Test drive Dodge Avenger: neocon

Ang Avenger ay sumali sa bagong henerasyon ng Chrysler Sebring sa pag-atake ng gitnang uri. Mga unang impression ng pang-apat na modelo sa linya ng European Evasion.

Viper, Caliber, Nitro ... Kung ang unang tatlong mga handog ng Dodge sa mga merkado sa Europa ay higit na katulad sa kanilang pagnanais na tumayo mula sa kumpetisyon, nag-aalok ng isang bagay na labis, orihinal at kahit labis-labis, ang Avenger ay nahulog sa isang mas konserbatibong segment ng merkado kung saan ang eksperimento at pagka-orihinal ay hindi palaging nakakaudyok ng pag-unawa at palakpakan.

Ang kalagayan ng isang klasikong sedan

Ngunit kung ano ang gagawin - ang kapalaran ng klasikong sedan ngayon ay hindi madali. Napapaligiran sa lahat ng panig ng gutom sa merkado na mga bagong pagpipilian sa kotse, napipilitan siyang pasayahin ang isang kapansin-pansing hindi katanggap-tanggap na madla sa mga tuntunin ng pagbabago, sa paghahanap ng isang mahirap na balanse sa pagitan ng pagnanais na magpakilala ng bago at ang takot na tanggihan para sa isang hindi katanggap-tanggap na pag-alis mula sa tradisyon.

Ano ang ginawa ni Dodge?

Nasaan ang Avenger sa sitwasyong ito? Sa unang tingin, ang modelo, na naabot ang malapit nitong teknolohikal na pinsan na Chrysler Sebring mula sa mga conveyor ng ganap na na-update na Amerikanong halaman sa Stirling Heights, una sa lahat ay nag-aaklas gamit ang hindi pangkaraniwang istilo nito. Ang three-volume scheme na inireseta ng mga canon sa genre ay naroroon, ngunit sa pag-iilaw ng isang medyo kahanga-hangang sedan na may haba na 4,85 m, mahahanap mo ang isang bilang ng mga tampok na hindi tipikal para sa mga kinatawan ng Europa ng klase na ito. Sa halip na ipakita ang pagpipigil at pang-istilo ng daloy upang magsilbi sa maraming mga potensyal na customer hangga't maaari, buong pagmamalaking nakatuon ang Avenger sa front grille, hindi nahihiya mula sa pagpapakita ng kalamnan sa mga arko ng gulong, at sinipi ang halos kapatid nitong si Challenger na halos nagsasalita sa likuran . fenders at mga haligi ng gilid sa bubong. Ang lahat ng ito ay nag-aambag sa pagbuo ng isang katangian na physiognomy na maaaring pukawin ang interes ng kahit na ang pinaka masigasig na konserbatibo.

Comfort sa lahat

Sa mga tuntunin ng estilo at uri ng mga materyales na ginamit, ang interior ay higit na umaasa sa pagiging praktiko at orihinal na mga detalye kaysa sa isang prestihiyosong hitsura at magagandang dekorasyon. Ang kulay abong-pilak na kumbinasyon ng panel ng instrumento at mga overlay sa mga polimer ay lumilikha ng isang hindi mapagpanggap ngunit solidong impression, ang layout ay hindi nakakaabala sa sinuman, at ang kagamitan ay puno ng isang bilang ng mga sariwang sorpresa - mayroong isang maliit na refrigerator sa itaas ng glove compartment na maaaring humawak ng apat na lata ng beer o softdrinks. na may espesyal na antibacterial coating ay nadagdagan ang resistensya sa mga mantsa at pagsusuot, ang isang espesyal na may hawak ng tasa sa harap na hilera ay kayang mapanatili ang temperatura ng mga inumin sa hanay mula 60 hanggang 2 degrees Celsius, at opsyonal na isinama sa center console ang isang modernong audio navigation system na may sensitibong touch screen at isang built-in na hard drive na kapasidad na 20 gigabytes ay maaaring palawakin gamit ang rear seat DVD module.

Convenience din ang leitmotif ng ugali ng Avenger sa kalsada. Bagama't ang mga setting ng suspensyon at pagpipiloto ng bagong Dodge ay inangkop sa mga panlasa sa Europa, hindi nawala ang kanilang American ease. Ang ambisyon para sa isang dynamic na istilo ng pagmamaneho ay matitiis hanggang sa isang tiyak na punto, kapag ang harap ay nagtatapos sa isang bahagyang at predictable tangential slip sa pagliko. Sa pangkalahatan, ang pag-uugali ng Avenger ay ganap na naaayon sa mga konserbatibong prinsipyo sa moral, at ang mabisang operasyon ng sistema ng ESP ay nagtatanggal ng mga kamakailang pagdududa tungkol sa aktibong kaligtasan.

Model palette

Ang hanay ng mga makina ay may kasamang tatlong gasolina ("mundo" na apat na silindro 2.0 at 2.4 at anim na silindro 2.7) at isang yunit ng turbodiesel (ang kilalang 2.0 CRD na may kapasidad na 140 hp mula sa linya ng VW) na sinamahan ng isang hanay ng lima at anim na bilis na manwal at apat na bilis na Awtomatiko. isang paghahatid kung saan ang isang anim na bilis na awtomatiko ay maidadagdag sa paglaon para sa bersyon ng V6. Ang pinakaseryoso sa mga merkado ng Lumang Kontinente, walang alinlangan, ay dapat na ang mga pagkakataon ng bersyon ng diesel, na nagpapakita ng kilalang kombinasyon ng namamaos na tunog, mahusay na dinamika at kaaya-aya na mababang pagkonsumo ng gasolina ng isang dalawang litro na yunit na may direktang pag-iniksyon. sistema ng pump-nozzle.

Teksto: Miroslav Nikolov

Larawan: Miroslav Nikolov