Hyundai G4CM engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na Hyundai G4CM engine ay ginawa mula 1988 hanggang 1998 sa ilalim ng lisensya mula sa Mitsubishi, dahil sa istruktura ito ay kopya ng internal combustion engine ng sikat na Japanese company na may 4G62 index. Ang SOHC engine na ito ay pangunahing kilala bilang base powertrain ng mga modelong Sonata Y2 at Y3.
Линейка двс Sirius: G4CR, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP, G4CS и G4JS.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai G4CM 1.8 litro na makina
| Saktong dami | 1795 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 90 - 100 HP |
| Metalikang kuwintas | 135 - 145 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v |
| Diameter ng silindro | 80.6 mm |
| Piston stroke | 88 mm |
| Ratio ng compression | 8.8 - 8.9 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.7 liters 10W-40 |
| Uri ng gasolina | AI-92 na gasolina |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1/2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng G4CM engine ay 149.1 kg (walang mga attachment)
Engine number G4CM na matatagpuan sa cylinder block
Pagkonsumo ng gasolina G4CM
Gamit ang halimbawa ng isang 1990 Hyundai Sonata na may manual transmission:
| Lungsod | 10.6 liters |
| Subaybayan | 6.4 liters |
| Hinahalo | 8.5 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng G4CM engine
| Sonata 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
| Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng Hyundai G4CM
Ang isang malakas na clatter sa ilalim ng hood ay isang tanda ng pagkabigo ng hydraulic lifters
Ang vibration ng power unit ay nagpapahiwatig ng kritikal na pagkasira ng isa sa mga engine bearings
Ang mga lumulutang na bilis ng makina ay kadalasang sanhi ng kontaminasyon ng mga injector, throttle at IAC
Gayunpaman, ang mga ito ay ang lahat ng trifles, ang pangunahing bagay dito ay upang subaybayan ang kondisyon ng mga sinturon: timing at balancers
Pagkatapos ng lahat, ang pagkasira ng alinman sa mga ito ay halos palaging nagiging isang pulong ng mga piston na may mga balbula
