Двигатель Mitsubishi 4g15

Ang Mitsubishi 4g15 ICE engine ay isang maaasahang yunit mula sa Mitsubishi. Ang yunit ay dinisenyo at ginawa sa unang pagkakataon higit sa 20 taon na ang nakakaraan. Na-install ito hanggang 2010 sa Lancer, hanggang 2012 - sa Colt at iba pang mga modelo ng kotse mula sa Japanese automaker. Ang mga katangian ng makina ay naging posible na gumalaw nang kumportable sa lungsod at sa mahabang paghakot at mga highway.

Kasaysayan ng paglitaw at mga tampok ng disenyo

Ang 4g15 engine ay napatunayan ang sarili sa mga motorista. Papayagan ka ng manual na magsagawa ng mga pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, kabilang ang mga pangunahing pag-aayos. Ang self-diagnosis ay hindi magiging sanhi ng mga paghihirap, isang minimum na kaalaman at mga espesyal na aparato ay kinakailangan. Ang makina ay may isang bilang ng mga pakinabang kahit na sa mga modernong analogue. Ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mababa.

Ang 4g15 dohc 16v ay isang bahagyang binagong 4G13 engine. Mga tampok ng disenyo at paghiram mula sa iba pang mga motor:

• ang disenyo ng cylinder block ay ginamit mula sa isang 1.3 litro na makina, 4g15 nababato para sa isang 75.5 mm piston;
• orihinal na ginamit na SOHC 12V - isang modelo na may 12 balbula, nang maglaon ang disenyo ay binago sa isang modelo ng 16 balbula (DOHC 16V, dalawang-shaft);
• walang mga hydraulic compensator, ang mga balbula ay nababagay isang beses bawat 1 libong km ayon sa mga regulasyon (mas madalas ang pagsasaayos ay isinasagawa lamang pagkatapos ng paglitaw ng mga katok sa panloob na combustion engine);
• ang mga indibidwal na pagbabago ay ibinigay sa mga variator;
• ginawa sa dalawang bersyon: atmospheric at turbo;
• posible ang pag-tune ng chip;
• ang modelo na may isang variator ay lubos na maaasahan, walang mga karaniwang problema para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Mga karaniwang clearance ng balbula sa isang mainit na makina:

• pumapasok - 0.15 mm;
• labasan - 0.25 mm.

Sa isang malamig na makina, ang mga parameter ng clearance ay naiiba:

• pumapasok - 0.07 mm;
• labasan - 0.17 mm.

Ang diagram ay ipinapakita sa ibaba:

Ang timing drive ng motor na ito ay gumagamit ng belt na idinisenyo upang palitan pagkatapos ng 100 km. Sa kaganapan ng isang pahinga, ang balbula ay yumuko (kakailanganin ang pag-aayos), mayroong pangangailangan para sa mga seryosong pamumuhunan sa pananalapi. Kapag pinapalitan ang sinturon, mas mahusay na gamitin ang orihinal. Ang proseso ay nangangailangan ng pag-install ayon sa mga espesyal na marka (gamit ang camshaft gear). Ang iba't ibang mga pagbabago ay nilagyan ng carburetor o isang injector; bihirang kinakailangan ang paglilinis ng nozzle. Ang ilang mga modelo ay nilagyan ng isang espesyal na iniksyon ng GDI.

Para sa karamihan, ang mga pagsusuri sa lahat ng mga pagbabago ay positibo. Ang ilang mga modelo ng 4g15 ay nilagyan ng isang espesyal na sistema ng pamamahagi ng gas ng MIVEC. Nagkaroon ng 4g15 hanggang 4g15t na pagpapalit. Mga graph ng bilis ng crankshaft sa isang makina na nilagyan ng teknolohiyang MIVEC:

mga graph ng bilis ng crankshaft

Ang mga pinakabagong release ay binigyan din ng mga oil nozzle at pressure. Ang mga katulad na modelo ay na-install sa mga kotse:

• Mitsubishi Colt Ralliart;
• Matalinong Forfus

Mitsubishi Colt Ralliart, Smart Forfous Brabus.

