Independyente naming binago ang mga rear spring sa VAZ 2107

Ang bawat kotse ay may mga pagkukulang. Ang VAZ 2107 ay walang pagbubukod. Ang suspensyon sa kotse na ito ay hindi kailanman naging malambot at maaasahan. Para sa kadahilanang ito, ang mga driver, na bumili ng "pito", ay palaging sinubukan na kahit papaano ay gawing mas madali ang kanilang buhay sa pamamagitan ng pag-upgrade o ganap na pagpapalit ng mga spring sa suspensyon. Ang driver ay maaaring magsagawa ng naturang operasyon nang nakapag-iisa. Subukan nating alamin kung paano ito ginawa.

Ang layunin ng mga rear spring sa VAZ 2107

Ang mga rear spring ay mahalaga para sa isang komportableng biyahe. Ang mga ito ang pinakamahalagang bahagi ng suspensyon at matagumpay na nababawasan ang pagyanig na nangyayari kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Higit pang mga bukal ay hindi nagpapahintulot sa kotse na tumagilid kapag pumapasok sa isang napakabilis na pagliko. At sa wakas, kapag nagmamaneho sa isang patag na kalsada, pinapanatili ng mga bukal ang katawan ng kotse sa isang pare-parehong taas.

Ang likurang tagsibol sa VAZ 2107 ay matatagpuan malayo sa likod ng gulong

Sa panlabas, ang tagsibol ay isang baras na gawa sa istrukturang bakal at pinaikot sa isang spiral. Ang suspensyon ng pinakaunang mga kotse ay nilagyan ng mga bukal. Ngunit ngayon halos lahat ng mga kotse ay may mga bukal, dahil kumukuha sila ng mas kaunting espasyo sa katawan, at mas madaling mapanatili ang mga ito. Sa VAZ 2107, bilang karagdagan sa mga bukal, mayroon ding mga sumisipsip ng shock, ang pangunahing gawain kung saan ay upang mapawi ang mga panginginig ng boses na nagreresulta mula sa pagpapatakbo ng tagsibol.

Tungkol sa higpit ng mga bukal ng kotse

Sa pagsasalita tungkol sa layunin ng mga bukal, ang isang tao ay hindi maaaring hindi manatili sa isang mahalagang katangian tulad ng paninigas. Nakaugalian para sa mga motorista na hatiin ang mga suspensyon sa "matigas" at "malambot". Ang parehong uri ng mga suspensyon ay ginagamit sa VAZ 2107. At ang kanilang paggamit ay dahil sa layunin ng makina.

Ang higpit ng mga bukal ay nakasalalay sa maraming iba't ibang mga parameter.

Kung ang may-ari ng "pito" ay mahilig sa bilis at mas gusto ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho, nag-i-install siya ng isang matibay na suspensyon na ginagawang matatag ang kotse hangga't maaari sa mga matarik na liko. At kung ang driver ay hindi sanay sa pagmamadali, dapat siyang maglagay ng malambot na suspensyon na nagbibigay ng maximum na kaginhawahan kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Ang higpit ng "pitong" bukal ay nakasalalay sa mga sumusunod na parameter:

• diameter ng spring bar. Sa pagtaas ng diameter ng baras, ang higpit ng tagsibol ay tumataas din;
• ang diameter ng spring mismo. Ang diameter ng spring ay ang diameter ng silindro na nabuo ng twisted spring rod. Kung mas malaki ang diameter na ito, magiging mas malambot ang tagsibol;
• bilang ng mga liko. Ang mas maraming mga liko sa tagsibol, mas malambot ito;
• anyo. Ang mga bukal ay maaaring cylindrical, barrel-shaped at conical. Ang cylindrical ay itinuturing na pinaka-matigas, hugis-barrel ang pinakamalambot, at ang mga conical ay sumasakop sa isang intermediate na posisyon sa pagitan ng cylindrical at barrel-shaped.

