Front suspension VAZ 2107: device, malfunctions at modernization

Ang pinaka-load na elemento ng VAZ 2107 na kotse ay ang suspensyon sa harap. Sa katunayan, tinatanggap nito ang halos lahat ng mekanikal na pagkarga na nangyayari sa panahon ng paggalaw. Para sa kadahilanang ito, mahalagang bigyang-pansin ang yunit na ito, magsagawa ng pag-aayos sa isang napapanahong paraan at pinuhin ito, hangga't maaari sa pamamagitan ng pag-install ng mas matibay at functional na mga elemento.

Layunin at pag-aayos ng suspensyon sa harap

Ang suspensyon ay karaniwang tinatawag na sistema ng mga mekanismo na nagbibigay ng nababanat na koneksyon sa pagitan ng tsasis at mga gulong ng kotse. Ang pangunahing layunin ng node ay upang bawasan ang intensity ng vibrations, shocks at shocks na nangyayari sa panahon ng paggalaw. Ang makina ay patuloy na nakakaranas ng mga dynamic na pagkarga, lalo na kapag nagmamaneho sa mahihirap na mga kalsada at kapag nagdadala ng mga kalakal, ibig sabihin, sa matinding mga kondisyon.

Ito ay sa harap na ang suspensyon ay madalas na kumukuha ng mga shocks at shocks. Sa kanan, ito ang pinaka-load na bahagi ng buong kotse. Sa "pito" ang suspensyon sa harap ay ginawang mas mahusay at mas maaasahan kaysa sa likuran - ang tagagawa, siyempre, ay isinasaalang-alang ang mataas na workload ng node, ngunit hindi ito ang tanging dahilan. Sa mga rear-wheel drive na sasakyan, ang suspensyon sa harap ay may mas kaunting bahagi kaysa sa likuran, kaya mas mura ang pag-install nito.

Ang scheme ng front suspension sa VAZ 2107 ay may kasamang mahahalagang detalye, kung wala ang maayos na paggalaw ng kotse ay imposible.

1. Stabilizer bar o roll bar.
   

   Ang anti-roll bar ay muling ibinabahagi ang kargada sa mga gulong at pinapanatili ang kotse na parallel sa kalsada kapag pumaikot.
2. Ang double wishbone suspension ay ang pangunahing suspension unit sa harap, na binubuo ng upper at lower independent arm. Ang isa sa mga ito ay naayos na may mahabang bolt sa pamamagitan ng mudguard rack, ang isa ay naka-bolted sa suspension cross member.
   

   Ang upper arm (pos. 1) ay nakakabit sa mudguard post, at ang lower arm ay nakakabit sa suspension cross member
3. Ball bearings - ay konektado sa mga wheel hub sa pamamagitan ng steering knuckle system na may trunnion.
4. Mga wheel hub.
5. Tahimik na mga bloke o bushings - dinisenyo para sa libreng paglalakbay ng mga lever. Mayroon silang nababanat na polyurethane (goma) liner, na makabuluhang nagpapalambot sa mga shocks ng suspensyon.
   

   Ang silent block ay nagsisilbi upang pagaanin ang mga epekto na ipinadala ng mga elemento ng suspensyon sa harap.
6. Depreciation system - kasama ang mga bukal, tasa, hydraulic shock absorbers. Ang mga rack ay ginagamit sa mga modelo ng VAZ 2107 ng mga pinakabagong taon ng produksyon at sa nakatutok na "sevens".

Basahin ang tungkol sa pag-aayos sa harap ng tagsibol: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

sinag sa harap

Ang gawain ng front beam ay upang patatagin ang mga pagliko ng sasakyan. Tulad ng alam mo, kapag nagmamaniobra, lumilitaw ang sentripugal na puwersa, na maaaring maging sanhi ng paggulong ng kotse. Upang maiwasang mangyari ito, gumawa ang mga taga-disenyo ng isang anti-roll bar.

