Mazda RF-T DI engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na diesel engine na Mazda RF-T DI o 2.0 DiTD ay ginawa mula 1998 hanggang 2004 at na-install sa pinakasikat na mga modelo ng kumpanya noong panahon nito, tulad ng 323, 626 o Premacy. Sa kabuuan, mayroong tatlong magkakaibang mga pagbabago ng naturang yunit ng kuryente: RF2A, RF3F at RF4F.
Kasama rin sa linya ng R-engine ang mga internal combustion engine: RF at R2.
Mga pagtutukoy ng Mazda RF-T 2.0 DiTD engine
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 90 hp |
| Metalikang kuwintas | 220 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 18.8 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2/3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 100 - 110 HP |
| Metalikang kuwintas | 220 - 230 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 18.8 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC, intercooler |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | VGT |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2/3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 275 000 km |
Ang bigat ng RF-T DI engine ay 210 kg (may attachment)
Ang RF-T DI engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may ulo
Pagkonsumo ng gasolina Mazda RF-T DI
Gamit ang halimbawa ng isang 626 Mazda 2000 na may manual transmission:
| Lungsod | 7.4 liters |
| Subaybayan | 5.1 liters |
| Hinahalo | 5.9 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng RF-T 2.0 DiTD engine
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng RF-T DI
Ang yunit na ito ay walang pagmamay-ari na mga kahinaan, ang mga problema nito ay tipikal para sa mga makinang diesel
Ang motor ay hindi gusto ang kaliwang diesel fuel, madaling makarating doon para sa pagkumpuni ng mga kagamitan sa gasolina
Ang turbine ay hindi sikat sa pinakamalaking mapagkukunan nito, sa saklaw mula 100 hanggang 200 libong km
Mas mainam na palitan ang timing belt tuwing 100 km, o masisira ang rocker kung masira ito
Walang mga hydraulic lifter dito at bawat 100 km ang balbula ay kailangang ayusin
