Ang makina ng Lexus HS250h
nilalaman
Ang Lexus HS250h ay isang Japanese-made hybrid luxury car. Ayon sa opisyal na impormasyon, ang abbreviation na HS ay kumakatawan sa Harmonious Sedan, na nangangahulugang isang harmonious na sedan. Ang kotse ay nilikha nang may pag-aalaga sa kapaligiran, ngunit sa parehong oras nagagawa nitong magbigay ng katanggap-tanggap na dinamika para sa pagmamaneho ng sports. Para magawa ito, ang Lexus HS250h ay gumagamit ng in-line na four-cylinder internal combustion engine kasabay ng electric motor.
Maikling paglalarawan ng kotse
Ang Lexus HS250h hybrid ay unang ipinakilala sa North American International Auto Show noong Enero 2009. Ang kotse ay ibinebenta noong Hulyo 2009 sa Japan. Pagkalipas ng isang buwan, nagsimula ang mga benta sa Estados Unidos. Ang kotse ay naging isa sa mga una sa segment ng luxury compact sedans na may hybrid power plant.
Ang Lexus HS250h ay batay sa Toyota Avensis. Ang kotse ay may maliwanag na hitsura at magandang aerodynamics. Pinagsasama ng kotse ang mahusay na kaginhawahan at pagiging praktiko. Ang kumpiyansa na pagmamaneho at perpektong paghawak ay ibinibigay ng adaptive flexible independent suspension.
Ang interior ng Lexus HS250h ay ginawa gamit ang plant-based bioplastics. Kabilang dito ang mga buto ng castor at mga hibla ng kenaf. Ginawa nitong posible na pangalagaan ang kapaligiran at gawing "berde" ang kotse. Medyo maluwag ang interior, at komportable ang driver at passenger seat.
Ang kotse ay may maraming highly functional electronics. Ang multimedia controller na may touch control ay naging napaka-maginhawang gamitin. Ang center console ay may maaaring iurong na screen. Ang graphical na interface ng gumagamit ay ganap na pinag-isipan at nagbibigay ng access sa isang malawak na hanay ng mga kapaki-pakinabang na tampok. Ang touchpad ay may tactile feedback para sa pinahusay na kakayahang magamit.
Ang kaginhawaan ay hindi mas mababa sa kaligtasan ng Lexus HS250h. Nakikita ng matalinong sistema ng IHB ang presensya ng mga sasakyan at inaayos ang mga optika upang maiwasan ang liwanag na nakasisilaw. Pinapanatili ng adaptive cruise control na may LKA ang kotse sa lane nito. Sinusubaybayan ng Lexus ang pag-aantok ng driver, nakakakita ng mga panganib sa banggaan at nagbabala sa mga hadlang sa daan.
Ang makina sa ilalim ng hood Lexus HS250h
Sa ilalim ng hood ng Lexus HS250h ay isang 2.4-litro na 2AZ-FXE inline-four hybrid powertrain. Napili ang motor na isinasaalang-alang ang pagkakaloob ng sapat na mga dynamic na katangian nang walang pagtaas ng mga gastos sa gasolina. Ang ICE at electric motor ay naglilipat ng torque sa CVT para sa mas maayos na karanasan sa pagmamaneho. Ang power unit ay gumagana sa Atkinson cycle at nagbibigay ng katanggap-tanggap na acceleration sa sedan.
Napakaingay ng 2AZ-FXE engine. Upang magmaneho sa normal na bilis, kailangan mong panatilihin ang mataas na bilis. Kasabay nito, ang isang natatanging dagundong ay nagmumula sa motor, na hindi makayanan ng paghihiwalay ng ingay. Ang mga may-ari ng kotse ay hindi masyadong gusto ito, lalo na kung isasaalang-alang na ang dynamics ay hindi tumutugma sa dami ng power unit. Samakatuwid, ang Lexus HS250h na may 2AZ-FXE ay mas angkop para sa nasusukat na pagmamaneho sa lungsod, kung saan ito ay kumikilos nang tahimik at malumanay.
Ang 2AZ-FXE engine ay may aluminum cylinder block. Ang mga manggas ng cast iron ay pinagsama sa materyal. Mayroon silang hindi pantay na panlabas na ibabaw, na nagsisiguro sa kanilang malakas na pag-aayos at nagpapabuti ng pagwawaldas ng init. Ang isang trochoid oil pump ay naka-install sa crankcase. Ito ay hinihimok ng isang karagdagang kadena, na nagiging sanhi ng pagbawas sa pagiging maaasahan ng yunit ng kuryente at pinatataas ang bilang ng mga gumagalaw na bahagi.
Ang isa pang mahinang punto sa disenyo ng motor ay ang mga gears ng mekanismo ng pagbabalanse. Ang mga ito ay gawa sa polymer material. Ito ay nagpapataas ng ginhawa at nabawasan ang ingay ng makina, ngunit humantong sa madalas na mga malfunctions. Mabilis na maubos ang mga polymer gear at nawawalan ng kahusayan ang makina.
