Ducati Monster 600 Madilim
Sinasabi ng mga Amerikano na gusto nilang i-squeeze ang huli sa anumang bagay na bumubuo ng kita. Malinaw na, naulit ito sa Ducati mula nang kinuha ito ng Texas Pacific Group. Napakaraming mga bersyon na may mga accessories ay naidagdag sa lahat ng mga hit na ang bilang ng mga modelo ay nadoble. Ang Pamilyang Monster, sa partikular, ay lumaki, kaya malamang na maging ang mga miyembro nito ay hindi na alam kung ilan ang marami. 600, 750 at 900 cc, sa Normal, City at Chrom na mga bersyon, lahat ay magkasama bilang Dark.
Ang Dark 600 ay kawili-wili para sa brutal na hitsura nito, ngunit pa rin ang pinakamurang Ducati. Kapag tiningnan natin ito ng mabuti, napagtanto namin na ang kulay ng tanke ay hindi lamang opaque black, ngunit ang mga maliliit na kristal ay naidagdag dito. Tunay na kalidad ng Ducati, hindi ilang murang beach.
Sa teknikal na paraan, ang Madilim ay hindi naiiba mula sa kilalang bersyon na 600cc, ngunit pagkatapos ng limang taon na paggawa, ilang pag-aayos ang nagawa sa kanila. Upang mas mahusay na iakma ang karburetor sa mababang temperatura, ang linya ng langis ay inilatag sa paligid ng mga float, ngunit upang hindi maging sanhi ng overheating at pagbuo ng mga bula ng hangin sa tag-araw, isang termostat ang idinagdag.
Ang mga resonance na dating naganap sa pagitan ng kalahating walang laman na tangke at ang air filter ay inalis gamit ang isang layer ng foam rubber. Sa parehong oras, pinipigilan nito ang makina mula sa sobrang pag-init ng tuhod ng driver.
Ang sitwasyon sa kalsada ay nanatiling tulad ng dati, at tama nga. Ang short-stroke V2 engine ay eksaktong kapareho ng laki nito noong 20 taon na ang nakakalipas at napaka-mature. Ito ay isang tunay na halimbawa ng isang malambot ngunit natatanging dalawang-silindro na makina na hindi kailanman nakakabagot. Tinitiyak ito ng malakas na tuyong klats at hindi maiiwasang Ducati staccato.
Ang Monster ay walang tachometer dahil hindi naman nito kailangan ito dahil alam ng isang tunay na duktorist na ang makina na ito ang pinakamahusay na gumagawa sa midrange. Kung ang mga rev ay nahuhulog ng masyadong mababa, walang krisis, at sa itaas na limitasyon mayroon pa rin itong isang labis na labis na silid sa silid.
Ang chassis ay naka-tono para sa isang isportsman na mahirap, na may isang malawak na manibela na nakasalalay sa isang bahagyang offset na footrest habang ang driver ay nakaupo tulad ng isang manlalaban sa kalye. Ano pa ang maaaring pagbutihin? Kung nagawa ng Ducati na balutin ang haydroliko klats hose na may bakal na kable, bakit hindi nila nagawa ang pareho sa mga preno pad? Gagawin nitong mas tumpak ang puwersa ng pagpepreno. Gayunpaman, maiiwan nila ito sa paghuhusga ng gumagamit, na dapat mayroong karagdagang mga pagpipilian sa pag-aayos. Kung hindi, hindi sila nagtipid sa Monster Dark.
Kinakatawan at ibinebenta: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Teknikal na impormasyon
makina: 2-cylinder, 4-stroke, air-oil-cooled V-engine, 90-degree cylinder angle - 1 overhead camshaft - 2 valves bawat cylinder, desmodromic control - wet sump lubrication -
2 Mikuni f 38 mm carburetor - eurosuper OŠ 95 na gasolina
Diameter ng butas x: mm × 80 58
Halaga: 583 cm3
Pag-compress: 10 7:1
Maximum na lakas: 40 kW (54 km) sa 8250 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 51 Nm (5, 2 kpm) pri 7000 / min
Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear - hydraulically actuated multi-plate dry clutch - five-speed gearbox - chain
Frame: pantubo, mas mababang nakalantad na steel bar - 1430mm wheelbase, 23 degree na anggulo ng ulo, 94mm sa harap
Suspensyon: nakabaligtad na teleskopiko na tinidor sa harap = Ø 0 mm, 41 mm na paglalakbay - aluminyo sa likurang swingarm na may gitnang damper, 120 mm na paglalakbay
Gulong: harap 120/70 ZR 17 - likuran 160/60 ZR 17
Mga preno: harap 1 × disc brake = 320mm na may XNUMX-link caliper - rear disc =
f 245 mm na may dalawang-piston na panga
Bultuhang mansanas: taas ng upuan 770 mm - tangke ng gasolina / reserba: 16/5 l - timbang na may gasolina 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, mga tampok: maximum na bilis 177 km / h, pagpabilis (na may isang pasahero) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); pagkalastiko (na may isang pasahero) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) at 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); pagkonsumo ng pagsubok 23 l / 9 km.
Imre Paulowitz
Teknikal na impormasyon
makina: 2-cylinder, 4-stroke, air-oil-cooled V-engine, 90-degree cylinder angle - 1 overhead camshaft - 2 valves bawat cylinder, desmodromic control - wet sump lubrication -
Torque: 51 Nm (5,2 kpm) sa 7000 rpm
Paglipat ng enerhiya: pangunahing gear - hydraulically actuated multi-plate dry clutch - five-speed gearbox - chain
Frame: pantubo, mas mababang nakalantad na steel bar - 1430mm wheelbase, 23 degree na anggulo ng ulo, 94mm sa harap
Mga preno: harap 1 × disc brake = 320mm na may XNUMX-link caliper - rear disc =
Suspensyon: nakabaligtad na teleskopiko na tinidor sa harap = Ø 0 mm, 41 mm na paglalakbay - aluminyo sa likurang swingarm na may gitnang damper, 120 mm na paglalakbay
Timbang: taas ng upuan 770 mm - tangke ng gasolina / reserba: 16,5 / 3,5 l - timbang na may gasolina 192 kg
