3.0 TDI engine - bakit ang 3.0 V6 TDI na natagpuan sa VW at Audi ay may masamang reputasyon? Sinusuri namin ito!

Ang 1.6 TD, 1.9 TDI at 2.5 TDI R5 na mga disenyo ay kinikilala bilang ilan sa mga pinakamahusay na diesel hanggang sa kasalukuyan. Ang pag-unlad ng industriya ng automotive at pagbabago ng mga pamantayan sa paglabas ay ginawang natural na akma ang mga bagong proyekto. Bilang tugon sa karaniwang mga opinyon tungkol sa 2.5 TDI V6, nilikha ang 3.0 TDI unit. Mas maganda ba ito kaysa sa nauna nito?

VAG 3.0 TDI engine - teknikal na data

Ang tatlong-litro na yunit na may 6 na silindro sa V system ay na-install sa mga kotse ng Audi at Volkswagen, pati na rin ang Porsche Cayenne mula noong 2004. Sa una, ito ay karaniwan lamang para sa mga high-end na kotse, sa paglipas ng panahon ay naroroon din ito sa mas mababang mga segment, tulad ng Audi A4. Ang mga bloke ng makina ay natatakpan ng dalawang ulo na may kabuuang bilang ng mga balbula 24. Ang 3.0 TDI engine ay may ilang mga pagpipilian sa kapangyarihan - mula sa 224 hp. sa pamamagitan ng 233 hp hanggang 245 hp Sa tuktok na bersyon ng Audi A8L, ang yunit ay itinalagang CGXC at may lakas na 333 hp. Ang pinakakaraniwang mga pagtatalaga ng unit ay ang BMK (naka-install sa Audi A6 at VW Pheaton) at ASB (Audi A4, A6 at A8). Ang makinang ito ay nagpapagana din ng mga SUV tulad ng Audi Q7 at VW Touareg.

Ano ang katangian ng 3.0 TDI engine?

Sa inilarawang makina, ginamit ng mga designer ang Common Rail direct injection batay sa Bosch piezoelectric injector. Hindi sila nagdudulot ng malalaking problema, ngunit dapat mong bigyang pansin ang kalidad ng ibinubuhos na gasolina.

Ang pinakasikat na paksang nauugnay sa yunit na ito ay ang disenyo ng timing drive. Sa mga unang bersyon (halimbawa, BMK) nagtrabaho ito nang may suporta para sa 4 na chain. Dalawa ang responsable para sa mga gear drive, ang pangatlo para sa kanilang pakikipag-ugnayan, at ang ikaapat para sa oil pump drive. Sa bersyon ng facelift, ang bilang ng mga chain ay nabawasan sa dalawa, ngunit ang pagiging kumplikado ng pangunahing timing drive ay tumaas.

Bilang karagdagan, ang mga inhinyero ay naglapat ng isang sistema upang bawasan ang temperatura ng mga naprosesong gas na tambutso sa 3.0 TDI engine. Gumagana ito sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang exhaust gas cooler sa isang mababang temperatura na coolant circuit. Ang isang variable na geometry turbocharger at intake manifold flaps ay karaniwan na ngayon, na nagbibigay ng mas mahusay na exhaust aftertreatment.

Itinampok din ng 3.0 TDI engine ang isang kawili-wiling disenyo ng oil pump. Nagtrabaho siya sa iba't ibang antas ng intensity depende sa workload ng tao. Ang isang diesel particulate filter ay karaniwan din sa mga mas bagong bersyon.

Ang 3.0 TDI engine at ang timing nito - bakit napakaproblema nito?

Kung ang mga yunit ng makina at gearbox ay hindi nagdulot ng maraming problema (kung babaguhin lamang nila ang langis sa makina at gearbox sa oras), kung gayon ang timing drive ay isang napakamahal na elemento. Ang disenyo ng makina ay pinipilit itong i-disassemble sa panahon ng trabaho ng isang mekaniko na may kaugnayan sa pagpapalit ng mga chain at tensioner. Ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay nagsisimula sa 250 euro, at ang trabaho ay madalas na 3 at higit pa. Bakit ang dami? Karamihan sa oras ng pagpapalit ay ginugugol sa pag-alis ng unit ng drive. Samakatuwid, hindi nakakagulat na gumastos ng 20 o 27 oras ng tao para dito (depende sa bersyon). Sa pagsasagawa, ang mga propesyonal na workshop ay nakayanan ang gayong kapalit sa halos 3 araw.

Posible bang maiwasan ang madalas na pagbabago ng timing sa isang 3.0 TDI engine?

Huwag nating linlangin ang ating sarili - ang paggastos ng 6000-800 euros lamang sa isang timing drive ay marami. Ang 3.0 TDI V6 ay maaaring maging isang malaking problema, kaya siguraduhing bigyang-pansin ang kondisyon ng yunit bago bumili. Ang pinakamagandang opsyon ay ang magkaroon ng kumpletong kasaysayan ng serbisyo at pagkumpuni, ngunit mahirap makuha ang gayong patunay. Samakatuwid, bago bumili, maaari kang makinig sa mga kadena para sa mga palatandaan ng pag-uunat, na ipinakita ng isang katangian na kalansing.. Kung pinapalitan mo na ang timing drive, pumili ng komprehensibong serbisyo. Gayundin, palitan ang langis tuwing 12000-15000-30000 kilometro, hindi isang beses bawat XNUMX gaya ng payo ng tagagawa.

Dapat ba akong bumili ng kotse na may 3.0 TDI engine - buod

Ang tanging ligtas na opsyon para sa mga unit na ito ay bumili ng kotse na may na-verify na kasaysayan at mula sa isang pinagkakatiwalaang nagbebenta. Ang mga sasakyang may ganitong makina ay mabibili sa halagang kasing liit ng 2500 euros, ngunit ang pagpapalit ng tiyempo lamang ay halos 1/3 ng presyo ng pagbili. sulit ba ito? Maraming interesadong tao ang huminto sa paghahanap ng ganoong sasakyan, sa takot sa mataas na halaga ng pag-aayos. At walang kakaiba dito. Gayunpaman, may mga pagkakataon na inalagaan ng mga naunang may-ari at maaari silang maoperahan ng higit sa 400000 kilometro.