Mga pagtutukoy ng power unit
Ang 2AZ-FXE engine ay may magaan na skirted alloy na mga piston, mga floating pin at isang anti-friction polymer coating. Ang huwad na crankshaft ay may isang offset na nauugnay sa linya ng mga axes ng mga cylinder. Ang timing drive ay isinasagawa ng isang single-row chain. Ang natitirang mga detalye ay matatagpuan sa talahanayan sa ibaba.
Pangunahing teknikal na katangian ng 2AZ-FXE engine
| Parametro | Halaga |
|---|---|
| Bilang ng mga cylinder | 4 |
| Bilang ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2362 cm³ |
| Diameter ng silindro | 88.5 mm |
| Piston stroke | 96 mm |
| kapangyarihan | 130 - 150 HP |
| Metalikang kuwintas | 142-190 N*m |
| Ratio ng compression | 12.5 |
| Uri ng gasolina | Gasolina AI-95 |
| Ipinahayag na mapagkukunan | 150 libong km |
| mapagkukunan sa pagsasanay | 250-300 libong km |
Ang numero ng engine ng 2AZ-FXE ay matatagpuan nang direkta sa platform sa cylinder block. Ang lokasyon nito ay ipinapakita sa eskematiko sa larawan sa ibaba. Ang mga bakas ng alikabok, dumi at kalawang ay maaaring makapagpalubha sa pagbabasa ng numero. Upang linisin ang mga ito, inirerekumenda na gumamit ng metal brush, basahan.
Pagiging maaasahan at kahinaan
Ang 2AZ-FXE engine ay halos hindi matatawag na maaasahan. Mayroon itong ilang mga bahid sa disenyo na nagdulot ng mga problema ng iba't ibang kalubhaan. Halos lahat ng may-ari ng sasakyan ay nahaharap sa:
- progresibong oil burner;
- pagtagas ng bomba;
- pagpapawis ng mga oil seal at gasket;
- hindi matatag na bilis ng crankshaft;
- sobrang pag-init ng makina.
Gayunpaman, ang pangunahing problema ng mga makina ay ang kusang pagkasira ng mga thread sa bloke ng silindro. Dahil dito, nahuhulog ang mga cylinder head bolts, nasira ang higpit at lumilitaw ang mga tagas ng coolant. Sa hinaharap, maaari itong humantong sa isang paglabag sa geometry ng block mismo at ang cylinder head. Kinilala ng Toyota ang depekto sa disenyo at pinahusay ang mga sinulid na butas. Noong 2011, isang repair kit para sa mga sinulid na bushing ay inilabas para sa pagkumpuni.
Pagpapanatili ng motor
Opisyal, ang tagagawa ay hindi nagbibigay para sa isang pangunahing pag-overhaul ng 2AZ-FXE power unit. Ang mababang maintainability ng mga makina ay karaniwan para sa karamihan ng mga kotseng Lexus. Ang 2AZ-FXE ay walang pagbubukod, samakatuwid, sa kaso ng mga makabuluhang malfunctions, ang pinakamahusay na paraan upang malutas ang problema ay ang pagbili ng isang kontratang motor. Kasabay nito, ang mababang pagpapanatili ng 2AZ-FXE ay binabayaran ng mataas na pagiging maaasahan ng planta ng kuryente.
May mga paghihirap sa pag-aalis ng mga maliliit na problema. Ang mga orihinal na ekstrang bahagi ay kadalasang hindi magagamit para sa pagbebenta. Samakatuwid, inirerekumenda na tratuhin ang motor nang may pag-iingat. Mahalagang magsagawa ng pagpapanatili sa isang napapanahong paraan at punan ang napakataas na kalidad na gasolina.
Mga makina ng pag-tune ng Lexus HS250h
Ang 2AZ-FXE engine ay hindi partikular na madaling kapitan ng pag-tune. Inirerekomenda ng maraming may-ari ng kotse na simulan ang pag-upgrade sa pamamagitan ng pagpapalit nito ng mas angkop, halimbawa, 2JZ-GTE. Kapag nagpasya na ibagay ang 2AZ-FXE, mayroong ilang mga pangunahing lugar:
- pag-tune ng chip;
- modernisasyon ng mga kaugnay na sistema;
- pag-tune sa ibabaw ng motor;
- pag-install ng turbocharger;
- malalim na interbensyon.
Ang pag-tune ng chip ay maaari lamang bahagyang tumaas ang kapangyarihan. Tinatanggal nito ang "stifling" ng makina sa pamamagitan ng mga pamantayan sa kapaligiran mula sa pabrika. Para sa mas malaking resulta, angkop ang turbo kit. Gayunpaman, ang isang kapansin-pansing pagtaas sa kapangyarihan ay nahahadlangan ng isang hindi sapat na margin ng kaligtasan ng bloke ng silindro.
