Ford RTK engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na Ford RTK o RTJ o 1.8 Endura DE engine ay ginawa mula 1995 hanggang 2000 at na-install sa ika-apat na henerasyon ng sikat na modelo ng Fiesta, sa pre-facelift na bersyon. Ang diesel engine na ito ay hindi masyadong maaasahan, ngunit ito ay maaaring ayusin dahil sa simpleng disenyo nito.
Kasama rin sa linya ng Endura-DE ang mga internal combustion engine: RVA, RFA at RFN.
Mga detalye ng Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps motor
| Saktong dami | 1753 cm³ |
| Power system | mga camera sa harap |
| Panloob na combustion engine power | 60 hp |
| Metalikang kuwintas | 105 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | cast iron 8v |
| Diameter ng silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 82 mm |
| Ratio ng compression | 21.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.0 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 240 000 km |
Ang bigat ng catalog ng motor ng RTK ay 170 kg
Ang numero ng makina ng RTK ay matatagpuan sa junction ng bloke na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina RTK Ford 1.8 Endura DE
Gamit ang halimbawa ng isang 1998 Ford Fiesta na may manual transmission:
| Lungsod | 7.9 liters |
| Subaybayan | 5.0 liters |
| Hinahalo | 6.1 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps engine
| Party 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng Ford Endura DE 1.8 RTK
Ang pagpapatakbo ng diesel engine na ito sa malamig na panahon ay napakahirap, kung minsan ay hindi ito nagsisimula.
Karaniwan ang motor ay nasira pagkatapos masira ang timing belt, ang mapagkukunan na kung saan ay mas mababa sa 50 km
Dahil sa mahinang paglamig, may panganib na masunog ang mga balbula at singsing sa ikaapat na silindro
Ang makinang ito ay dumaranas ng mga pagtagas, lalo na sa junction ng itaas at ibabang bahagi ng bloke
Ang kakulangan ng pagpapadulas ay kadalasang humahantong sa pag-ikot ng mga liner o pagkasira ng crankshaft.
