Mazda B1 engine
nilalaman
Ang 1.1-litro na 8-valve na Mazda B1 engine ay binuo sa Japan at Korea mula 1987 hanggang 1994 at na-install sa unang dalawang henerasyon ng compact 121 na modelo, pati na rin ang katulad na Kia Pride. Bilang karagdagan sa pagbabago ng carburetor, mayroong isang bersyon na may isang injector sa European market.
B-engine: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mga teknikal na katangian ng Mazda B1 1.1 litro na makina
| Saktong dami | 1138 cm³ |
| Power system | carburetor / injector |
| Panloob na combustion engine power | 50 - 55 HP |
| Metalikang kuwintas | 80 - 90 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v |
| Diameter ng silindro | 68 mm |
| Piston stroke | 78.4 mm |
| Ratio ng compression | 8.6 - 9.2 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 220 000 km |
Ang bigat ng makina ng Mazda B1 ayon sa catalog ay 112.5 kg
Ang Mazda B1 engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Mazda B1
Gamit ang halimbawa ng isang 121 Mazda 1989 na may manual transmission:
| Lungsod | 7.5 liters |
| Subaybayan | 5.2 liters |
| Hinahalo | 6.3 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng B1 1.1 l engine
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (OO) | 1987 - 1994 |
Mga disadvantages, breakdown at problema B1
Ang mga bersyon ng mga panloob na engine ng pagkasunog na may isang karburetor ay mahirap i-set up, ngunit kadalasan ay mayroon nang isang analogue
Ang mga pagbabago sa isang injector ay mas maaasahan, ngunit madalas na nagdurusa sa bilis ng lumulutang
Sa mga dalubhasang forum, nagrereklamo sila tungkol sa pagtagas ng pampadulas at mababang buhay ng spark plug
Ayon sa manual, nagbabago ang timing belt tuwing 60 km, gayunpaman, hindi ito yumuko na may sirang balbula
Walang mga hydraulic lifter at samakatuwid bawat 50 libong km kinakailangan upang ayusin ang mga balbula
