

• isang camshaft stud;
• camshaft assembly VAZ 21214;
• 8 hydraulic lifters mula sa parehong modelo;
• tren ng langis mula sa VAZ 21214;
• 8 rocker.

Kung ang mga lumang rocker ay nasa mabuting kalagayan, kung gayon hindi na kailangang palitan ang mga ito. Sa mga tool at materyales na kakailanganin mo:

• torque Wrench;
• karaniwang hanay ng mga wrenches;
• hanay ng mga ulo;
• flat screwdriver;
• kawad
• timing cover gasket;
• basahan.

Ang proseso ng pag-install ng mga hydraulic lifter sa "Zhiguli" ng ikapitong modelo ay nabawasan sa mga sumusunod na hakbang-hakbang na aksyon:

1. Nagbibigay kami ng access sa takip ng balbula sa pamamagitan ng pagtanggal sa pabahay ng air filter, carburetor at distributor. Ang huling dalawang device ay aalisin para sa kaginhawahan lamang.
   

   Upang ma-access ang mekanismo ng timing, binubuwag namin ang filter kasama ang housing, ang carburetor at ang distributor, at pagkatapos ay alisin ang takip ng balbula
2. Ang pag-on sa crankshaft na may susi na 38, itinakda namin ito sa isang posisyon kung saan ang marka sa camshaft ay tumutugma sa ebb sa pabahay ng tindig.
   

   Sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft, nagtatakda kami ng isang posisyon kung saan ang marka sa camshaft gear ay magkakasabay sa protrusion sa bearing housing
3. Gamit ang isang distornilyador, ibaluktot namin ang stopper ng camshaft gear bolt at i-unscrew ang mga fastener na may susi na 17. Inaayos namin ang chain sa sprocket na may wire.
   

   Upang maiwasang mahulog ang kadena sa loob ng makina, tinatali namin ito ng wire sa gear ng camshaft
4. Sa isang ulo ng 13, tinanggal namin ang pangkabit ng pabahay ng tindig at ganap na tinanggal ang camshaft.
   

   I-unscrew namin ang camshaft mount na may 13 ulo at alisin ang mekanismo
5. Binubuwag namin ang mga rocker gamit ang mga bukal. Ang bawat rocker ay kailangang mai-install sa lugar nito, samakatuwid, kapag nag-disassembling, isinasaalang-alang namin ang sandaling ito, halimbawa, binibilang namin ito.
   

   Kapag binuwag ang mga bukal at rocker, ang huli ay dapat bilangin upang mai-install sa parehong pagkakasunud-sunod.
6. Sa isang ulo ng 21, tinanggal namin ang mga bushings ng mga adjusting bolts.
   

   I-unscrew namin ang mga adjusting bolts kasama ang mga bushings na may ulo na 21
7. Bago i-install ang oil rail, hipan ito ng hangin gamit ang isang compressor.
8. Nag-install kami ng mga hydraulic lifter sa pamamagitan ng ramp, na dati nang na-dismantle ang mga stopper. Una, hinihigpitan namin ang GKK nang bahagya, at pagkatapos ay may isang sandali ng 2-2,5 kg / m.
   

   Bago i-install ang hydraulic lifters, ang mga elemento ng pag-lock ay tinanggal mula sa kanila.
9. Ini-mount namin ang bagong camshaft at inilagay ang ring ng oil rail sa #1 stud.
   

   Kapag ini-install ang camshaft sa cylinder head, ilagay ang oil rail ring sa stud No.
10. Naghihigpit kami sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.
    

    Ang camshaft ay dapat higpitan sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.
11. Binibigyan namin ang linya ng isang hugis kung saan hindi ito makagambala sa pag-install ng takip ng balbula. Pagkatapos ay i-install at ayusin ang camshaft sprocket.
    

    Upang ang linya ng langis ay hindi huminto laban sa takip ng balbula, dapat itong bigyan ng isang tiyak na hugis
12. Binubuo namin muli ang lahat ng na-dismantle na elemento.

