Engine 1.7 CDTi, hindi masisira na Isuzu unit, na kilala mula sa Opel Astra. Dapat ba akong tumaya sa isang kotse na may 1.7 CDTi?

Ang maalamat na 1.9 TDI ay isang simbolo ng pagiging maaasahan sa mga diesel engine. Maraming mga tagagawa ang gustong tumugma sa disenyong ito, kaya lumitaw ang mga bagong disenyo sa paglipas ng panahon. Kabilang dito ang kilala at pinahahalagahang 1.7 CDTi engine.

Isuzu 1.7 CDTi engine - teknikal na data

Magsimula tayo sa pinakamahalagang numero na naaangkop sa yunit na ito. Sa unang bersyon, ang makinang ito ay minarkahan bilang 1.7 DTi at mayroong Bosch injection pump. Ang yunit na ito ay may lakas na 75 hp, na sapat na tagumpay para sa maraming mga driver. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang sistema ng supply ng gasolina ay na-upgrade. Ang injection pump ay pinalitan ng isang Common Rail system, at ang makina mismo ay tinawag na 1.7 CDTi. Ang ibang paraan ng pag-iniksyon ng gasolina ay naging posible upang makamit ang mas mahusay na mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan, na mula sa 80 hanggang 125 hp. Ang huling 2010 na variant ay may 130 hp ngunit nakabatay sa Denso injection.

Opel Astra na may 1.7 CDTi engine - ano ang mali dito?

Ang pinakalumang disenyo batay sa mga injection pump ay itinuturing pa ring lubhang matibay. Gayunpaman, dapat tandaan na ang mga yunit na ito ay maaaring labis na pinagsamantalahan. Ang mga mas bagong bersyon ng Common Rail ay maaaring mangailangan ng magastos na pagbabagong-buhay o pagpapalit ng mga injector. Gayunpaman, ang mga produktong Bosch na naka-install sa makina na ito ay hindi gaanong matibay kaysa sa iba pang mga kotse. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa kalidad ng refueling fuel.

Ang mga mahihinang unit ay maaaring may problema sa isang oil pump na nasira ang mga seal. Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa elementong ito kapag nag-inspeksyon ng kotse.

Sa pagsasalita ng mga elemento na maaaring mabigo, dapat ding banggitin ang particulate filter. Ang DPF ay inilagay sa Zafira mula noong 2007 at iba pang mga modelo mula noong 2009. Ang mga sasakyan na pinapatakbo lamang sa mga urban na lugar ay maaaring magkaroon ng malaking problema sa pagbara nito. Ang kapalit ay napakamahal at maaaring lumampas sa 500. Bilang karagdagan, ang pagpapalit ng dual-mass flywheel at turbocharger ay pamantayan, lalo na sa variable na bersyon ng geometry. Ang kondisyon ng mga accessory at consumable ay higit sa lahat ay nakasalalay sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Karaniwan hanggang 250 kilometro walang masamang nangyayari sa makina.

1.7 CDTi engine sa Honda at Opel - magkano ang gastos sa pag-aayos?

Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng preno o suspensyon ay hindi ang pinakamahal. Halimbawa, ang isang hanay ng mga disc at pad para sa harap at likuran ay hindi dapat lumampas sa 60 euro para sa mahusay na kalidad ng mga bahagi. Ang pag-aayos ng drive at ang mga accessories nito ay ang pinakamahal. Ang mga makinang diesel ay hindi ang pinakamurang mapanatili, ngunit binibigyan nila ito ng mahaba, walang problema sa pagmamaneho. Tulad ng nabanggit sa itaas, inirerekumenda na maghanap ng mga bersyon ng engine na may Bosch fuel injection system. Ang pagpapalit ng mga bahagi ng Denso ay ilang beses na mas mahal.

Ang mga turbocharger na may fixed blade geometry ay mas matibay din. Ang pagbabagong-buhay ng elemento ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 100. Sa variable na bersyon ng geometry, ang turbine control valve ay gusto ding dumikit. Ang pag-troubleshoot ay nagkakahalaga ng higit sa 60 euro Kapag pinapalitan ang isang dual mass, dapat mong asahan ang isang halaga na malapit sa 300 euros Gayundin ang oil pump ay maaaring may sira, ang gastos sa pag-aayos na maaaring umabot sa 50 euro

Diesel mula sa Isuzu - sulit ba itong bilhin?

Ang 1,7 CDTi engine ay itinuturing na isa sa pinakamatibay at maaasahang disenyo. Ayon sa maraming mga driver, ang mga kotse na may ganitong mga yunit ay gumagana nang mahusay. Kapansin-pansin na hindi ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga mahilig sa tahimik na operasyon ng makina. Anuman ang bersyon ng kapangyarihan at taon ng paggawa, ang mga yunit na ito ay medyo maingay. Mayroon din silang bahagyang naiibang torque curve, na nagreresulta sa pangangailangan na "i-twist" ang mga ito sa bahagyang mas mataas na antas ng rpm. Bukod sa mga abala na ito, ang mga kotse na may 1.7 CDTi engine ay itinuturing na napaka-matagumpay at karapat-dapat na bilhin. Ang pangunahing bagay ay upang makahanap ng isang mahusay na napanatili na kopya.

1.7 CDTi engine - buod

Ang inilarawang Isuzu engine ay may mga labi ng mas lumang mga disenyo na pinahahalagahan pa rin para sa kanilang mataas na pagiging maaasahan. Siyempre, mas kakaunti ang mga komportableng apartment sa pangalawang merkado sa paglipas ng panahon. Kung gusto mong bumili ng ganoong sasakyan, tingnan kung ang timing belt ay hindi natilamsik ng langis (oil pump) at walang nakakagambalang vibrations kapag nagsisimula at huminto (double mass). Isaalang-alang din na may higit sa 300 kilometro, malamang na kailangan mo ng isang malaking pag-aayos sa lalong madaling panahon. Hanggang sa nagawa na ito dati.