Ducati GT 1000

Sa mga araw na ito kung kailan naghahari ang mga supercar, ang Ducati GT 1000 ay isang mahusay na alternatibo para sa mga pagod na sa "masikip" na mga motorsiklo na handa nang isuot, ngunit gusto pa ring tangkilikin ang nakakarelaks at kasiya-siyang biyahe.

Ngunit hindi ka magkakamali. Ang Ducati ay isang tatak na may hilig sa mga motorsiklo at mga piyesa na makikita lamang sa mga dilag mula sa pabrika ng Borg Panigal. Pinatunayan ito ng GT 1000 sa bawat pulgada ng pinakintab na chrome at magandang red-coated sheet metal. Ang bike ay talagang ibinabahagi lamang ang pangalan at masungit na hitsura sa kanyang stellar predecessor, lahat ng iba pa ay bago, ang resulta ng 18 buwan na pagsusumikap ng mga inhinyero ng Ducati sa R&D department.

Ang motorsiklo ay pinapatakbo ng napatunayan na 1000cc engine na kambal-silindro. Nagbibigay ang makina ng isang makinis na pagsakay kung saan masisiyahan ang drayber at harap na pasahero ng kaaya-aya na panginginig ng kambal na silindro engine at ng katangian na tunog ng Ducati mula sa mga chrome exhaust pipes, pati na rin ang mabilis na pag-ikot ng trapiko sa paikot-ikot na kalsada. Ang steel tube frame na sinamahan ng suspensyon (43mm Marzocchi USD forks sa harap, dalawahang shock absorbers sa likuran) ay nagbibigay sa bisikleta ng katahimikan at katatagan sa patag at mahabang sulok kung saan pinakilala ang mga lumang Ducat. Tulad ng naturan, ang GT 1000 ay lubos na tumpak at nakakagulat na magmaneho. Isang bagay na ganap na naiiba na nais mong maglakas-loob na isipin para sa isang vintage o klasikong motorsiklo. Hindi man sabihing preno; Tiniyak ni Brembo na ang 185 kg, kasing tuyot ng GT 1000, ay mabilis na tumitigil at maaasahan.

Dahil sa napaka-relax at tuwid na posisyon sa pagmamaneho at ang katunayan na ito ay nag-aalok ng mahusay na kaginhawahan kahit para sa pasahero (mahusay na upuan), naglakas-loob kaming sabihin na ito ang pinakamabait at pinaka-matulungin na Ducati sa ngayon. Kung lumandi ka sa mga klasiko at mahilig sa mga motorsiklo na may kaluluwa, at lalo na kung naiinis ka sa katotohanan na ang lahat ng iyong mga kakilala ay sumakay ng higit pa o hindi gaanong katulad na Japanese na natapos na mga motorsiklo, handa ka na para sa GT 1000. Engineer Taglioni, binabati kita. , nakagawa ka ng isang motorsiklo na uso kahit na pagkatapos ng 35 taon! n* Si Engineer Taglioni ang ama ng lumang Ducati GT 750 na ipinakilala noong 1971.

Ducati GT 1000

Subukan ang presyo ng kotse: 2.499.000 puwesto

Teknikal na impormasyon

makina: 4-stroke, L 2-silindro, pinalamig ng hangin, 992 cm3, 67 kW (7 HP) sa 92 rpm, 8.000 Nm sa 91 rpm, 1 mm Marelli electronic fuel injection. Clutch: haydroliko, langis, multi-plate.

Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.

Frame: bakal na tubo.

Suspensyon: harap ng teleskopiko fork UDD na may diameter na 43 mm, likuran ng double shock absorber.

Mga preno: harap 2x disc na may diameter na 320 mm, lumulutang na 2-piston caliper, likuran ng 1x disc na may diameter na 245 mm.

Gulong: bago ang 120 / 70-17, bumalik sa 180 / 55-17. Wheelbase: 1425 mm.

Taas ng upuan mula sa lupa: 830 mm.

Tangke ng gasolina: 15 l. Tuyong timbang: 185 kg.

Taong dapat hanapin: Klase, dd Pangkat, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Pinupuri namin

walang hanggang anyo

araw-araw na kakayahang magamit

ito ay isang Ducati (kaya't isportsman din)

Pinagalitan namin

presyo (hindi kung iisipin natin ang tungkol sa Ducati)

proteksyon ng hangin

marahil ay hindi maintindihan ng mga kabataan kung bakit gusto natin sila

teksto: Petr Kavchich

larawan: Ducati