Mga detalye sa pagpili ng carburetor para sa VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Ang pagpapalit ng mga rocker arm sa VAZ 2107

Ang mga rocker (rocker arm) ay isa sa mga elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng makina ng VAZ 2107. Ang layunin ng bahagi ay maglipat ng enerhiya mula sa camshaft cam patungo sa valve stem. Dahil ang rocker ay patuloy na napapailalim sa mekanikal at thermal stress, ang pagkasira ay nangyayari sa paglipas ng panahon.

Ang mga rocker arm ay idinisenyo upang ilipat ang kapangyarihan mula sa camshaft cam patungo sa valve stem

Pagtukoy sa pagiging angkop ng mga rocker arm

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng "pitong" isang pagbawas sa kapangyarihan ng engine ay sinusunod o isang katangian ng pag-tap ay naririnig sa ulo ng silindro, kung gayon ang posibleng dahilan ay isang pagkasira ng rocker arm. Sa panahon ng pag-aayos, kinakailangang linisin ang mga rocker mula sa dumi, mga deposito at suriin ang mga ito para sa pagkasira at pagkasira. Kung may nakitang mga sira na bahagi, papalitan ang mga ito ng mga bago. Kung ang mga rocker arm ay nasa mabuting kondisyon, ang mga produkto ay naka-install sa cylinder head.

Sa kaso ng matinding pagkasira ng rocker arm o pagkakaroon ng nakikitang pinsala, kailangang palitan ang bahagi

Posible bang ihanay ang rocker

Kapag nag-aayos ng mga balbula o nag-aayos ng cylinder head, maaari mong mapansin na ang mga rocker arm ay medyo skewed na may paggalang sa camshaft, ibig sabihin, ang distansya sa pagitan ng rocker plane at camshaft journal ay hindi pareho. Upang maalis ang nuance na ito, ang ilang mga may-ari ng "classic" ay nakahanay o nagbabago sa mga spring na pumipindot sa mga rocker arm, palitan ang rocker mismo, ngunit ang problema ay maaaring manatili pa rin. Sa katunayan, sa lahat ng mga klasikong modelo ng Zhiguli, kabilang ang VAZ 2107, ang skew ay hindi kasing sama ng isang hindi tamang valve clearance. Samakatuwid, ito ay ang puwang na dapat bigyang pansin. Ang pangunahing bagay ay ang parameter ay maayos na nababagay at 0,15 mm malamig.

Kapag ang rocker arm ay skewed, ang ilang mga motorista ay nagbabago sa mismong bahagi, mga bukal, kung minsan ang camshaft, ngunit hindi nila nakakamit ang ninanais na epekto

Paano palitan ang rocker

Kung kinakailangan upang palitan ang mga rocker arm sa "pito", halimbawa, 1 bahagi kung sakaling masira, kung gayon hindi kinakailangan na lansagin ang camshaft. Upang gawin ito, sapat na upang alisin ang tagsibol gamit ang isang distornilyador, alisin ito, at pagkatapos ay alisin ang rocker mismo. Ang bagong bahagi ay naka-install sa reverse order. Kung ang lahat ng mga rocker arm ay pinapalitan, kung gayon mas makatwirang i-dismantle ang camshaft.

Video: pinapalitan ang rocker ng isang "klasikong" nang hindi binubuwag ang camshaft

Posible bang mag-alis at mag-install ng rocker nang hindi inaalis ang camshaft bed (pencil case)

Ang pagbibigay ng VAZ 2107 engine na may mga hydraulic lifter ay nagpapabuti sa operasyon at pagganap nito. Ang pag-install ng mekanismo ay hindi kukuha ng maraming oras at pagsisikap, ngunit mangangailangan ng mga gastos sa materyal. Samakatuwid, kung may pangangailangan para sa naturang modernisasyon ng motor o hindi, ang bawat motorista ay nagpapasya para sa kanyang sarili.