Ducati Scrambler Full Throttle (full throttle)

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Nang una kaming makapasok sa bagong Scrambler noong nakaraang taon, nanatili ang oras para sa amin. Ang mga pakiramdam, posisyon sa pagmamaneho, eh, isang salamin ng mga ginintuang oras. Alin sa alin ang isuko mo ang mga mas bata? Yeah, noong huling bahagi ng mga ikaanimnapung taon nang makagambala ang eksena sa unang Dambati scrambler. Pagkatapos ng isang solong-silindro, ngayon ay isang dalawang-silindro, ngunit sa mga kamay ng "mga kamay" na mas mababa kaysa sa hinalinhan nito.

Sasha Kapetanovich

Marami sa mga hiyas ng motorsiklo na ito ay nakaligtas sa Primorsk sa loob ng apat na dekada, na ang ilan ay napangalagaan pa rin. Nagtatrabaho Kaya't hindi ganap na totoo na ang mga mekaniko ng Italyano ay mas cosi-cosi. Sa bahay, ang 350cc red scrambler ang nag-iisang sasakyan sa panahon ng sampung araw na giyera, dahil ang daang patungo sa Ljubljana ay hadlangan ng mga traktora, ngunit sa maliksi na Ducati, hindi ito hadlang. Kahit na ang maliit ay madaling naglakad sa damuhan.

Muling ipanganak ang charisma

Sa Bologna, ang mga resulta sa palakasan ay palaging nangunguna, ang kanilang mga koponan sa karera na "Corsica" ay may isang espesyal na katayuan. Kaya, hanggang sa mai-highlight ng mga gumagawa ng desisyon ang kwento ng Scrambler, alam mo, ang muling pagtuklas ng isang motorsiklo, mag-aaral, hippies, anupaman, at iba pa Atbp. Ang icon ay nakabalot sa modernong cellophane ng mga modernong dilaw na kulay, at sa mga pakpak ng ang eksena ng retro, sinimulan nilang habulin ang mga nasobrahan ng ehersisyo sa palakasan hanggang sa tatlong daang megalomaniac enduro na may dalawang gulong na motorsiklo. Maaari kang pumili mula sa iba't ibang mga scrambler (bukod sa Full Throttle, mayroon ding klasikong, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) depende sa kung aling (sub) na segment ka. Ang Full Throttle, pagkatapos ng domestic "buong" modelo, ay isang pagkilala sa karera sa isang "dumiang kalsada" kasama ang isang hugis-itlog na may isang katangian na sawn pabalik. Sa isang isportsman na espiritu, mayroong hitsura ng isang motorsiklo na may isang upuang pang-isport na may puwang sa imitasyong silid sa mga gilid, isang "patag na track" na may isang patag na manibela at isang isportsyong dagundong ng maubos na tubo.

Hindi kasama ang landas, ngunit sa paligid ng lungsod at sa iyo

Hindi na kailangang sabihin, ang Scrambler Full Throttle ay hindi pangunahing idinisenyo upang i-drive sa mabilis na track sa Siska o Krsko (well, oo, hintayin ang Flat Track Pro na modelo), ngunit magiging masaya kung i-screw mo ito sa Jezersko at sa pamamagitan ng ang lawa, na kanilang pinagpala. sa totoong Italian coffee. Walang cappuccino please! Kung gayon, huwag kang kumuha ng kasama sa iyo, dahil masisira mo ang araw para sa iyong sarili at sa kanya. Ang Full Throttle ay isang modelo para sa mga mahilig sumakay ng mag-isa, ang isang pasahero ay maaaring magdusa na nakaupo sa isang maliit na upuan na walang clutch at maririnig mo siya kapag tinanggal niya ang kanyang helmet. Well, at least yun ang nangyari sa amin. Kaya mo, para sa kanya (kaniya) din ang mga pedals, pero ilang minuto lang ang biyahe papunta sa bahay, halikan at puntahan si Raj. Magugustuhan mo ang malawak na handlebar ng enduro, 803cc twin-cylinder engine. Ang CM na kinuha mula sa Monster 796 ay bouncy at maganda ang preno, kahit na ang specs ay kalahati ng performance ng mga supersport na modelo. napaka disente. Gumagana ang motorsiklo, sa kabila ng halos dalawang daang kilo, ito ay magaan, madaling sakyan at matalas sa mga kamay. Higit sa isang Jezersko, ang Full Throttle ay mag-aapela sa trapiko ng lungsod, stoplight sa stoplight acceleration at hard braking. Mayroon ding APTC clutch, haha, isang piraso ng kasaysayan na dinala mula sa isang home sport. Sa average na pagkonsumo na 5,4 litro bawat 100 km, ito ay nasa loob ng inaasahang saklaw. Huwag asahan ang labis na kaginhawahan, kahit na mula sa isang klasikong disenyo, ngunit ang LCD armature ay pangunahing impormasyon lamang, marahil ang isang klasikong dial tulad ng "kagara" ay magiging mas mahusay dahil ang mga RPM ay ipinapakita pababa at sa kaliwa. mahirap basahin. Pero mas nababasa siguro sila ng mga nakababata, who knows? Sa anumang kaso, nananatili ang karisma, at sa bagong Scrambler ay mas malakas ang isang ito. Mapapahusay mo ito gamit ang iba't ibang accessories, kabilang ang damit, at pagkatapos ay "ibahin" ito sa isang "scrambler lifestyle". Kulsko.

teksto: Primož Jurman, larawan: Sasha Kapetanovich

Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Batayan ng modelo ng modelo: € 10.490 XNUMX €
Gastos sa modelo ng pagsubok: € 10.490 XNUMX €
Teknikal na impormasyon
makina: 803cc, 3-silindro, hugis L, 2-stroke, pinalamig ng hangin, 4 desmodromic valves bawat silindro
Lakas: 55 kW (75 km) sa 8.250 rpm
Torque: 68 Nm sa 5.750 rpm
Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na gearbox, kadena
Frame: tubular na bakal
Mga preno: front disc 330 mm, radikal na nakakabit na 4-piston calipers, likurang disc 245 mm, 1-piston caliper, ABS
Suspensyon: harap teleskopiko tinidor Kayaba 41, likuran adjustable shock absorber Kayaba
Gulong: 110/80-18, 180/55-17
Taas: 790 mm
Tangke ng gasolina: 13,5
Wheelbase: 1.445 mm
Timbang: 186 kg