Ang pangunahing layunin ng bahagi ay upang i-twist ang kabaligtaran na mga gulong ng VAZ 2107 gamit ang isang torsion na nababanat na elemento. Ang stabilizer ay nakakabit sa mga clamp at umiikot na mga bushing ng goma nang direkta sa katawan. Ang baras ay konektado sa mga elemento ng suspensyon sa pamamagitan ng double levers at shock absorber struts, o, kung tawagin din sila, mga buto.

Mga levers

Ang mga front levers ay ang mga gumagabay na bahagi ng chassis ng VAZ 2107. Nagbibigay sila ng nababaluktot na koneksyon at paghahatid ng mga vibrations sa katawan.

Ang mga lever ay direktang konektado sa mga gulong at katawan ng kotse. Nakaugalian na makilala sa pagitan ng parehong mga suspensyon na armas ng "pito", dahil ang kanilang pagpapalit at pagkumpuni ay isinasagawa sa iba't ibang paraan:

• ang mga upper levers ay naka-bolted, mas madaling alisin ang mga ito;
• ang mas mababang mga braso ay naka-screw sa cross member na konektado sa spar, nakakonekta din sila sa ball joint at spring - medyo mas kumplikado ang kanilang kapalit.

Ang itaas at ibabang mga braso ay direktang konektado sa mga gulong at katawan ng kotse.

Matuto nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng front suspension lower arm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Shock absorber sa harap

Nalaman ng mga may-ari ng VAZ 2107 ang tungkol sa pagkakaroon ng mga rack nang lumitaw ang modelo ng VAZ 2108. Mula noon, nagsimulang unti-unting mag-install ng mga bagong mekanismo ang tagagawa sa "sevens". Bilang karagdagan, ang mga rack ay pinili ng mga espesyalista na nagsasagawa ng paggawa ng makabago ng isang klasikong kotse.

Ang front shock absorber ay karaniwang naka-install sa pinakabagong mga modelo ng VAZ 2107

Ang strut ay bahagi ng damping system, na ang gawain ay palamigin ang mga vertical vibrations ng katawan, na tinatanggap ang ilan sa mga shocks. Ang katatagan ng kotse sa kalsada ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng rack.

Kasama sa front shock absorber strut ang ilang magkakahiwalay na elemento:

• glass o upper thrust cup na may bearing. Kinukuha nito ang kargada mula sa shock absorber at ikinakalat ito sa buong katawan. Ito ang pinakamalakas na lugar sa strut, kung saan nakapatong ang itaas na bahagi ng shock absorber. Ang salamin ay naayos medyo mahirap, ito ay binubuo ng isang espesyal na thrust tindig, nuts at washers;
  
  

  Kinukuha ng shock absorber cup ang shock load at dispersed ito sa buong katawan
• shock absorber. Ito ay isang two-chamber cylinder kung saan gumagalaw ang piston. Sa loob ng lalagyan ay puno ng gas o likido. Kaya, ang gumaganang komposisyon ay nagpapalipat-lipat sa dalawang silid. Ang pangunahing gawain ng isang shock absorber ay palamigin ang mga vibrations na nagmumula sa spring. Ito ay dahil sa pagtaas ng presyon ng likido sa mga cylinder. Bilang karagdagan, ang mga balbula ay ibinigay upang mabawasan ang presyon kapag kinakailangan. Direkta silang matatagpuan sa piston;
• tagsibol. Ito ay isang pangunahing elemento ng rack, na idinisenyo upang alisin ang mga bahid ng vibration ng kalsada.. Kahit na lumilipat sa labas ng kalsada, halos hindi mo maramdaman ang mga bumps at shocks sa cabin salamat sa strut spring. Malinaw, ang metal ng tagsibol ay dapat na nababanat hangga't maaari. Ang bakal ay maingat na pinili, na isinasaalang-alang ang kabuuang masa ng kotse at ang layunin nito. Ang isang gilid ng spring nito ay nakasandal sa salamin, ang isa pa - sa katawan sa pamamagitan ng isang rubber spacer.

