1.6 HDi engine - ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa diesel PSA at Ford

Ang bloke ay naroroon sa iba't ibang mga modelo ng kotse. Ang 1.6 HDi engine ay na-install sa mga kotse tulad ng Ford Focus, Mondeo, S-Max at Peugeot 207, 307, 308 at 407. Maaari din itong gamitin ng mga driver ng Citroen C3, C4 at C5, pati na rin ng Mazda. 3 at Volvo S40/V50.

1.6 HDi engine - ano ang nagkakahalaga ng pag-alam tungkol dito?

Ang unit ay isa sa mga pinakasikat na motorsiklo sa unang dekada ng ika-21 siglo. Ginamit ang diesel sa mga kotse ng mga kilalang tagagawa. Nilikha ito ng PSA - Peugeot Société Anonyme, ngunit na-install din ang unit sa mga sasakyang Ford, Mazda, Suzuki, Volvo at MINI na pag-aari ng BMW. Ang 1.6 HDi engine ay binuo ng PSA sa pakikipagtulungan sa Ford.

Nakikipagtulungan ang Ford sa PSA sa pagpapaunlad ng HDi/TDCi

Ang 1.6 HDi engine ay binuo sa pakikipagtulungan sa pagitan ng Ford at PSA. Ang mga alalahanin ay pinagsama bilang isang resulta ng mahusay na tagumpay ng mga nakikipagkumpitensyang dibisyon - Fiat JTD at Volkswagen TDI. Nagpasya ang isang American-French na grupo na lumikha ng sarili nilang Common Rail turbodiesel. Kaya, nilikha ang isang bloke mula sa pamilya HDi / TDCi. Ito ay ginawa sa England, France at India. Nag-debut ang makina noong 2004 nang mai-install ito sa Peugeot 407. Matatagpuan din ito sa maraming Mazda, Volvo, MINI at Suzuki na sasakyan.

Ang pinakasikat na 1.6 HDi unit models

Kasama sa pangkat na ito ang 1.6 HDi engine na may 90 at 110 hp. Ang dating ay maaaring nilagyan ng isang nakapirming o variable na geometry turbine, mayroon o walang lumulutang na flywheel. Ang pangalawang opsyon, sa kabilang banda, ay magagamit lamang sa isang variable na geometry turbine at isang lumulutang na flywheel. Ang parehong mga bersyon ay magagamit bilang isang opsyon na may FAP filter. 

Ang 1.6 HDi engine na ipinakilala noong 2010 ay napakasikat din. Ito ay isang 8-valve unit (ang bilang ng mga valve ay binawasan mula sa 16), na sumusunod sa Euro 5 environmental standard. Tatlong uri ang magagamit:

• DV6D-9HP na may lakas na 90 hp;
• DV6S-9KhL na may lakas na 92 ​​hp;
• 9HR na may 112 hp

Paano nakaayos ang drive?

Ang unang aspeto na dapat tandaan ay ang turbodiesel cylinder block ay gawa sa aluminyo na may panloob na manggas. Ang timing system ay mayroon ding belt at chain na may hiwalay na hydraulic tensioner na kumukonekta sa parehong camshafts.

Ang crankshaft ay konektado sa sinturon lamang sa pamamagitan ng isang hiwalay na tambutso camshaft pulley. Dapat pansinin na ang disenyo ng yunit ay hindi nagbibigay para sa pagbabalanse ng mga shaft. Ang 1,6 HDi engine ay gumagana sa paraan na ang mga camshaft gear ay pinindot sa kanila. Kapag naputol ang kadena, walang matigas na epekto ng mga piston sa mga balbula, dahil nadudulas ang mga gulong sa mga roller.

Ang lakas ng makina 1.6HDi

Ang 1.6 HDi engine ay magagamit sa dalawang pangunahing bersyon na may 90 hp. at 110 hp Ang una ay nilagyan ng isang maginoo na TD025 turbine mula sa MHI (Mitsubishi) na may pangunahing balbula, at ang pangalawa ay nilagyan ng Garrett GT15V turbine na may variable na geometry. Ang mga karaniwang elemento ng parehong motor ay ang intercooler, intake at exhaust system, pati na rin ang mga kontrol. Ginamit din ang isang common rail fuel system na may CP1H3 high pressure fuel pump at solenoid injectors.

Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali

Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay isang problema sa sistema ng iniksyon. Ito ay ipinakikita ng mga problema sa pagsisimula ng yunit, ang hindi pantay na operasyon nito, pagkawala ng kuryente o itim na usok na nagmumula sa tambutso sa panahon ng pagbilis. Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa kalidad ng refueling fuel, dahil ang mga mula sa mas mababang hanay ng presyo ay maaaring makaapekto sa buhay ng system. 

Ang mga problema sa lumulutang na flywheel ay karaniwan din. Masasabi mong nasira ang component na ito kung nakakaramdam ka ng maraming vibration habang nagmamaneho at makakarinig ka ng ingay sa paligid ng accessory na drive belt o transmission. Ang sanhi ay maaari ding malfunction ng crankshaft pulley throttle. Kung kailangang palitan ang lumulutang na gulong, kakailanganin ding palitan ng bago ang lumang clutch kit. 

Ang gumaganang elemento ng 1.6 HDi engine ay isa ring turbine. Maaari itong mabigo dahil sa parehong pagkasira, pati na rin ang mga problema sa langis: mga deposito ng carbon o mga particle ng soot na maaaring makabara sa screen ng filter. 

Ang 1.6 HDi engine ay nakatanggap ng magagandang pagsusuri, pangunahin dahil sa mababang rate ng pagkabigo, tibay at pinakamainam na kapangyarihan, na lalong kapansin-pansin sa maliliit na kotse. 110 hp na yunit nagbibigay ng mas magandang karanasan sa pagmamaneho, ngunit maaaring mas mahal ang pagpapanatili kaysa sa 90 hp na variant, na kulang sa variable na geometry turbine at floating flywheel. Upang ang drive ay gumana nang matatag, ito ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa regular na pagbabago ng langis at pagpapanatili ng 1.6 HDi engine.