Maikling tungkol sa mahalaga: ang chassis ng VAZ 2107
nilalaman
Ang chassis ng isang kotse ay isang kumplikado ng iba't ibang mga mekanismo at mga bahagi na nagpapahintulot sa kotse na hindi lamang lumipat sa ibabaw, ngunit gawin din ang paggalaw na ito bilang komportable at ligtas hangga't maaari para sa driver. Ang rear-wheel drive na "pito" ay may simpleng disenyo ng chassis, gayunpaman, sa kaso ng pinsala at mga depekto, maaaring kailanganin ang tulong ng espesyalista.
Chassis VAZ 2107
Ang chassis ng VAZ 2107 ay binubuo ng dalawang suspensyon: sa harap at likurang mga ehe. Iyon ay, ang bawat axis ng makina ay may sariling hanay ng mga mekanismo. Ang isang independiyenteng suspensyon ay naka-mount sa front axle, at umaasa sa rear axle, dahil ang kotse ay nilagyan ng rear-wheel drive.
Ang pagpapatakbo ng mga bahaging ito ay idinisenyo upang matiyak ang isang maayos at maayos na biyahe ng kotse.. Bilang karagdagan, ito ay ang suspensyon na responsable para sa integridad ng katawan habang nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Samakatuwid, ang pagganap ng anumang elemento ay napakahalaga - pagkatapos ng lahat, ang pinakamaliit na kamalian sa pag-andar ng anumang bahagi ay maaaring humantong sa malubhang pinsala.
Suspinde sa harap
Ang suspensyon sa harap sa "pito" ay ganap na independyente. Kasama sa komposisyon nito ang:
- tuktok na posisyon pingga;
- mas mababang posisyon ng pingga;
- stabilizer, responsable para sa katatagan ng makina;
- maliliit na accessories.
Higit pa tungkol sa front suspension lower arm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Sa halos pagsasalita, ito ay ang mga elemento ng pingga at ang stabilizer na siyang nag-uugnay na daanan sa pagitan ng gulong at shell ng katawan. Ang bawat isa sa mga gulong ng pares sa harap ay naka-mount sa isang hub, na madaling umiikot at walang alitan sa mga bearings. Upang ang hub ay humawak nang ligtas, isang takip ang inilalagay sa labas ng gulong. Gayunpaman, pinapayagan ng kagamitang ito ang gulong na umikot lamang sa dalawang direksyon - pasulong at paatras. Samakatuwid, ang suspensyon sa harap ay kinakailangang kasama ang parehong ball joint at isang steering knuckle, na tumutulong sa gulong na lumiko sa mga gilid.
Ang ball joint sa disenyo ng VAZ 2107 ay responsable hindi lamang para sa mga pagliko, kundi pati na rin para sa pagliit ng panginginig ng boses mula sa kalsada. Ito ang ball joint na kumukuha ng lahat ng suntok mula sa pagtama ng gulong sa isang hukay o kapag tumama sa isang balakid sa kalsada.
Matuto pa tungkol sa VAZ 2107 front beam: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Upang matiyak na ang taas ng biyahe ay hindi bumababa habang nagmamaneho, ang suspensyon ay nilagyan ng shock absorber. Upang iakma ang "pito" sa mga kalsada ng Russia, ang shock absorber ay nilagyan din ng spring. Ang spring ay "hangin" sa paligid ng shock absorber, na lumilikha ng isang solong kabuuan kasama nito. Ang mekanismo ay naka-install nang mahigpit na patayo upang matiyak ang maximum na clearance sa lahat ng mga kondisyon sa pagmamaneho. Ang ganitong mekanismo ay perpektong nakatiis sa lahat ng mga problema sa kalsada, habang ang katawan ay hindi nakakaranas ng malakas na vibrations at shocks.
Ang harap na bahagi ng chassis ay mayroon ding cross member. Ito ang bahaging ito na nag-uugnay sa lahat ng mga elemento ng suspensyon nang sama-sama at dinadala ang mga ito upang gumana sa haligi ng pagpipiloto.