Tungkol sa pagpili ng mga bukal

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagpili ng mga bukal ay dapat na batay sa layunin ng sasakyan. Ang nagmamaneho ng mabilis ay naglalagay ng matitigas na bukal, at ang nagmamahal sa aliw ay naglalagay ng malambot. May isa pang sitwasyon kung saan ang kapalit ay kailangang-kailangan: ang mga bukal ay maaaring "mapagod". Ito ay simple: sa paglipas ng mga taon, ang pagkalastiko ng anumang tagsibol ay bumababa. Kung nangyari ito sa mga likurang bukal ng "pito", kung gayon ang likuran ng kotse ay nagsisimulang lumubog nang husto, at ang mga gulong, na nahuhulog sa isang partikular na malalim na butas, ay nagsisimulang hawakan ang fender liner na may isang katangian na kalansing. Pagkatapos nito, ang driver ay obligado lamang na mag-install ng mga bagong matibay na bukal. Alin ang pipiliin?

Mga bukal ng VAZ

Kung ang mga bukal ay pagod na, ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pag-install ng isang hanay ng mga karaniwang rear spring para sa VAZ 2107. Kung sa ilang kadahilanan ay hindi posible na bumili ng "katutubong" bukal, mayroong pangalawang pagpipilian: mga bukal mula sa VAZ 2104. Ang mga ito ay bahagyang mas matigas kaysa sa "katutubong" bukal, at ang mga driver na mas gusto ang isang agresibong istilo ng pagmamaneho ay tiyak na mapapansin ang isang pagpapabuti sa paghawak ng sasakyan. Higit pang mga bukal mula sa "apat" ang inilalagay ng mga nagpasya na ilipat ang kanilang "pito" sa gasolina. Ang mga silindro ng gas ay mabigat, kaya ang mga bukal sa likuran ay dapat na mas matigas at ang kanilang libreng paglalaro ay dapat na mas maikli. Sa wakas, mayroong isang pangatlong pagpipilian: mga bukal mula sa VAZ 2101. Ngayon, malayo sa laging posible na bumili ng mga bagong bukal mula sa isang "penny", dahil ang "penny" ay matagal nang hindi na ipinagpatuloy. Ngunit kung nakuha mo pa rin ang gayong mga bukal, ang suspensyon ng "pito" pagkatapos ng kanilang pag-install ay magiging mas malambot.

Tungkol sa mga bukal mula sa mga dayuhang kotse

Hindi inirerekumenda na mag-install ng mga rear spring mula sa mga dayuhang kotse sa VAZ 2107. Ang katotohanan ay ang mga parameter ng mga bukal na ito ay hindi kahit na malapit sa karaniwang mga VAZ. Ang mga spring sa mga dayuhang kotse ay idinisenyo para sa ibang timbang ng kotse, iba't ibang uri ng katawan, iba't ibang shock absorbers, atbp.

Ang pag-install ng mga spring mula sa mga dayuhang kotse sa isang VAZ 2107 ay hindi praktikal

Kung magpasya ang driver na i-install ang mga ito, kailangan niyang seryosong baguhin ang suspensyon ng "pito" at halos tiyak na kailangang baguhin ang rear shock absorbers, na hahantong sa mga karagdagang gastos. Ngunit kahit na ang mga naturang hakbang ay hindi ginagarantiyahan ang normal na operasyon ng suspensyon. Samakatuwid, ang mga driver na kasangkot sa pag-tune ng kanilang "sevens" ay mas pinipili na huwag guluhin ang mga bukal mula sa mga dayuhang kotse, na mahusay na gumagana sa mga bukal ng VAZ na nabanggit sa itaas.

Sa paggawa ng makabago ng mga bukal VAZ 2107

Ang driver, na sinusubukang alisin ang "katutubong" mga depekto sa suspensyon o lutasin ang ilang partikular na problema, ay maaaring gumamit ng pag-upgrade sa mga rear spring sa pamamagitan ng pagpapaikli o paggamit ng mga spacer. Isaalang-alang natin ang bawat kaso nang mas detalyado.

