Mazda AJ-DE engine
nilalaman
Ang Mazda AJ-DE 3.0-litro V6 gasoline engine ay ginawa ng kumpanya mula 2000 hanggang 2007 at na-install sa maraming mga modelo ng pag-aalala para sa merkado ng Amerika, tulad ng 6, MPV o Tribute. Sa disenyo nito, ang power unit na ito ay katulad ng Ford REBA engine, pati na rin ang Jaguar AJ30.
Ang motor na ito ay kabilang sa Duratec V6 series.
Mga teknikal na katangian ng Mazda AJ-DE 3.0 litro na makina
| Saktong dami | 2967 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 200 - 220 HP |
| Metalikang kuwintas | 260 - 270 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 89 mm |
| Piston stroke | 79.5 mm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 400 000 km |
Ang bigat ng AJ-DE engine ayon sa catalog ay 175 kg
Ang numero ng makina na AJ-DE ay matatagpuan sa junction ng block na may papag
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Mazda AJ-DE
Gamit ang halimbawa ng isang 2005 Mazda MPV na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 15.0 liters |
| Subaybayan | 9.5 liters |
| Hinahalo | 11.9 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng AJ-DE 3.0 l engine
| 6 ako (GG) | 2003 - 2007 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2006 |
| Tribute I (EP) | 2000 - 2006 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng AJ-DE internal combustion engine
Ang yunit na ito ay sikat sa mataas na pagiging maaasahan nito, ngunit din para sa kahanga-hangang pagkonsumo ng gasolina.
Subaybayan ang kondisyon ng mesh sa tangke o ang iyong fuel pump ay mabilis na mabibigo
Ang pump ng tubig ay medyo maliit dito, at ang mga radiator ay regular ding dumadaloy.
Kadalasan mayroong mga pagtagas ng pampadulas sa lugar ng kawali ng langis at mula sa ilalim ng mga takip ng ulo ng silindro.
Pagkatapos ng 200 km, madalas na lumilitaw ang pagkonsumo ng langis dahil sa paglitaw ng mga singsing ng piston