Higit pa tungkol sa VAZ 2107 chassis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Ang magkasanib na bola

Ang ball joint ay isang elemento ng front suspension na nagbibigay ng medyo matibay na pagkakabit ng lower arms sa hub ng makina. Sa mga bisagra na ito, ang kotse sa kalsada ay nakapagbibigay ng maayos na paggalaw at mga kinakailangang maniobra. Bilang karagdagan, salamat sa mga detalyeng ito, madaling kontrolin ng driver ang mga gulong.

Ang ball joint ay nagbibigay ng matibay na pangkabit ng mga lever sa hub ng makina

Ang ball joint ay binubuo ng isang pin na may bola, isang sinulid at isang katawan na may bingaw. Ang isang proteksiyon na boot ay ibinibigay sa daliri, na isang mahalagang bahagi ng elemento. Ang regular na pagsuri ng mga ball anther ng driver ay nakakatulong upang maiwasan ang mga pagkasira - sa sandaling makita ang isang bitak sa elementong proteksiyon na ito, ito ay kagyat na suriin ang bisagra.

Naaalala ko kung paano ko pinalitan ang mga joint ng bola sa unang pagkakataon sa aking buhay. Nangyari ito nang hindi inaasahan - nagpunta ako sa nayon sa isang kaibigan. Nakatutuwang pangingisda ang inaasahan. On the way to the lake, kinailangan kong magpreno ng mariin at paikutin ang manibela. Nagkaroon ng crunch, pagkatapos ay isang katok, ang kotse ay nagsimulang huminto sa kaliwa. "Ang bola ay lumipad," sabi ni Tolya (aking kaibigan) sa hangin ng isang connoisseur. Sa katunayan, kapag ang kotse ay naka-jack up, lumabas na ang "bullseye" ay tumalon mula sa pugad - ito ang dapat na isang suntok! Tila, ang pinagsamang bola bago iyon ay sumailalim din sa mabibigat na pagkarga - madalas akong pumunta sa panimulang aklat, at hindi ko pinabayaan ang "pito", kung minsan ay nagmaneho ako sa larangan, mga bato at mga hukay. Naglakad si Tolya para sa mga bagong bisagra. Ang sirang bahagi ay pinalitan sa lugar, pagkatapos ay inilagay ko ang pangalawa sa aking garahe. Nabigo ang pangingisda.

Stupica

Ang hub ay matatagpuan sa gitna ng istraktura ng suspensyon sa harap at isang bilog na piraso na konektado sa baras. Mayroon itong tindig, ang modelo at lakas nito ay nakasalalay sa mga gawain sa disenyo.

Ang front suspension hub ay may espesyal na wheel bearing

Kaya, ang hub ay binubuo ng isang katawan, metal wheel studs, bearings at sensors (hindi naka-install sa lahat ng mga modelo).

Ang steering knuckle ay isang mahalagang bahagi ng hub, dahil salamat sa bahaging ito, ang buong suspensyon sa harap ay isinama dito. Ang elemento ay naayos sa tulong ng mga bisagra sa hub, mga tip sa pagpipiloto at rack.

Ang steering knuckle ay gumaganap ng isang mahalagang papel sa pamamagitan ng pag-uugnay sa hub sa suspensyon

Malfunction ng suspensyon sa harap

Ang mga problema sa pagsususpinde VAZ 2107 ay nangyayari dahil sa masasamang kalsada. Una sa lahat, ang mga ball bearings ay nagdurusa, pagkatapos ay ang mga rack at iba pang mga elemento ng sistema ng depreciation ay nabigo.

Kumatok

Kadalasan, ang mga may-ari ng "pito" ay nagreklamo tungkol sa isang katok kapag nagmamaneho sa bilis na 20-40 km / h. Pagkatapos, habang bumibilis ka, nawawala ang mapurol na tunog. Ang lugar ng ingay ay ang suspensyon sa harap.

Una sa lahat, inirerekumenda na ilagay ang kotse sa isang elevator at suriin kung paano gumagana ang bola, shock absorbers, silent blocks. Posible na ang hub bearings ay ginagawa.