Ang compression 4g15 ay may mahusay na pagganap kahit na may mataas na agwat ng mga milya, ngunit kung mayroong isang kalidad na serbisyo, isang napapanahong pagbabago ng langis. May mga pagbabago na may 12 balbula (12 V). Sa Colt, pagkatapos ng swap, ang makina ay nakabuo ng kapangyarihan mula 147 hanggang 180 hp. Sa Smart, ang maximum na figure ay mas katamtaman - 177 hp. Ang gearbox ay maaaring gamitin ng awtomatikong paghahatid o mekanikal (halimbawa, Lancer). Walang mga paghihirap sa pagbili ng mga ekstrang bahagi, na nagpapadali sa pag-aayos.

Sa aling mga modelo ng kotse ito na-install

Dahil sa versatility at performance nito, ginamit ang makina sa iba't ibang modelo ng kotse ng Mitsubishi. Ang mga sumusunod na makina ay ibinebenta sa teritoryo ng Russian Federation at sa mga bansang European:

Mitsubishi Colt:

• hanggang 2012 - ang pangalawang restyling, ika-6 na henerasyon, hatchback;
• hanggang 2008 - restyling, hatchback, ika-6 na henerasyon, Z20;
• hanggang 2004 - hatchback, ika-6 na henerasyon, Z20;

Mitsubishi Colt Plus:

• hanggang 2012 - isang restyled na bersyon, station wagon, ika-6 na henerasyon;
• hanggang 2006 - station wagon, ika-6 na henerasyon;

Ang Mitsubishi Lancer para sa Japanese market ay ibinigay din sa mga makinang ito:

• Mitsubishi Lancer - 2 restyling, station wagon na may 6 na pinto, CS (hanggang 2007, na-install ang mivec 4g15);
• Mitsubishi Lancer - 2 restyling, 6th generation sedan, CS at iba pa (ck2a 4g15).

Ang Mitsubishi Lancer para sa Europa ay ginawa rin gamit ang makinang ito. Ang pagkakaiba ay sa hitsura ng kotse at sa loob (dashboard, iba pa). Ngunit hanggang 1988 lamang - isang 3rd generation sedan, C12V, C37V. Ang pag-install ay isinagawa din sa Tsediya. Ang Mitsubishi Lancer Cedia CS2A para sa Europa sa pagsasaayos na ito ay ginawa noong 2000 hanggang 2003. Ito ay isang ika-anim na henerasyon ng sedan.

ICE 4G15 pagkatapos ng kapital

Ang isang hiwalay na linya ay ang modelong Mitsubishi Libero (Libero). Ang 4g15 MPI engine ay ginamit sa tatlong magkakaibang modelo. Lahat sila ay mga station wagon, ang unang henerasyon. Nilagyan sila ng makinang ito na Mitsubishi Mirage, pati na rin ang Mirage Dingo. Marami sa mga modelong nakalista sa itaas ay nasa produksyon pa rin ngayon. Ngunit ang makina ay pinalitan ng isa pa, mas moderno.

Mga teknikal na katangian ng makina, ang mapagkukunan nito

Ang 4g15 contract engine ay may kahanga-hangang mapagkukunan, samakatuwid, sa kaso ng mga malubhang pagkasira ("camshaft led", balbula na baluktot o kung hindi man), makatuwiran na bumili lamang ng isa pang motor - mababa ang gastos nito. Ang mga makina ng kontrata mula sa Japan, bilang panuntunan, ay sineserbisyuhan lamang sa mga sentro ng serbisyo, pagkatapos ng pag-install ay hindi sila nangangailangan ng pagsasaayos. Ang mga katangian ng motor ay nakasalalay sa set ignition, injection system (carburetor, injector). Mga parameter ng isang karaniwang 4g15 engine na may lakas na 1.5 l: 

