Engine 1HD-FT
Noong kalagitnaan ng 90s ng huling siglo, ang Toyota Corporation ay gumawa ng matibay at maaasahang mga power unit na maaaring makipagkumpitensya sa maraming aspeto sa mga pinakamodernong makina. Ang isa sa mga yunit na ito ay ang maalamat na 1HD-FT diesel engine.
Sa mga tuntunin ng mga parameter at katangian nito, ang 1HD-FT ay hindi masyadong kapansin-pansin, ngunit ang karanasan ng operasyon nito ay nag-iisip tungkol sa henyo ng mga inhinyero ng Hapon. Ang unit ay unang ginamit sa Japanese SUV Land Cruiser 80 series noong 1995.
Технические характеристики
Dahil sa pag-unlad at oras ng produksyon ng yunit ng kuryente, maaari itong ipalagay na ang kapangyarihan nito ay malayo sa mga modernong ideyal. Pagkatapos, mula sa napakalaking dami, ang mga inhinyero ay hindi naghangad na pisilin ang maximum na bilang ng mga kabayo, na ngayon ay itinuturing na isang pag-aaksaya ng potensyal.
Sa pangkalahatan, ang mga teknikal na katangian ng yunit ay ang mga sumusunod:
| Dami | 4.2 liters |
| Rated kapangyarihan | 168 kabayo sa 3600 rpm |
| Metalikang kuwintas | 380 Nm sa 2500 rpm |
| 24 na balbula - 4 para sa bawat silindro | |
| Fuel | diesel |
| Sistema ng supply ng gasolina | proprietary injection pump |
| Ratio ng compression | 18.6:1 |
| Diameter ng silindro | 94 mm |
| Piston stroke | 100 mm |
Ang yunit ay nakatanggap ng isang makabuluhang pagtaas sa dami ng lakas-kabayo kung ihahambing sa hinalinhan nito. Ang makina ng Toyota 1HD-FT ay nagsisilbi pa rin sa maraming may-ari ng mga Japanese SUV hanggang ngayon.
Ang mga pangunahing pakinabang at disadvantages ng engine
Kabilang sa mga kalamangan, ang isa ay maaaring mag-isa ng isang malaking potensyal para sa pagsasamantala, medyo nagpapakita ng traksyon, pagkuha mula sa pinakamaliit na revs. Ang isang kotse na nilagyan ng 1HD-FT internal combustion engine ay isang kasiyahang paandarin, dahil makakakuha ka ng mahusay na acceleration mula sa anumang gear, at ang pag-uugali ng makina sa mataas na bilis ay hindi katulad ng mga gawi sa diesel.
Ang diesel ay mayroon ding mahusay na pagkonsumo ng gasolina. Kahit na ang mga yunit na naglakbay ng higit sa 500 libong kilometro ay hindi nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, ang mga pagsusuri ng mga may-ari ay nagtatampok ng ilang mga negatibong aspeto ng yunit ng kuryente:
- isang tiyak na lambing ng sistema ng injection pump at ang pangangailangan para sa patuloy na pagpapanatili nito;
- medyo madalas na pagsasaayos ng mga balbula sa mga makina na may mataas na agwat ng mga milya;
- sa kaso ng mga malubhang pagkasira, hindi naaangkop ang pag-aayos - kailangan ng isang bagong yunit.
Ngunit ang mga problema at problemang ito ay nangyayari na sa ikalawang kalahati ng isang milyong kilometro. Para sa ilang mga driver, ang mga odometer ay lumampas sa isang milyong dibisyon, at ang makina ay hindi pa rin nangangailangan ng malaking pag-overhaul.
Lagom
Kapansin-pansin na ang 1HD-FT ay kabilang sa kategorya ng mga panloob na engine ng pagkasunog na ginagawang posible na mag-overhaul gamit ang isang bore ng cylinder block. Ang mas modernong mga makina ng Toyota ay may manipis na pader na bloke at hindi pinapayagan ang gayong operasyon. Ang pag-overhaul ay maaaring magdagdag ng ilang daang libong higit pang walang malasakit na kilometro sa potensyal ng makina.
Bilang karagdagan sa Toyota Land Cruiser 80, ginamit din ang makina sa mga Japanese Toyota Coaster bus at Lexus LX450.