Sinasabi ng mga nakaranasang may-ari ng VAZ 2107 na ang katok sa mababang bilis, na nawawala habang bumibilis, ay nauugnay sa mga shock absorbers. Nakakatanggap sila ng patayong strike mula sa ibaba kapag mahina ang paggalaw ng makina. Sa mataas na bilis, ang mga antas ng kotse out, knocks mawala.

Ang mga detalyadong tagubilin para sa mga aksyon ng driver na napansin ang katok ay ibinigay sa ibaba.

1. Siyasatin ang glove compartment, mga elemento ng panel ng instrumento at iba pang mga panloob na bahagi na maaaring kumatok. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa proteksyon ng engine at ilang bahagi sa ilalim ng hood - marahil ay may humina.
2. Kung ang lahat ay nasa order, ito ay kinakailangan upang magpatuloy sa suspension check.
3. Ang unang hakbang ay upang suriin ang kondisyon ng mga tahimik na bloke - ito ay kinakailangan upang suriin ang mga bushings ng goma sa parehong mga lever. Ang mga bushes ay kumakatok, bilang panuntunan, kapag nagsisimula o mahirap na pagpepreno. Ang problema ay inalis sa pamamagitan ng paghigpit ng mga bolts at nuts o pagpapalit ng mga elemento.
4. I-diagnose ang suspension strut bearing. Ginagawa ito ng maraming tao: buksan ang hood, ilagay ang isang kamay sa support bearing, at ibato ang kotse sa isa pa. Kung ang elemento ay gumana, ang mga jolts at knocks ay agad na mararamdaman.
   

   Para tingnan ang support bearing ng shock absorber, ilagay ang iyong kamay sa itaas at tingnan kung may vibration kapag umuusad ang sasakyan.
5. Suriin ang mga joint ng bola. Ang katok ng mga elementong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang metal na mapurol na tunog, dapat itong matutunan upang matukoy sa pamamagitan ng tainga. Upang hindi maalis ang mga bisagra, ngunit upang matiyak na sila ay may sira, ginagawa nila ito: itinutulak nila ang kotse sa isang hukay, i-disload ang suspensyon sa harap, alisin ang gulong at ipasok ang isang crowbar sa pagitan ng itaas na pabahay ng suporta at ng trunnion. Ang mount ay inuuga pababa / pataas, sinusuri ang paglalaro ng ball pin.
   

   Maaaring suriin ang ball joint nang hindi binabaklas ang mga elemento sa pamamagitan ng pagpasok ng pry bar at pagsuri sa play ng ball joint pin
6. Suriin ang mga rack. Maaaring magsimula silang kumatok dahil sa mahinang pagkakabit. Posible rin na ang shock absorber bushings ay pagod na. Ang rack ay maaari ding gumawa ng ingay kung ito ay nasira at tumutulo - ito ay madaling matukoy sa pamamagitan ng mga bakas ng likido sa katawan nito.

Video: kung ano ang kumatok sa suspensyon sa harap

Ano ang kumakatok sa suspensyon sa harap.

Humihiwalay ang sasakyan

Kung ang makina ay nagsimulang humila sa gilid, ang steering knuckle o suspension arm ay maaaring ma-deform. Sa mga lumang VAZ 2107 na mga kotse, ang pagkawala ng pagkalastiko ng strut spring ay hindi pinasiyahan.

Karaniwan, kung ang kotse ay humila sa gilid, ito ay dahil sa mga pad ng preno, pag-play ng pagpipiloto at iba pang mga kadahilanan ng third-party na hindi nauugnay sa suspensyon. Samakatuwid, inirerekumenda na kumilos sa pamamagitan ng pag-aalis, at pagkatapos ay subukan ang suspensyon.

Ang ingay kapag lumiliko

Ang ugong kapag cornering ay dahil sa pagkasira ng hub bearing. Ang likas na katangian ng ingay ay ang mga sumusunod: ito ay sinusunod sa isang banda, lumilitaw hanggang sa bilis na 40 km / h, pagkatapos ay nawala.