Parametro	Halaga
Produksyon	Halaman ng Mizushima
Tatak ng makina	Orion 4G1
Mga taon ng paggawa ng motor	1983 hanggang sa kasalukuyan
Sistema ng supply ng gasolina	Sa tulong ng carburetor at injector, depende sa mga pagbabago
Bilang ng mga cylinder	4 piraso.
Ilang balbula bawat silindro	¾
Mga parameter ng piston, stroke (ginagamit ang mga piston ring), mm	82
Diameter ng silindro, mm	75.5
Ratio ng compression	09.09.2005
Dami ng makina, cm 3	1468
Lakas ng makina - hp / rpm	92-180/6000
Metalikang kuwintas	132 – 245 N×m/4250-3500 rpm.
Fuel ginamit	92-95
Pagsunod sa Kapaligiran	Euro 5
Timbang ng makina, sa kg	115 (tuyo na timbang, walang iba't ibang kapasidad sa pagpuno)
Pagkonsumo ng gasolina, litro bawat 100 kilometro	Sa lungsod - 8.2 l Sa track - 5.4 l Pinaghalong daloy - 6.4
Pagkonsumo ng langis, mga pampadulas na gramo bawat 1 km	Hanggang 1
Langis na ginagamit sa makina	5W-20 10W-40 5W-30
Dami ng refueling sa makina, mga langis	3.3 l
Magkano ang dapat punan kapag pinapalitan	3 l
Gaano kadalas mo kailangan baguhin ang langis?	Hindi bababa sa isang beses bawat 1 libong km, ang pinakamainam na solusyon ay isang beses bawat 10 libong km
Mga kondisyon ng temperatura ng pagpapatakbo ng engine	-
Mapagkukunan ng makina sa libong km	Nawawala ang factory data Sa pagsasagawa, ito ay 250-300 libong km
Pagpapalit ng antifreeze	Depende sa uri na ginamit
Dami ng antifreeze	Mula 5 hanggang 6 na litro depende sa pagbabago

Ang mapagkukunan ng makina ay nakasalalay nang sabay-sabay sa isang bilang ng mga kadahilanan. Kasabay nito, ang pinakamataas na mapagkukunan ng 300 libong km ay nakamit ng isang malaking porsyento ng mga ginawang 4g15 na yunit. Ang tagapagpahiwatig ay nakakamit ng mga de-kalidad na bahagi, maaasahang pagpupulong at kontrol sa produksyon. Ang mga pangunahing punto na nakakaimpluwensya sa operasyon ay kinabibilangan ng:

• Mga kondisyon sa pagpapatakbo;
• dalas ng pagpapalit ng langis, mga filter (kabilang ang gasolina);
• mga diagnostic;
• tuning - ang pagtaas ng kapangyarihan ay binabawasan ang buhay ng motor;
• ang paggamit ng pre-heating (para sa maraming mga modelo ng mga makina ay maaaring may pag-install ng antifreeze heating).

Posibleng engine malfunctions 4g15

Ang 4g15 engine at ang mga analogue nito ay may karaniwang listahan ng mga pagkakamali - ang posibilidad na umiiral. Halimbawa, kung ang isang 4g15 hanggang 4g93t swap ay ginawa, ang listahan ng mga posibleng problema ay mananatiling karaniwan. Ang mga dahilan para sa paglitaw ng ganoon at ang mga pagpipilian para sa pag-aalis ng mga ito ay tipikal, walang halaga. Maraming mga problema ang maaaring mapigilan nang maaga sa pamamagitan ng pana-panahong mga diagnostic, napapanahong pagpapalit ng filter ng langis, compression check.

Ang mga pangunahing uri ng mga malfunctions ng engine 4g15:

• nagpapakita ng hindi tamang data ng sensor ng temperatura;
• pagkabigo ng 4g15 switch, distributor;
• nawalan ng kawalang-ginagawa;
• nadagdagan ang mga vibrations - at sa iba't ibang bilis ng engine;
• mga paghihirap sa pagsisimulang lumipat mula sa isang lugar (bilang panuntunan, ito ay mga problema sa mga petals ng flywheel);
• Pinagkakahirapan sa pagsisimula ng makina;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng langis;
• mga problema kapag naglilipat ng mga gears (kinakailangang palitan ang flywheel).