Mga spacer ng tagsibol

Ang mga domestic na kalsada ay hindi kailanman naging maganda ang kalidad. At ang VAZ 2107 ay hindi kailanman nakikilala sa pamamagitan ng mataas na ground clearance. Sa ilang mga punto, ang driver ay napapagod sa pagbagal sa harap ng bawat hukay at nagpasya siyang taasan ang ground clearance ng kanyang sasakyan sa tulong ng mga espesyal na spacer. Ang mga ito ay maliit na hugis-singsing na gasket na gawa sa mga materyales na lumalaban sa pagsusuot. Ilista natin ang mga uri ng spacer.

1. Naka-mount ang mga spacer sa pagitan ng mga pagliko. Ito ang pinakamadali at pinakasikat na paraan upang mapataas ang ground clearance ng isang kotse nang hindi gumagamit ng malalaking pag-upgrade. Walang mga espesyal na kasanayan ang kinakailangan para sa pag-install ng mga interturn spacer. Ang mga gulong ay itinaas sa turn, nakabitin, at ang mga bukal ay bahagyang nakaunat. Pagkatapos nito, ang spacer, na dati nang binasa ng tubig na may sabon, ay naka-install sa pagitan ng mga liko. Mahahanap mo ang mga spacer na ito sa anumang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan.
   

   Ang pinakasimpleng mga spacer na naka-install sa pagitan ng mga coils ng mga rear spring
2. Mga spacer ng tagsibol. Naka-install nang direkta sa ilalim ng likuran at harap na mga bukal. Ang pagtaas sa ground clearance sa kasong ito ay tumutugma sa kapal ng spacer. Ang pag-install ng mga spring spacer ay mas mahirap: kailangan mo munang alisin ang mga gulong, at pagkatapos ay ang mga spring mismo. Hindi magiging madali para sa isang baguhan na driver na magsagawa ng naturang operasyon, samakatuwid, hindi magagawa ng isang tao nang walang tulong ng mga kwalipikadong mekanika. Isang mahalagang punto: ang mga spring spacer ay nagpapakita ng kanilang sarili nang perpekto lamang sa mga bagong spring. Ngunit kung ang spring ay nawala ang pagkalastiko nito at "naupo", hindi ipinapayong maglagay ng spring spacer sa ilalim nito, dahil ang epekto ng spacer ay magiging zero. Ang isang mas matalinong solusyon sa sitwasyong ito ay ang bumili at mag-install ng mga bagong spring at spacer.
   

   Ang mga spacer na ito ay naka-mount sa mga thrust cup sa ilalim ng mga bukal.
3. Mga naaayos na spacer. Ito ang parehong mga spacer ng tagsibol, ngunit kasama sa kanilang disenyo ang posibilidad na baguhin ang clearance gamit ang mga espesyal na bolts. Ang mga spacer na ito ay ang pinakamagandang opsyon para sa sinumang gustong mapataas ang ground clearance ng kanilang "pito". Ngunit ang mga spacer na ito ay mayroon ding tatlong disadvantages: mahirap i-install, mahal ang mga ito, at hindi mo mahahanap ang mga ito kahit saan.
   

   Ang mga adjustable spacer ay ang pinakakomportable at pinakamahal

Tungkol sa mga materyales ng spacer

Ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa materyal ng mga spacer, dahil ito ang pinakamahalagang sandali na tumutukoy sa pagiging maaasahan at tibay ng hindi lamang mga bukal, ngunit ang buong suspensyon. Kaya, ang mga spacer ay:

• aluminyo;
• polyurethane;
• plastik.

Ngayon ng kaunti pa tungkol sa bawat isa sa mga materyales na ito:

• Ang mga polyurethane spacer ay medyo madaling i-install, ngunit hindi naiiba sa tibay. Ang kanilang pangunahing problema ay ang tagsibol ay malakas na nagpapabago sa kanila, at ito ay nangyayari sa pinakamaikling posibleng panahon. Lalo na kung ang driver ay patuloy na nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada. Sa paglipas ng panahon, dahil sa pagpapapangit ng mga spacer, ang mga damping bushings ay nagsisimulang hawakan ang katawan ng kotse, na seryosong nakakapinsala dito;
  

