Opel Insignia 2.0 CDTi engine - lahat ng kailangan mong malaman

Ang 2.0 CDTi engine ay isa sa pinakasikat na powertrains ng GM. Kasama sa mga tagagawa ng General Motors na gumagamit nito sa kanilang mga produkto ang Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, pati na rin ang Suzuki at Tata. Ang terminong CDTi ay pangunahing ginagamit para sa mga modelo ng Opel. Ipinapakilala ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa Opsyon 2.0!

2.0 CDTi engine - pangunahing impormasyon

Available ang drive sa iba't ibang opsyon sa kuryente. Ang 2.0 CDTi engine ay magagamit sa 110, 120, 130, 160 at 195 hp. Kasama sa mga karaniwang solusyon ang paggamit ng isang common rail system na may mga Bosch injector, isang turbocharger na may variable blade geometry, pati na rin ang makabuluhang kapangyarihan na kayang gawin ng unit ng drive.

Sa kasamaang palad, ang makina ay may isang bilang ng mga kakulangan, na pangunahin dahil sa halip na emergency na sistema ng FAP / DPF, pati na rin ang dobleng masa. Para sa kadahilanang ito, kapag naghahanap ng isang mahusay na ginamit na kotse na may ganitong makina, dapat mong bigyang-pansin ang teknikal na kondisyon - hindi lamang ng sasakyan, kundi pati na rin ng makina.

Teknikal na data ng planta ng kuryente

Ang isa sa mga pinaka hinahangad na mga pagpipilian sa diesel ay ang 110 hp na bersyon. sa 4000 rpm. Ito ay may mahusay na pagganap at medyo mababa ang pagkonsumo ng gasolina. Ang serial number nito ay A20DTL at ang buong displacement nito ay 1956 cm3. Nilagyan ito ng apat na in-line na cylinder na may diameter na 83 mm at isang piston stroke na 90,4 mm na may compression ratio na 16.5.

Gumamit din ng Commonrail system at na-install ang turbocharger. Ang kapasidad ng tangke ng langis ay 4.5L, ang inirerekomendang grado ay GM Dexos 5, ang pagtutukoy 30W-2, ang kapasidad ng coolant ay 9L. Ang makina ay mayroon ding diesel particulate filter.

Ang pagkonsumo ng gasolina ng power unit ay nasa loob ng 4.4 liters bawat 100 km na may CO2 emissions na 116 g bawat km. Kaya, ang diesel ay nakakatugon sa pamantayan ng paglabas ng Euro 5. Pinapabilis nito ang kotse sa 12.1 segundo. Kinuha ang data mula sa isang modelong Opel Insignia I noong 2010.

2.0 CDTi engine operation - ano ang hahanapin?

Ang paggamit ng 2.0 CDTi engine ay nangangailangan ng ilang partikular na obligasyon, lalo na kung ang isa ay may mas lumang modelo ng engine. Ang pangunahing bagay ay ang regular na serbisyo sa drive. Kinakailangan na pana-panahong baguhin ang timing belt sa makina, bawat 140 libong km. km. 

Ang regular na pagpapalit ng langis ay kabilang din sa mga pangunahing hakbang sa pag-iwas. Ang rekomendasyon ng tagagawa ay isagawa ang pagpapanatiling ito nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon o bawat 15 km. km.

Gayundin, dapat na mag-ingat na huwag mag-overload ang mga indibidwal na elemento ng istraktura ng engine. Ang gumagamit ay dapat gumamit ng pinakamataas na kalidad ng gasolina at tiyakin na ang dinamika sa pagmamaneho ay hindi mananatili sa isang mataas na antas mula sa simula ng ruta - kung sakaling magkaroon ng mabigat na pagpepreno sa mga ganitong kondisyon, ang dual mass flywheel ay maaaring ma-overload at makabuluhang paikliin ang buhay nito. .

Mga problema kapag ginagamit ang drive

Bagama't ang 2.0 CDTi engine sa pangkalahatan ay tinatangkilik ang magagandang review, may ilang mga depekto sa disenyo sa mga unit na makikita sa mga sasakyan ng Opel, bukod sa iba pa. Kasama sa mga pinakakaraniwang malfunction ang isang sira na filter ng diesel particulate, pati na rin ang isang control system na maaaring magbigay ng mga mapanlinlang na mensahe. Ito ay isang malaking kapintasan na sa isang pagkakataon ang tagagawa ay nag-organisa ng isang kampanya kung saan na-update niya ang sistema ng pamamahala ng engine at DPF.

Bilang karagdagan sa pagkabigo ng software, ang filter ng DPF ay may problema dahil sa mga baradong balbula. Kasama sa mga palatandaan ang puting usok, tumataas na antas ng langis, at labis na pagkonsumo ng gasolina.

Mga malfunction ng EGR valve at cooling system

Ang isang may sira na balbula ng EGR ay isa ring karaniwang pagkakamali. Pagkaraan ng ilang oras, ang soot ay nagsisimulang maipon sa bahagi, at dahil sa ang katunayan na ito ay medyo mahirap i-disassemble at linisin, may mga problema sa pagkumpuni. 

Ang 2.0 CDTi engine ay mayroon ding maling sistema ng paglamig. Nalalapat ito hindi lamang sa Opel Insignia, kundi pati na rin sa mga kotse ng Fiat, Lancia at Alfa Romeo, na nilagyan ng power unit na ito. Ang dahilan ay ang hindi natapos na disenyo ng water pump at coolant. 

Ang sintomas ay na ang sukat ng temperatura ng engine ay nagbago ng posisyon nito nang hindi mapigilan habang nagmamaneho, at ang coolant ay nagsimulang maubos sa tangke ng pagpapalawak. Ang sanhi ng pagkasira ay kadalasang malfunction ng radiator fin, tumatagas na sealant at nasira na water pump vane.