Mazda B3-ME engine
nilalaman
Ang 1.3-litro na Mazda B3-ME engine ay na-assemble sa isang planta ng Hapon mula 1994 hanggang 2003 at na-install lamang sa mga lokal na pagbabago ng mga sikat na modelo tulad ng Familia at Demio. Ang ganitong mga yunit ng mga huling taon ng produksyon sa ilang mga mapagkukunan ay lilitaw sa ilalim ng index B3E.
B-engine: B1, B3, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Mga teknikal na katangian ng Mazda B3-ME 1.3 litro na makina
| Saktong dami | 1323 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 65 - 85 HP |
| Metalikang kuwintas | 100 - 110 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 71 mm |
| Piston stroke | 83.6 mm |
| Ratio ng compression | 9.1 - 9.4 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | hanggang 1999/XNUMX/XNUMX |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.2 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2/3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 280 000 km |
Ang bigat ng B3-ME engine ayon sa catalog ay 118.5 kg
Ang numero ng engine na B3-ME ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Mazda B3-ME
Gamit ang halimbawa ng isang 1998 Mazda Demio na may manual transmission:
| Lungsod | 8.7 liters |
| Subaybayan | 5.9 liters |
| Hinahalo | 6.9 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng B3-ME 1.3 l engine
| Autozam Revue DB | 1994 - 1998 |
| Demio I (DW) | 1996 - 2002 |
| Pamilya VIII (BH) | 1994 - 1998 |
| Pamilya IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng B3-ME
Sa forum ng profile, ang mga problema sa sistema ng pag-aapoy ay tinalakay higit sa lahat
Kung mayroon kang isang bersyon na may mga hydraulic lifter, huwag magtipid sa langis o sila ay kalansing
Kasama rin sa mga mahihinang punto ng makina ang balbula sa pagbabawas ng presyon ng pump ng langis
Ang mapagkukunan ng timing belt ay nasa average na 60 km, ngunit hindi yumuko kapag nasira ang balbula
Sa pagtakbo ng higit sa 200 km, madalas na matatagpuan ang isang paso ng langis na hanggang 000 litro bawat 1 km.
