Hyundai G3LA engine
nilalaman
Ang 1.0-litro na 3-cylinder na Hyundai G3LA engine ay ginawa sa South Korea mula noong 2011 at naka-install lamang sa mga pinaka-compact na modelo ng grupo, tulad ng i10, Eon at Kia Picanto. Ang motor na ito ay may bersyon ng gas na may L3LA index at isang Biofuel modification sa ilalim ng B3LA index.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LC, G4LD, G4LE at G4LF.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai G3LA 1.0 litro na makina
| Saktong dami | 998 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 67 hp |
| Metalikang kuwintas | 95 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R3 |
| Harang ang ulo | aluminyo 12v |
| Diameter ng silindro | 71 mm |
| Piston stroke | 84 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | VIS |
| Hydraulic compensator. | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | Dual CVVT |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.2 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 na gasolina |
| Ecologist. klase | EURO 5 |
| Huwaran. mapagkukunan | 280 000 km |
Ang tuyong timbang ng G3LA engine ay 71.4 kg (nang walang mga attachment)
Ang numero ng engine na G3LA ay matatagpuan sa harap sa junction ng kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Kia G3LA
Gamit ang halimbawa ng 2018 Kia Picanto na may manual transmission:
| Lungsod | 5.6 liters |
| Subaybayan | 3.7 liters |
| Hinahalo | 4.4 liters |
Anong mga kotse ang naglalagay ng makina G3LA 1.0 l
| i10 1 (PA) | 2011 - 2013 |
| i10 2 (IA) | 2013 - 2019 |
| i10 3 (AC3) | 2019 - 2020 |
| Eon 1 (HA) | 2011 - 2019 |
| Picanto 2 (TA) | 2011 - 2017 |
| Picanto 3 (OO) | 2017 - kasalukuyan |
| Ray 1 (TAM) | 2011 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng G3LA internal combustion engine
Ang yunit na ito ay lubos na maaasahan at ang mga pangunahing reklamo ay nauugnay sa ingay at panginginig ng boses.
Ang motor ay labis na natatakot sa sobrang pag-init, kaya maingat na subaybayan ang kalinisan ng mga radiator
Nagsisimulang umakyat ang mga gasket mula sa mataas na temperatura at grasa mula sa lahat ng mga bitak
Para sa mga aktibong driver, ang timing chain ay maaaring umabot sa 100 - 120 libong kilometro
Kabilang sa iba pang mga mahihinang punto ang adsorber valve at short-lived engine mounts