  Ang mga polyurethane spacer ay hindi kailanman naging matibay
• mga spacer ng aluminyo. Ang mga ito ay mas maaasahan kaysa sa polyurethane at hindi pinapayagan ang mga bushings na hawakan ang katawan. Ngunit mayroon din silang sagabal. Ang ilang mga aluminum spacer ay maaaring maglaman ng mga elemento ng bakal na madaling masira. Ito ay lalo na binibigkas kung ang driver ay nagmamaneho sa mga kalsada na madalas na binuburan ng mga kemikal;
  

  Ang mga spacer ng aluminyo ay mas maaasahan kaysa sa polyurethane, ngunit mas mahal din
• mga plastic spacer na lumalaban sa pagsusuot. Ang pinakamahusay na pagpipilian. Matagal silang napuputol, halos hindi nababago, hindi kinakalawang. Ang downside ng mga plastic spacer ay isa lamang: mataas na gastos.
  

  Ang pinakamahusay na mga spacer para sa "pito", ngunit ang kanilang presyo ay kung minsan ay tapat na sobrang presyo

Matuto pa tungkol sa pagpapalit ng mga bushing sa rear stabilizer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Tungkol sa pagiging posible ng pag-install ng mga spacer

Ang pagiging posible ng pag-install ng mga spacer ay isang napaka-kontrobersyal na isyu, mga talakayan kung saan hindi hihinto hanggang sa araw na ito. Maraming tagasuporta at maraming kalaban ang mga spacer. Kung ang driver ay dumating sa serbisyo ng kotse at humiling na mag-install ng mga spacer, naka-install ang mga ito. Ngunit bilang isang patakaran, una, sinusubukan ng mga eksperto na pigilan ang driver mula sa operasyong ito. Ang kanilang mga argumento ay kadalasang bumabagsak sa mga sumusunod:

• pagkatapos i-install ang mga spacer, ang mga suspension arm ay permanenteng ibababa ng ilang sentimetro. Ito ay humahantong sa isang paglabag sa geometry ng buong suspensyon. Samakatuwid, ang suspensyon ay gagana nang iba. Maaaring may mga pagbabago sa lapad ng track, sa paghawak ng makina, sa mga anggulo ng mga axle ng gulong, atbp. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang lahat ng ito ay hindi masyadong mapapansin. Ngunit sa mga sitwasyong pang-emergency, ang kapansanan sa pagkontrol ay maaaring humantong sa napakalungkot na kahihinatnan;
• ang pag-install ng mga spacer ay nagpapataas ng pagkarga sa suspensyon. Ang mga shock absorber ay mas mabilis na maubos, gayundin ang mga silent block. Dahil ang mga anggulo ng pagsasama ng mga steering rod at drive wheel shaft ay nagbabago pagkatapos i-install ang mga spacer.

Ang konklusyon mula sa lahat ng nasa itaas ay simple: ang driver, bago mag-install ng mga spacer, ay kailangang maingat na timbangin ang mga kalamangan at kahinaan at magpasya kung talagang kailangan niya ang gayong pag-upgrade.

Mga pinaikling bukal

Malayo sa dati, ang mga driver ay naghahangad na taasan ang clearance ng "pito". May mga nagsisikap na bawasan ang ground clearance sa pamamagitan ng paglalagay ng mga pinaikling bukal. Ang mga pamamaraan para dito ay ginagamit sa iba't ibang paraan.

Pagputol ng mga coil mula sa "katutubong" bukal

Ang pinakasikat na paraan upang paikliin ang mga bukal sa likuran ng "pito" ay ang putulin lamang ang mga ito. Ang gawaing ito ay nasa kapangyarihan ng sinumang may karanasan na driver na may mga kasanayan upang gumana sa tinatawag na gilingan. Ngunit kahit na ang gayong driver ay mangangailangan ng mga katulong.

