M52B25 engine mula sa BMW - mga teknikal na katangian at pagpapatakbo ng yunit

Ang M52B25 engine ay ginawa mula 1994 hanggang 2000. Noong 1998, maraming mga pagbabago sa disenyo ang ginawa, bilang isang resulta kung saan napabuti ang pagganap ng yunit. Matapos makumpleto ang pamamahagi ng modelong M52B25, pinalitan ito ng bersyon ng M54. Ang yunit ay nasiyahan sa pagkilala, at ang patunay nito ay isang permanenteng lugar sa listahan ng 10 pinakamahusay na mga makina ng kagalang-galang na magazine ng Ward - mula 1997 hanggang 2000. Ipinapakilala ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa M52B25!

M52B25 engine - teknikal na data

Ang paggawa ng modelong ito ng makina ay isinagawa ng tagagawa ng Bavarian na Munich Plant sa Munich. Ang M52B25 engine code ay idinisenyo sa isang four-stroke na disenyo na may anim na cylinder na naka-mount sa isang tuwid na linya sa kahabaan ng crankcase kung saan ang lahat ng piston ay hinihimok ng isang karaniwang crankshaft.

Ang eksaktong displacement ng isang gasoline engine ay 2 cm³. Napili din ang isang fuel injection system, ang firing order ng bawat cylinder ay 494-1-5-3-6-2 at isang compression ratio na 4:10,5. Ang kabuuang bigat ng M1B52 engine ay 25 kilo. Ang M52B25 engine ay nilagyan din ng isang VANOS system - Variable Camshaft Timing.

Anong mga modelo ng kotse ang gumamit ng makina?

Ang 2.5 litro na makina ay na-install sa mga modelo ng BMW 323i (E36), BMW 323ti (E36/5) at BMW 523i (E39/0). Ang yunit ay ginamit ng pag-aalala mula 1995 hanggang 2000. 

Paraan ng pagtatayo ng unit ng drive

Ang disenyo ng motor ay batay sa isang cylinder block cast mula sa isang aluminyo na haluang metal, pati na rin ang mga cylinder liners na pinahiran ng Nikasil. Ang Nikasil coating ay isang kumbinasyon ng silicon carbide sa isang nickel matrix, at ang mga elemento kung saan ito ay inilapat ay mas matibay. Bilang isang kagiliw-giliw na katotohanan, ang teknolohiyang ito ay ginagamit din sa paglikha ng mga motor para sa mga F1 na kotse.

Mga silindro at ang kanilang disenyo.

Ang ulo ng silindro ay gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang mga chain-driven na twin camshaft at apat na balbula sa bawat silindro ay idinagdag din. Kapansin-pansin, ang ulo ay gumagamit ng isang cross-flow na disenyo para sa higit na kapangyarihan at kahusayan. 

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay ang intake air ay pumapasok sa combustion chamber mula sa isang gilid, at ang mga maubos na gas ay lumabas mula sa isa. Ang clearance ng balbula ay inaayos sa pamamagitan ng self-adjusting hydraulic tappets. Dahil dito, ang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng M52B25 engine ay walang mataas na dalas. Tinatanggal din nito ang pangangailangan para sa mga regular na pagsasaayos ng balbula.

Pag-aayos ng silindro at uri ng piston 

Ang disenyo ng yunit ay idinisenyo sa paraang ang mga cylinder ay nakalantad sa nagpapalipat-lipat na coolant mula sa lahat ng panig. Bilang karagdagan, ang M52B25 engine ay may pitong pangunahing bearings at isang balanseng cast iron crankshaft na umiikot sa split housing na maaaring palitan ng pangunahing bearings.

Kasama sa iba pang mga tampok ng disenyo ang paggamit ng mga forged steel connecting rod na may mga mapapalitang bearings na nahati sa gilid ng crankshaft at mabibigat na bushings sa tabi ng piston pin. Ang mga naka-install na piston ay may triple ring na may dalawang upper ring na naglilinis ng langis, at ang mga piston pin ay naayos na may mga circlips.

Operasyon sa pagmamaneho

Ang mga makina ng BMW M52 B25 ay nagtamasa ng magagandang review ng user. Ni-rate nila ang mga ito bilang maaasahan at matipid. Gayunpaman, sa proseso ng paggamit, lumitaw ang ilang mga problema, kadalasang nauugnay sa karaniwang operasyon. 

Kabilang dito ang mga pagkabigo ng mga bahagi ng auxiliary system ng power unit. Ito ay isang sistema ng paglamig - kabilang ang isang pump ng tubig, pati na rin ang isang radiator o tangke ng pagpapalawak. 

Sa kabilang banda, ang mga panloob na bahagi ay na-rate bilang napakalakas. Kabilang dito ang mga valve, chain, stems, connecting rods at seal. Patuloy silang gumana nang higit sa 200 taon. km. mileage.

Isinasaalang-alang ang lahat ng mga aspeto na nauugnay sa paggamit ng M52B25 engine, maaari nating sabihin na ito ay isang napaka-matagumpay na yunit ng kuryente. Magagamit pa rin sa pangalawang merkado ang mga mahusay na pinananatili na mga halimbawa. Gayunpaman, bago bumili ng alinman sa mga ito, kinakailangan na maingat na suriin ang teknikal na kondisyon nito.