Land Rover 306D1 engine
nilalaman
Ang 3.0-litro na Land Rover 306D1 o Range Rover 3.0 TD6 engine ay binuo mula 2002 hanggang 2006 at na-install lamang sa ikatlong henerasyon ng Range Rover SUV bago ang unang restyling nito. Ang power unit na ito ay hindi opisyal na naibigay sa aming merkado at medyo bihira.
Ang motor na ito ay isang uri ng diesel na BMW M57.
Mga pagtutukoy ng Land Rover 306D1 3.0 TD6 engine
| Saktong dami | 2926 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 177 hp |
| Metalikang kuwintas | 390 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 88 mm |
| Ratio ng compression | 18 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | Garrett GT2256V |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 8.75 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Land Rover 306 D1
Gamit ang halimbawa ng isang 3.0 Range Rover 6 TD2004 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 14.4 liters |
| Subaybayan | 9.4 liters |
| Hinahalo | 11.3 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 306D1 3.0 l engine
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 306D1
Ang makina ay hinihingi sa kalidad ng gasolina, ngunit sa wastong pagpapanatili ito ay tumatakbo nang mahabang panahon
Ang maraming problema dito ay sanhi ng patuloy na fogging sa mga nozzle o ang VKG valve.
Maaaring mahulog ang mga intake manifold swirl flaps at diretsong mahulog sa mga cylinder
Sa pagtakbo ng higit sa 200 libong km, ang isang biglaang pagkasira ng crankshaft ay madalas na nakatagpo.
Ang mga mahihinang punto ng internal combustion engine ay kinabibilangan ng mga electrovacuum na suporta at isang crankshaft damper pulley.