Ang suspensyon sa harap ay tumatagal sa bigat ng makina, at samakatuwid ay nakakaranas ng mas mataas na pagkarga. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang disenyo nito ay kinumpleto ng mas makapangyarihang mga bukal at mabibigat na elemento ng swivel.
Likod suspensyon
Ang lahat ng mga elemento ng rear suspension sa VAZ 2107 ay naka-mount sa rear axle ng kotse. Tulad ng front axle, nag-uugnay ito ng isang pares ng mga gulong at nagbibigay sa kanila ng pag-ikot at pag-ikot.
Ang mga gulong ng likurang pares ay naka-mount sa mga hub. Gayunpaman, ang isang makabuluhang pagkakaiba mula sa disenyo ng suspensyon sa harap ay ang kawalan ng mga rotary rotary na mekanismo (cam at suporta). Ang mga gulong sa likuran sa kotse ay hinihimok at ganap na ulitin ang mga paggalaw ng mga gulong sa harap.
Sa reverse side ng bawat hub, nakakonekta ang isang brake cable sa gulong. Ito ay sa pamamagitan ng cable na maaari mong harangan (ihinto) ang mga gulong sa likuran sa pamamagitan lamang ng pag-angat ng handbrake sa cabin patungo sa iyo.
Upang maprotektahan laban sa mga impact mula sa kalsada, ang rear suspension ay nilagyan ng shock absorbers at magkahiwalay na spring. Kasabay nito, ang mga shock absorbers ay hindi direktang patayo, tulad ng sa harap ng chassis, ngunit bahagyang nakakiling patungo sa rotation gearbox. Gayunpaman, ang mga bukal ay mahigpit na patayo.
Kaagad sa ilalim ng mga bukal sa loob ng ehe mayroong isang fastener para sa longitudinal bar. Mayroong isang gearbox na nagbibigay ng paghahatid ng pag-ikot mula sa gearbox hanggang sa mga gulong sa likuran. Upang mapanatili ng gearbox ang pagganap nito hangga't maaari, pinagsama ng mga taga-disenyo ng AvtoVAZ ang likurang suspensyon kasama ang cardan shaft: sa panahon ng paggalaw, sila ay gumagalaw nang sabay-sabay.
Sa mga modelo ng VAZ 2107 na ginawa pagkatapos ng 2000, sa halip na mga shock absorbers, ang mga espesyal na shock-absorbing system ay naka-install. Kasama sa naturang sistema ang mga bukal, tasa at hydraulic shock absorbers. Siyempre, ginagawa ng modernong kagamitan ang takbo ng "pitong" na mas makinis kahit na sa pinaka patay na mga kalsada.
Alamin kung paano baguhin ang mga bushing sa rear stabilizer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Paano suriin ang chassis sa "pito"
Ang self-checking ng running gear ng VAZ ay medyo simple at mabilis na pamamaraan. Walang kinakailangang espesyal na tool, gayunpaman, kinakailangan upang imaneho ang kotse sa isang flyover o hukay.
Ang pagsuri sa chassis ay nagsasangkot ng isang visual na inspeksyon, kaya kakailanganin mong alagaan ang magandang kalidad ng ilaw. Sa panahon ng inspeksyon, kinakailangan na maingat na suriin ang lahat ng mga yunit ng suspensyon, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa:
- ang kondisyon ng lahat ng mga elemento ng goma - hindi sila dapat tuyo at basag;
- ang kondisyon ng mga shock absorbers - dapat walang mga bakas ng pagtagas ng langis;
- integridad ng mga bukal at levers;
- ang presensya / kawalan ng paglalaro sa ball bearings.
Ang tseke na ito ay sapat na upang makahanap ng isang problemang bahagi sa chassis ng kotse.
Video: mga diagnostic ng tsasis
Ang tsasis sa VAZ 2107 ay may medyo simpleng istraktura. Ang isang mahalagang katotohanan ay maaaring isaalang-alang ang posibilidad para sa self-diagnosis ng mga chassis fault at kadalian ng diagnosis.