Ang mga coils mula sa spring ay karaniwang pinutol gamit ang isang gilingan

Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pagbabawas ng mga bukal: na may pag-alis ng tagsibol at walang pag-alis. Sa likurang mga bukal ng "sevens", tatlong mas mababang pagliko ay karaniwang pinutol. Sa harap - dalawa. Ang pagkakaiba sa isang pagliko ay hindi sinasadya: ang harap ng kotse ay mas mabigat, dahil mayroong isang makina, samakatuwid, ang kotse ay dapat na balanse. Ang mga pinaikling bukal ay inilalagay sa mga regular na lugar, pagkatapos ay dapat na mai-install ang kotse sa isang stand upang ayusin ang pagkakahanay.

Maaaring putulin ng mga may karanasang may-ari ng kotse ang mga coils nang hindi inaalis ang spring mula sa kotse

Ang bentahe ng pamamaraang ito ay ang mababang gastos nito. Ngunit mayroon ding mga disadvantages. Ang pangunahing kawalan ay na sa gayong pamamaraan, ang una, ang mga sumusuporta sa mga coils ng mga bukal ay pinutol, kung saan ang mga bukal ay nakatayo sa kanilang mga tasa. Bilang isang resulta, ang pakikipag-ugnayan ng tagsibol at ang tasa ay lumalala, ang tasa ay mas mabilis na naubos, at ang suspensyon ay maaaring maging mas tumigas.

Higit pa tungkol sa pag-aayos ng tagsibol: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Pagbili at pag-install ng mga maikling bukal

Ngayon sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan makakahanap ka ng maraming pinaikling bukal, na angkop din para sa "pito". Ang mga bukal na ito ay mas maikli kaysa sa "katutubong" sa pamamagitan ng tungkol sa 35-40 mm. Ang isang taong nagpasya na mag-install ng mga maikling bukal ay dapat malaman: para sa pinakamahusay na resulta, kakailanganin mo ring baguhin ang mga rack (bilang panuntunan, ang mga maikling spring ay may mga rack, ito ang tinatawag na mga set ng sports). Mas mainam na mag-install ng tulad ng isang set sa isang serbisyo ng kotse, dahil mayroong hindi lamang mga kwalipikadong mekaniko ng sasakyan, ngunit nakatayo din para sa pagsasaayos ng pagkakahanay.

Ang mga short spring ay karaniwang ibinebenta sa hanay ng 4.

Mga kalamangan pagkatapos mag-install ng mga maikling bukal: hindi sila "umupo" sa napakatagal na panahon, dahil napapailalim sila sa espesyal na paggamot sa init at maingat na kontrol. Ang mga regular na rear spring ng "pito" ay mananatiling buo. Kung sa isang punto ang driver ay nais na i-install ang mga ito pabalik, walang magiging problema dito. Sa mga minus, dapat tandaan ang mataas na halaga ng mga bukal at isang pagtaas sa paninigas ng suspensyon.

Pag-install ng mga coilover

Ang mga coilovers ay mga adjustable na damping spring. Ang mga ito ay unibersal, dahil sa kanilang tulong hindi mo lamang mababawasan, ngunit dagdagan din ang ground clearance ng "pito". Maaari mong ilagay ang mga ito sa kotse kapwa na may "katutubong" shock absorbers at may pinaikling mga.

Ang pag-install ng coilover ay ang pinakamahusay na opsyon para sa pagkuha ng ganap na adjustable suspension

Kung ang driver ay nag-install ng mga coilovers na may "katutubong" shock absorbers, kung gayon ang pagtitipid ay halata: hindi na kailangang bumili ng anumang mga bagong struts at makisali sa mga kasunod na mamahaling pagsasaayos ng suspensyon. At kung nagpasya ang driver na baguhin ang mga shock absorbers, pagkatapos ay magkakaroon siya ng isang ganap na adjustable na suspensyon, na maaari niyang ayusin depende sa mga kondisyon ng operating ng kotse.

Higit pa tungkol sa rear shock absorbers: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Ang pagpapalit ng mga rear spring na VAZ 2107

Bago simulan ang trabaho, dapat kang magpasya sa mga consumable at tool. Narito ang kakailanganin natin:

• jack;
• hanay ng mga bagong bukal;
• martilyo;
• hanay ng mga open-end wrenches;
• dulo ng mga ulo at kwelyo.

Pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos

Ang pinakamahusay na mga kondisyon para sa pagpapalit ng mga bukal ay isang garahe na may maliit na elevator, kung saan madali mong mai-hang ang nais na gulong. Kung walang elevator, kailangan mong makayanan gamit ang isang ordinaryong jack, kahit na ito ay hindi gaanong maginhawa.

May dalawa pang mahalagang puntong dapat tandaan dito. Ang mga bukal ay palaging pinapalitan nang pares. Huwag kailanman baguhin ang isang tagsibol lamang. Ito ay ganap na makagambala sa pagsasaayos ng suspensyon, at samakatuwid, ang paghawak ng kotse ay magiging ganap na hindi mahuhulaan. Bilang karagdagan, ang mga bukal ay hindi maaaring ayusin. Kung ang mga bukal ay "naupo", nangangahulugan ito na ang mga katangian ng bakal kung saan sila ginawa ay ganap na nagbago. Kahit na nagpasya ang driver na bahagyang iunat ang mga bukal at ibalik ang mga ito, hindi ito magbibigay ng anumang epekto: ang mga bukal ay "umupo" muli dahil sa pagkapagod ng metal. Samakatuwid, ang tanging makatwirang opsyon ay upang palitan ang mga "shrunken" spring.

1. Ang mga gulong ng kotse ay ligtas na naayos sa tulong ng isang hand brake at sapatos. Pagkatapos ang isa sa mga gulong sa likuran ay itinaas at tinanggal.
   

   Upang i-hang ang mga gulong, mas mahusay na gumamit ng elevator, ngunit kung hindi ito magagamit, gagawin ng jack.
2. Pagkatapos nito, ang jack ay naka-install sa ilalim ng mas mababang braso ng suspensyon. Ang pingga ay itinaas ng isang jack ng mga 10 cm. Dapat itong gawin upang ang tagsibol ay mag-compress.
   

   I-jack up ang lower suspension arm upang i-compress ang spring
3. May mga nuts sa luggage compartment na may hawak na shock absorber. Ang mga ito ay tinanggal gamit ang isang open-end na wrench sa pamamagitan ng 14, ang shock absorber ay tinanggal (kasabay nito, ito ay nagkakahalaga ng maingat na pag-inspeksyon sa mga shock absorber cup at silent blocks para sa pagkasira at pinsala sa makina).
4. Ang susunod na hakbang ay tanggalin ang ball joint pin at suspension stabilizer. Maaari mong patumbahin ang iyong daliri sa mata gamit ang isang maliit na martilyo. Kung ang daliri ay lubhang kinakalawang, balutin ito ng WD40 at maghintay ng 20 minuto para matunaw ng tambalan ang kalawang.
5. Ang stabilizer ay binawi sa gilid kasama ang thrust. Ngayon ang jack ay ibinaba ng 10 cm, bilang isang resulta, ang pin ng suporta ay lumalabas sa mata, at ang tagsibol ay unti-unting naalis. Pagkatapos nito, ang itaas na braso ng suspensyon ay dapat na maayos sa pinakamataas na posisyon nito. Maaari mo lamang itong itali sa isang lubid sa katawan.
6. Ang ganap na pinalawak na tagsibol ay tinanggal, pinalitan ng bago, pagkatapos nito ang hulihan na suspensyon ng VAZ 2107 ay muling pinagsama.
   

   Ang tagsibol ay maaaring alisin lamang pagkatapos na ito ay ganap na ma-decompress.

Video: alisin ang mga rear spring mula sa VAZ 2107

Paano palitan ang mga likurang bukal ng VAZ-2101-07, mga tip sa proseso.

Kaya, medyo posible na baguhin ang mga rear spring sa "pito" sa isang garahe. Walang mga espesyal na kasanayan ang kinakailangan upang maisagawa ang naturang kapalit. Kinakailangan lamang na sundin ang mga rekomendasyon sa itaas at maglaan ng iyong oras.