Mazda L8 engine
nilalaman
Ang Mazda L8 engine ay isang modernong unit na kasalukuyang naka-install sa mga kotse. Ito ay sikat para sa pagpapanatili nito at pinahusay na mga dynamic na katangian.
Ang dami sa anumang pagbabago ay 1,8 litro. Apat na mga silindro ay naka-install sa isang hilera. Sa ilalim ng yunit ay may isang sump, na isang imbakan para sa langis na ginagamit para sa pagpapadulas at paglamig ng mga bahagi.
Gayundin, sa anumang kaso, 8 na mga balbula ang naka-install sa Mazda L16. Bilang ng mga camshaft - 2.
Ang isa sa mga pinakatanyag na kotse kung saan naka-install ang L8 ay ang Mazda Bongo. Ang Japanese-made van ay lumitaw noong 1966. Ang L8 engine ay kasalukuyang naka-install sa mga trak at minivan. Sa paglipas ng mga taon ng pagkakaroon nito, ang mga kotse na may ganitong power unit ay umibig sa isang malaking bilang ng mga tao.
Технические характеристики
| Ang engine | Dami, cc. | Lakas, h.p. | Max. kapangyarihan, hp (kW)/sa rpm | Gasolina/pagkonsumo, l/100 km | Max. metalikang kuwintas, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| L8 | 1798 | 102 | 102 (75) / 5300 | AI-92, AI-95/8.9-10.9 | 147 (15) / 4000 |
| MZR L823 | 1798 | 116 | 116 (85) / 5300 | AI-95/7.9 | 165 (17) / 4000 |
| MZR L813 | 1798 | 120 | 120 (88) / 5500 | AI-95/6.9-8.3 | 165 (17) / 4300 |
| MZR L8-DE/L8-VE | 1798 | 126 | 126 (93) / 6500 | AI-95/7.3 | 167 (17) / 4500 |
Ang numero ng engine ay matatagpuan sa tabi ng electronic control unit.
Pagiging maaasahan, kahinaan, pagpapanatili
Ang pagpapatakbo ng L8 engine ay hindi kasiya-siya. Ang mga mantsa ng langis ay hindi lumilitaw sa katawan na may napapanahong pagpapanatili. Ang mga sobrang ingay ay hindi sinusunod. Ang makina ay hindi kapani-paniwalang maaasahan. Libre ang access sa lahat ng unit. Ang ilang mga problema ay lumitaw sa paghahanap ng mga ekstrang bahagi para sa makina. Sa maliliit na bayan, kadalasang hindi magagamit, ngunit maaaring i-order.
Malaki ang potensyal ng motor. Masayang dalhin sa trabaho, paglalakbay, pangingisda o pangangaso. Ang pagkonsumo ng gasolina ay nasa katwiran, ngunit sa panahon ng mga high-speed na karera, ito ay tumataas sa bastos (hanggang sa 20 litro bawat 60 kilometro). Ang pagbilis ay tiwala, sa kondisyon na ang aspalto ay tuyo.
Ang mapagkukunan ng engine, ayon sa pahayag ng tagagawa, ay 350 libong kilometro. Sa pagsasagawa, ang tagapagpahiwatig na ito ay mas mahusay. Ang motor na walang malalaking pag-aayos ay may kumpiyansa na pumasa ng hanggang kalahating milyong kilometro. Ngunit ito ay lamang sa sistematikong tamang pagpapanatili. Ang isang kahanga-hangang mapagkukunan ay nakamit, kabilang ang dahil sa pagkakaroon ng isang timing drive sa anyo ng isang chain.
Sa mga pagkukulang, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin sa hindi matatag na operasyon ng engine sa idle. Ang bilis ng lumulutang ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-flush ng throttle. Gayundin, sa ilang mga makina, nakakatulong ang pag-flash ng electronic control unit. Sa pinaka matinding kaso, ang isang butas ay drilled sa throttle valve.
Anong mga kotse ang na-install L8
- Mazda Bongo, trak (1999-kasalukuyan)
- Mazda Bongo minivan (1999-kasalukuyan)
Anong mga kotse ang na-install MZR L823
- Mazda 5 minivan (2007-2011)
- Mazda 5 minivan (2007-2010)
- Mazda 5 minivan (2004-2008)
Anong mga kotse ang na-install MZR L813
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2010-2012)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2007-2010)
- Mazda 6 Hatchback/Sedan (2005-2008)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2002-2005)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2005-2007)
- Mazda 6 Hatchback/Station wagon/Sedan (2002-2005)
Aling mga kotse ang na-install MZR L8-DE / L8-VE
- Mazda MX-5 open body (2012-2015)
- Mazda MX-5 open body (2008-2012)
- Mazda MX-5 open body (2005-2008)
Pag-tune
Ang mga opisinang kasangkot sa pag-tune ng chip ay kusang-loob na kunin ang L8 internal combustion engine para sa firmware. Pagkatapos palitan ang software, ang lakas ng engine ay tumaas sa antas ng 2 litro (mas lumang) modelo. Sa pagsasagawa, ang pamamaraang ito ay nagreresulta sa mga maliliit na pagbabago. Upang lubos na maramdaman ang sobrang lakas ng kabayo, pinapalitan ang tambutso at intake.
Kontrata ng makina
Ang presyo ng isang makina ng kontrata ng Mazda L8 ay nagsisimula sa 40 rubles. Kadalasan ito ay isang yunit mula sa Inglatera o Europa na walang run sa Russian Federation. Sa presyong ito, ang motor ay hindi kasama ang mga attachment. Ang alternator, power steering pump, air conditioning compressor, gearbox ay karaniwang ibinebenta nang hiwalay. Ang paghahatid ay isinasagawa sa anumang rehiyon ng Russia.
Ang isang makina na may mga depekto, halimbawa, na may basag na kawali, ay maaaring mabili ng 30 libong rubles. Sa opsyong ito, hindi rin kasama sa presyo ang mga attachment. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga yunit ng kuryente ay ibinebenta mula sa mga bodega sa Moscow. Samakatuwid, ang paghahatid ay halos hindi isang problema.
Anong uri ng langis ang pupunan
Kadalasan inirerekumenda na punan ang langis na may lagkit na 5w30. Mas madalas, ang kagustuhan ay ibinibigay sa langis na may index na 5w40. Ang isang halimbawa ng sikat na langis ay ang Mazda Original oil Ultra 5W-30. Mga Analog - Elf Evolution 900 SXR 5W-30 at Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30.