Narito kung paano suriin ang wheel bearing para sa paglalaro.

1. Isabit ang gulong sa harap sa isang diyak.
2. Hawakan ang itaas at ibabang bahagi ng gulong gamit ang iyong mga kamay, simulan ang pag-ugoy nito palayo sa iyo / patungo sa iyo.
   

   Upang suriin ang tindig ng gulong, kailangan mong kunin ang gulong gamit ang dalawang kamay at simulan itong i-ugoy palayo sa iyo / patungo sa iyo
3. Kung may paglalaro o katok, kailangang baguhin ang tindig.

Pag-upgrade ng pagsususpinde

Ang regular na pagsususpinde ng "pito" ay itinuturing na malambot at hindi perpekto. Samakatuwid, marami ang nagpasya sa pag-tune at pagpapabuti. Nakakatulong ito upang makabuluhang mapabuti ang paghawak at pangkalahatang kaginhawahan, pati na rin dagdagan ang buhay ng mga spring, bola, bushings at iba pang mga elemento.

Reinforced spring

Ang mga bukal ay ang pangunahing elemento na responsable para sa maayos na pagtakbo, katatagan ng direksyon at mahusay na paghawak. Kapag sila ay humina o lumubog, ang suspensyon ay hindi mabayaran ang pagkarga, kaya ang mga pagkasira ng mga elemento nito at iba pang mga problema ay nangyayari.

Ang mga may-ari ng "pito", na madalas na naglalakbay sa masasamang kalsada o nagmamaneho na may puno ng puno, ay tiyak na kailangang mag-isip tungkol sa pag-upgrade ng mga karaniwang bukal. Bilang karagdagan, mayroong dalawang pangunahing palatandaan kung saan maaari itong hatulan na kailangan ang pagpapalit ng mga elemento.

1. Sa visual na inspeksyon, natagpuan na ang mga bukal ay nasira.
2. Ang ground clearance ng kotse ay kapansin-pansing nabawasan, dahil ang mga bukal ay lumubog sa paglipas ng panahon o mula sa labis na pagkarga.
   

   Sa patuloy na mabigat na pagkarga, ang mga bukal ng suspensyon sa harap ay maaaring mawala ang kanilang pagkalastiko at lumubog

Ang mga spacer ay ang unang bagay na nasa isip para sa mga may-ari ng VAZ 2107. Ngunit ang gayong konklusyon ay hindi ganap na tama. Oo, ibabalik nila ang higpit ng mga bukal, ngunit negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan ng mga elemento. Sa lalong madaling panahon, ang mga bitak ay matatagpuan sa mga bukal na pinalakas sa ganitong paraan.

Samakatuwid, ang tanging tamang desisyon ay ang palitan ang mga maginoo na bukal na may pinalakas o binagong mga mula sa VAZ 2104. Kasabay nito, kinakailangan na baguhin ang mga shock absorbers sa mas malakas na mga, kung hindi man ang mga reinforced spring ay madaling makapinsala sa karaniwang sistema .

Bago mo simulan ang pamamaraan ng pagpapalit, kailangan mong braso ang iyong sarili sa mga sumusunod na tool.

1. Angat.
2. Isang hanay ng iba't ibang mga susi, kabilang ang lobo.
3. Crowbar.
4. Bruskom.
5. Kawit ng kawad.

Ngayon higit pa tungkol sa kapalit.

1. Ilagay ang kotse sa isang jack, alisin ang mga gulong.
2. Alisin ang mga struts o maginoo na shock absorbers.
3. Maluwag ang mga lock sa itaas na braso.
4. Maglagay ng bloke sa ilalim ng kotse, itaas ang ibabang braso gamit ang jack.
5. Paluwagin ang stabilizer bar.
   

   Ang stabilizer bar nut ay naka-unscrew gamit ang 13 wrench
6. Alisin ang pag-angat.
7. Paluwagin ang mga nuts ng lower at upper ball joints, ngunit huwag ganap na tanggalin ang mga ito.
   