Kadalasan kailangan lang ng pagsasaayos ng throttle. Aalisin nito ang kahirapan sa pagsisimula ng makina. Kadalasan may mga problema sa pag-aapoy, starter. Kung may mga kahirapan sa pagsisimula ng makina, pagkatapos ay una sa lahat suriin ang ignition coil. Sa pagkawala ng kawalang-ginagawa, ang sanhi ay maaaring maraming mga kadahilanan, ngunit kadalasan ito ay ang idle speed sensor.

Karaniwang mabibigo ang sensor ng throttle position. Ang halaga ng pagpapalit nito ay mababa - pati na rin ang pinakabagong bahagi. Hindi mahirap bumili ng repair kit para sa 4g15 unit, lahat ng parts ay available sa open sale. Kadalasan mayroong mga paghihirap sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina - ang hinala ay pangunahing nahuhulog sa lambda probe, dahil ang sensor na ito ang may pananagutan sa pagkuha ng impormasyon tungkol sa natitirang halaga ng oxygen sa mga gas na tambutso.

Kung hindi lang magsisimula ang kotse, kailangan mong maging pamilyar sa mga error code. Kadalasan ay kinakailangan upang ayusin ang metalikang kuwintas ng mga bolts sa ulo ng silindro. Hindi madalas, ngunit nangyayari na ang balbula na pabalat ng gasket ay tumutulo - na nagiging sanhi ng pagpasok ng langis sa mga balon ng kandila. Mahalaga na patuloy na suriin ang makina para sa mahinang paghigpit ng mga bolted joints - ang pag-aalis ng backlash ay dapat mangyari sa isang napapanahong paraan.

Mapananatili

Ang listahan ng mga ekstrang bahagi na maaaring kailanganin para sa pag-aayos ay medyo malawak, ngunit magagamit - na siyang dahilan para sa mataas na pagpapanatili ng mga kotse na nilagyan ng 4g15 at mga analogue. Ang pagpili ng mga bahagi ay isinasagawa nang eksakto sa pamamagitan ng numero ng engine. Upang kunin ang mga sensor, isang distributor, isang crankshaft o isang high-pressure fuel pump, kailangan mong malaman ang isa. Ang paghahanap nito ay hindi napakadali, ito ay matatagpuan sa kanang bahagi sa tabi ng tubo na lumalabas sa radiator (ang larawan ay nagpapakita ng lugar kung saan matatagpuan ang numero ng motor):

Lokasyon ng numero ng engine

Dagdag pa, ang paghahanap para sa mga ekstrang bahagi ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng katalogo, gamit ang artikulo. Ito ay nagkakahalaga ng pamilyar sa iyong sarili nang maaga sa lokasyon ng mga sensor, iba pang mga bahagi na madalas na nabigo (pangunahin ang injection pump, pump, thermostat, distributor). Ang sensor ng presyon ng langis ay dapat suriin nang mas madalas kaysa sa iba - dahil sa hindi sapat na antas ng mga pampadulas, posible ang pag-scuff sa ibabaw ng mga piston. Kailangan mong malaman kung saan matatagpuan ang numero ng engine - dahil ito ay kinakailangan upang irehistro ang kotse.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga pangunahing bentahe ng pagpapatakbo ng 4g15 engine:

• ang mga clearance ng balbula ay kailangang ayusin nang medyo bihira;
• ang pagpapalit ng maraming bahagi ay hindi nangangailangan ng pagbisita sa isang serbisyo ng kotse, ang lahat ay maaaring ayusin sa isang garahe (palitan ang ignition coil, exhaust manifold, oil pump);
• ang proseso ng pag-aayos ay medyo simple mula sa isang teknikal na punto ng view, samakatuwid ang paglilingkod sa isang kotse, kahit na may mataas na mileage, ay medyo mura (pag-aayos ng mga hydraulic lifter, camshaft gears);
• ang halaga ng mga ekstrang bahagi ay mababa - halimbawa, ang pagbili ng mga valve stem seal o isang pressure sensor sa intake manifold ay nagkakahalaga ng ilang daang rubles;
• Maaaring isagawa ang pagsusuri ng DPTZ sa anumang serbisyo, ang pagsasaayos ng sensor ng posisyon ng throttle ay maaaring isagawa sa isang garahe;
• Ang pagkumpuni ng starter solenoid relay ay bihirang kinakailangan - na pinapasimple ang pag-troubleshoot kapag imposibleng simulan ang makina.

