BLS 1.9 TDi engine mula sa VW - ano ang katangian ng naka-install na yunit, halimbawa. sa Skoda Octavia, Passat at Golf?

Bilang karagdagan sa turbocharged direct injection system, ang BLS 1.9 TDi engine ay mayroon ding intercooler. Ang makina ay naibenta sa Audi, Volkswagen, Seat at Skoda na mga kotse. Pinakamahusay na kilala para sa mga modelo tulad ng Octavia, Passat Golf. 

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng 1.9 TDi engine?

Nagsimula ang produksyon ng motorsiklo noong unang bahagi ng dekada 90. Kapansin-pansin na ang mga motorsiklo ay karaniwang nahahati sa dalawang grupo - ang una, na nilikha bago ang 2003, at ang pangalawa, na ginawa pagkatapos ng panahong ito.

Ang pagkakaiba ay ang isang hindi mahusay na turbocharged na makina na may direktang sistema ng iniksyon na may kapasidad na 74 hp ay orihinal na ginamit. Sa pangalawang kaso, napagpasyahan na gamitin ang PD - pumpe duse system na may kapangyarihan mula 74 hanggang 158 hp. Ang mga bagong unit ay matipid at nagbibigay ng pinakamabuting pagganap. Kabilang dito ang iba't ibang BLS. 

Ang abbreviation na BLS - ano ba talaga ang ibig sabihin nito?

Ang terminong BLS ay naglalarawan ng mga yunit ng diesel na may gumaganang volume na 1896 cm3, na bumubuo ng lakas na 105 hp. at 77 kW. Bilang karagdagan sa dibisyong ito, ang suffix na DSG - Direct Shift Gearbox ay maaari ding lumitaw, na tumutukoy sa ginamit na awtomatikong paghahatid.

Gumagamit din ang mga makina ng Volkswagen ng maraming karagdagang mga pagtatalaga, pagpapangkat ng mga makina ayon sa, halimbawa, kapangyarihan at pinakamataas na torque, o ayon sa aplikasyon - sa Volkswagen Industrial o Volkswagen Marines. Ang parehong ay totoo para sa bersyon 1.9 TDi. Available din ang mga modelong may markang ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB at AVG. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS engine - teknikal na data

Ang drive ay bubuo ng 105 hp. sa 4000 rpm, maximum na metalikang kuwintas 250 Nm sa 1900 rpm. at ang makina ay naka-transversely sa harap ng kotse.

Ang 1.9 BLS TDi engine mula sa Volkswagen ay may apat na in-line na cylinder na nakaayos sa isang linya - bawat isa sa kanila ay may dalawang balbula, ito ang SOHC system. Bore 79,5 mm, stroke 95,5 mm.

Nagpasya ang mga inhinyero na gumamit ng pump-injector fuel system, pati na rin ang pag-install ng turbocharger at isang intercooler. Kasama rin sa kagamitan ng power unit ang isang particulate filter - DPF. Gumagana ang makina sa parehong manual at awtomatikong pagpapadala.

Powertrain Operation - Pagpapalit ng Langis, Pagkonsumo ng gasolina at Pagganap

Ang 1.9 BLS TDi engine ay may 4.3 litro na tangke ng langis. Para sa tamang operasyon ng power unit, kinakailangan na gumamit ng mga sangkap na may lagkit na klase ng 0W-30 at 5W-40. Inirerekomenda ang mga langis na may detalyeng VW 504 00 at VW 507 00. Ang pagpapalit ng langis ay dapat gawin tuwing 15 km. km o isang beses sa isang taon.

Sa halimbawa ng isang 2006 Skoda Octavia II na may manu-manong paghahatid, ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 6,5 l / 100 km, sa highway - 4,4 l / 100 km, sa pinagsamang cycle - 5,1 l / 100 km. Ang Diesel ay nagbibigay ng acceleration sa 100 km / h sa 11,8 segundo, at isang pinakamataas na bilis ng 192 km / h. Ang makina ay naglalabas ng humigit-kumulang 156g CO2 bawat kilometro at sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 4.

Karamihan sa mga Karaniwang Problema 

Isa na rito ang oil spill. Ang sanhi ay pinaniniwalaang may sira na valve cover gasket. Ang elementong ito ay matatagpuan sa isang lugar kung saan may mataas na temperatura at presyon. Dahil sa istraktura ng goma, ang bahagi ay maaaring masira. Ang solusyon ay palitan ang gasket.

Maling injector

Mayroon ding mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng mga fuel injector. Ito ay isang depekto na kapansin-pansin sa halos lahat ng mga makinang diesel - anuman ang tagagawa. 

Dahil ang bahaging ito ay may pananagutan sa pagbibigay ng gasolina nang direkta sa silindro ng engine, na nagsisimula sa pagkasunog nito, ang pagkabigo ay nauugnay sa pagkawala ng kapangyarihan, pati na rin ang mas mababang pagkonsumo ng mga sangkap. Sa ganitong sitwasyon, mas mahusay na palitan ang buong injector.

Maling paggana ng EGR

Ang balbula ng EGR ay may depekto din. Ang gawain nito ay upang mabawasan ang paglabas ng mga maubos na gas mula sa makina hanggang sa labas. Ang balbula ay may pananagutan para sa pagkonekta ng exhaust manifold sa intake manifold, pati na rin ang pag-filter ng soot at mga deposito na ibinubuga ng makina. 

Ang pagkabigo nito ay sanhi ng akumulasyon ng soot at mga deposito, na humaharang sa balbula at pinipigilan ang EGR na gumana nang maayos. Ang solusyon ay palitan o linisin ang lamad, depende sa mga pangyayari.

Ang 1.9TDi BLS ba ay isang matagumpay na modelo?

Ang mga problemang ito ay tipikal para sa halos lahat ng mga makinang diesel sa merkado. Bilang karagdagan, maiiwasan ang mga ito sa pamamagitan ng regular na pagseserbisyo sa motor at pagsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Ang kawalan ng malubhang mga depekto sa disenyo, ang pagiging tiyak ng ekonomiya ng makina at mahusay na pagganap ay ginagawang matagumpay na modelo ang BLS 1.9 TDi engine.