   Ang mga nuts ng lower at upper ball joints ay hindi kailangang ganap na i-unscrew.
8. I-knock out ang support pin mula sa steering knuckle, gamit ang pry bar at martilyo.
   

   Ang daliri ng suporta ay dapat na maalis sa steering knuckle gamit ang martilyo, hawak ang kabilang bahagi na may mount
9. Ayusin ang itaas na pingga gamit ang wire hook, at ibaba ang ibaba.
   

   Upang alisin ang tagsibol, kailangan mong ayusin ang itaas at bitawan ang mas mababang braso ng suspensyon
10. Putulin ang mga bukal gamit ang isang pry bar mula sa ibaba at alisin ang mga ito.

Pagkatapos ay kailangan mong palabasin ang parehong mga bukal mula sa mga gasket, suriin ang kondisyon ng huli. Kung nasa mabuting kondisyon ang mga ito, i-install ang bagong spring gamit ang duct tape. Ilagay ang reinforced spring sa halip ng mga regular.

Ang reinforced spring ay inilalagay sa lugar ng regular na isa sa reverse order.

Suspinde ng hangin

Ang "Seven" ay may malaking potensyal sa mga tuntunin ng pag-modernize ng front suspension. At maraming mga may-ari ng kotse ang nagpasya na mag-install ng air suspension na may electric compressor, hoses at control unit.

Ang isang hanay ng mga elemento ng air suspension ay may kasamang compressor, hose, tubes, rack at iba pang kagamitan

Ito ay isang tunay na electronic assistant, na ginagawang posible na baguhin ang halaga ng ground clearance depende sa mga kondisyon ng pagmamaneho. Salamat sa pagbabagong ito, ang katatagan ng kotse sa mataas na bilis ay tumataas, ang mga malayuang biyahe ay nagiging komportable, ang kotse ay dumaan sa mga bumps nang mas malumanay, sa isang salita, ito ay nagiging tulad ng isang dayuhang kotse.

Ang pag-upgrade ng system ay ganito.

1. Ang VAZ 2107 ay naka-install sa hukay.
2. Ang baterya ay de-energized.
3. Ang mga gulong ay tinanggal mula sa kotse.
4. Ang suspensyon sa harap ay ganap na na-disassemble, ang mga elemento ng air suspension ay naka-install sa lugar nito.
5. Sa ilalim ng hood ay inilalagay ang control unit, compressor at receiver. Pagkatapos ang mga elemento ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga tubo at hoses.
   

   Ang mga elemento ng air suspension sa ilalim ng hood ay konektado sa pamamagitan ng mga hose at isinama sa on-board system
6. Ang compressor at control unit ay isinama sa on-board network ng sasakyan.

Video: air suspension sa isang VAZ, sulit ba ito o hindi

Air suspension sa VAZ: Worth it or not? sa pamamagitan ng auto overhaul

Electromagnetic suspension

Ang isa pang opsyon sa pag-upgrade ay nagsasangkot ng paggamit ng electromagnetic suspension. Ito ay isang hanay ng mga mekanismo at sangkap na nagsisilbing ugnayan sa pagitan ng kalsada at ng katawan. Salamat sa paggamit ng ganitong uri ng tuning suspension, ang isang makinis na biyahe, mataas na katatagan, kaligtasan at ginhawa ay natiyak. Ang kotse ay hindi "lumubog" kahit na sa mahabang paradahan, at salamat sa mga built-in na bukal, ang suspensyon ay mananatiling gumagana kahit na walang mga utos mula sa on-board network.

Ang electromagnetic suspension ay kinokontrol ng isang microcontroller at nagbibigay ng mas mataas na ginhawa at kaligtasan sa pagsakay.

Sa ngayon, ang pinakasikat na mga tagagawa ng mga electromagnetic suspension ay Delphi, SKF, Bose.

Ang front suspension ng VAZ 2107 ay nangangailangan ng napapanahong pangangalaga at kontrol sa mga pangunahing bahagi. Tandaan na ang kaligtasan sa kalsada ay nakasalalay dito.