Ganito ang hitsura ng graph ng mga dips sa ilalim ng 4g15 engine:

Kung ang kotse ay hindi magsisimula, kung gayon ang problema ay malamang na nasa ignition circuit (maaaring nasa starter, ang intake manifold ay maaaring barado). Ang ganitong pamamaraan ay simple sa device, ngunit kailangan mong maingat na suriin ang lahat ng mga node upang i-troubleshoot. Kung ang mga problema sa pagsisimula ay nangyari sa kaso ng mga sub-zero na temperatura, kung gayon, malamang, ang mga kandila ay nabahaan. Ang paggamit ng 4g15 engine sa mga temperatura na mas mababa sa zero ay may problema. Kailangan mong maingat na subaybayan ang boltahe sa mga kable - kung kinakailangan, alisin ang generator at palitan ito.

Ang mga pangunahing bearings ay, sa katunayan, mga bearings para sa connecting rod (tinukoy bilang crankshaft bearings). Kailangan nilang maingat na subaybayan para sa pagsusuot. Ang pag-aayos ng piston ay madalas na kinakailangan dahil sa mahinang kalidad ng langis. Ang mga lumulutang na rebolusyon ay maaari ding resulta ng hindi magandang kalidad na pampadulas. Bilang karagdagan, maaaring may iba pang mga dahilan para dito, halimbawa, ang paggamit ng isang repair kit mula sa isang hindi kilalang tagagawa.

Anong langis ang gagamitin sa makina?

Ang tamang pagpili ng langis ng makina ay ang susi sa kawalan ng mga problema sa pagpapatakbo. Ang mga pampadulas ay nakakaapekto sa maraming aspeto ng paggamit ng sasakyan. Sa mga nagdaang taon, ayon sa mga pagsusuri ng mga mamimili, ang Liqui-Molly 5W30 Special AA oil ay napatunayan ang sarili nito sa positibong panig. Ito ay dinisenyo para sa mga makinang Amerikano at Asyano. Bukod dito, pinapayagan nito ang paglutas ng isang mahalagang problema ng 4g15 na operasyon - ang kahirapan sa pagsisimula sa isang negatibong temperatura.

Ayon sa mga review, ilunsad kahit na sa -35⁰ Kasama ay hindi mahirap. Bukod dito, ang langis na ito ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng mga pampadulas. Sa panahon ng mga pagsubok, ang pagkonsumo bawat 10 km sa mga positibong temperatura ay 000 g lamang. Na kung saan ay isang natitirang tagapagpahiwatig, dahil ayon sa mga claim ng tagagawa, ang average na pagkonsumo ng langis ay 300 litro bawat 1 km.

Ang pinakamahusay na solusyon ay ang paggamit ng ganap na sintetikong langis, ang paggamit ng mga mineral compound ay kontraindikado para sa mga makinang ito. Ang paggamit ng "katutubong" sintetikong langis mula sa Mitsubishi ay may positibong epekto sa operasyon. Ang gastos nito ay medyo mababa, habang ang mga pagpapaubaya nito ay ganap na nag-tutugma sa mga kinakailangan ng makina - na may positibong epekto sa pagkonsumo ng gasolina at tibay (300 km ay "napangalagaan" din sa naturang langis ng makina).

Ang Valvoline 5W40 ay madalas ding ginagamit sa mga makinang ito. Ang bentahe nito ay isang pinababang rate ng oksihenasyon lamang. Kahit na sa masinsinang paggamit ng kotse sa mode na "lungsod", ang langis na ito ay madaling "pangalagaan" sa 10-12 libong km at hindi mawawala ang mga katangian ng pagpapadulas at paglilinis nito. Kapag pumipili ng langis, mahalagang isaalang-alang ang temperatura ng rehimen ng paggamit ng kotse.

Ngayon, ang 4g15 engine ay medyo bihira, ngunit ang mga malalim na pagbabago ay naka-install sa ilang mga modelo. Ang yunit ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagpapanatili at hindi mapagpanggap.