Mitsubishi 4J10 engine

Ang Mitsubishi Motors ay nakabuo ng isang ganap na bagong sistema ng makina na may pinahusay na sistema ng pagsisimula at teknolohiyang nagtitipid ng gasolina. Ito ay isang 4j10 MIVEC engine na nilagyan ng makabagong GDS phase electrical control system.

Ang kapanganakan ng isang bagong pag-install ng makina

Ang makina ay binuo sa planta ng SPP. Ang pagpapatupad nito sa mga modelo ng kotse ng kumpanya ay isasagawa nang sunud-sunod. "Mga makabagong teknolohiya - mga bagong hamon," opisyal na inihayag ng administrasyon ng kumpanya, na nagpapahiwatig na sa lalong madaling panahon karamihan sa mga bagong kotse ay magkakaroon ng mga makina ng ganitong uri. Pansamantala, ang 4j10 MIVEC ay ibinibigay lamang para sa Lancer at ACX.

Ipinakita ng operasyon na ang mga kotse ay nagsimulang kumonsumo ng 12 porsiyentong mas kaunting gasolina kaysa dati. Ito ay isang malaking tagumpay.

Ang impetus para sa pagpapakilala ng pagbabago ay isang espesyal na programa, na siyang pangunahing bahagi ng pangunahing plano ng negosyo ng korporasyon na tinatawag na "Jump 2013". Ayon dito, plano ng MM na makamit hindi lamang ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina, kundi pati na rin ang isang pagpapabuti sa kapaligiran - hanggang sa 25% na pagbawas sa mga paglabas ng CO2. Gayunpaman, hindi ito ang limitasyon - ang ideya ng pag-unlad ng Mitsubishi Motors sa 2020 ay nagpapahiwatig ng pagbawas sa mga emisyon ng 50%.

Mga paglabas ng CO2

Bilang bahagi ng mga gawaing ito, ang kumpanya ay aktibong nakikibahagi sa mga makabagong teknolohiya, ipinapatupad ang mga ito, at sinusubok ang mga ito. Ang proseso ay patuloy. Hangga't maaari, ang bilang ng mga kotse na nilagyan ng malinis na diesel engine ay tumataas. Ginagawa rin ang mga pagpapabuti sa mga makina ng gasolina. Kasabay nito, nagtatrabaho si MM sa pagpapakilala ng mga de-kuryenteng kotse at hybrid.

Paglalarawan ng engine

Ngayon para sa 4j10 MIVEC nang mas detalyado. Ang dami ng makina na ito ay 1.8 litro, mayroon itong all-aluminum block na 4 na cylinders. Ang makina ay may 16 na balbula, isang camshaft - na matatagpuan sa itaas na bahagi ng bloke.

Ang yunit ng motor ay nilagyan ng bagong henerasyon ng hydraulic distribution system, na patuloy na kinokontrol ang inlet valve lift, phase at oras ng pagbubukas nito. Salamat sa mga inobasyong ito, natitiyak ang matatag na pagkasunog at nababawasan ang alitan sa pagitan ng piston at mga cylinder. Bilang karagdagan, ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa pag-save ng gasolina nang hindi nawawala ang traksyon.

Ekonomiya ng gasolina

Ang bagong 4j10 engine ay nakatanggap ng maraming feedback mula sa mga may-ari ng Lancer at ACX na kotse. Inirerekumenda namin na pag-aralan mo ang mga ito bago gumawa ng mga konklusyon tungkol sa mga pakinabang o disadvantages ng bagong motor.

Pag-aalis ng engine, cubic cm	1798
Pinakamataas na lakas, h.p.	139
Paglabas ng CO2 sa g / km	151 - 161
Diameter ng silindro, mm	86
Idagdag pa impormasyon ng engine	Ibinahagi ang iniksyon na ECI-MULTI
Fuel ginamit	Regular na Petrol (AI-92, AI-95)
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	139 (102 )/6000
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	172 (18 )/4200
Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga silindro	hindi
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	5.9 - 6.9
Start-stop system	oo
Ratio ng compression	10.7
uri ng makina	4-silindro, SOHC
Piston stroke, mm	77.4

teknolohiya ng MIVEC

Noong 1992 ang unang pagkakataon na nag-install si MM ng bagong sistema ng GDS phase na kontrolado ng kuryente sa mga makina. Ginawa ito sa layuning pataasin ang pagganap ng internal combustion engine sa anumang bilis. Ang pagbabago ay matagumpay - mula noon ang kumpanya ay nagsimulang ipatupad ang sistema ng MIVEC nang sistematikong. Ano ang nakamit: tunay na pagtitipid sa gasolina at pagbawas sa mga emisyon ng CO2. Ngunit hindi ito ang pangunahing bagay. Ang motor ay hindi nawalan ng kapangyarihan, nanatiling pareho.

Tandaan na hanggang kamakailan ang kumpanya ay gumamit ng dalawang MIVEC system:

• isang sistema na may kakayahang dagdagan ang parameter ng pag-angat ng balbula at kontrolin ang tagal ng pagbubukas (pinapayagan ka nitong kontrolin ayon sa isang pagbabago sa bilis ng pag-ikot ng panloob na combustion engine);
• isang sistema na regular na sumusubaybay.

Mywek technology

Gumagamit ang 4j10 engine ng ganap na bagong uri ng MIVEC system na pinagsasama ang mga pakinabang ng parehong system.. Ito ay isang pangkalahatang mekanismo na ginagawang posible na baguhin ang posisyon ng taas ng balbula at ang tagal ng pagbubukas nito. Kasabay nito, ang kontrol ay regular na isinasagawa, sa lahat ng mga yugto ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Ang resulta ay isang pinakamainam na kontrol sa pagpapatakbo ng mga balbula, na awtomatikong binabawasan ang mga pagkalugi ng isang maginoo na bomba.

Ang bagong advanced na sistema ay maaaring gumana nang epektibo sa mga makina na may isang overhead camshaft, na nagbibigay-daan upang bawasan ang bigat ng makina at ang mga sukat nito. Ang bilang ng mga kaugnay na bahagi ay binabawasan upang makamit ang pagiging compactness.

Auto Stop&Go

Ito ay isang sistema para sa awtomatikong pag-off ng makina sa mga maikling paghinto - kapag ang kotse ay nakatayo sa ilalim ng mga ilaw ng trapiko. Ano ang ibinibigay nito? Nagbibigay-daan sa makabuluhang pagtitipid ng gasolina. Ngayon, ang mga kotse ng Lancer at ACX ay nilagyan ng gayong function - ang resulta ay lampas sa papuri.

Ang parehong mga sistema - Auto Stop & Go at MIVEC ay makabuluhang pinapataas ang mga teknikal na kakayahan ng makina. Nagsisimula ito nang mas mabilis, nagsisimula nang maayos, nagpapakita ng kamangha-manghang kinis sa lahat ng mga mode. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang mas kaunting gasolina ang natupok, parehong sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho at sa panahon ng mga maniobra, pag-restart, at pag-overtake. Ito ang merito ng makabagong teknolohiya - ang isang mababang valve lift ay pinananatili sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Salamat sa Auto Stop & Go system, ang mga puwersa ng pagpepreno ay kinokontrol sa panahon ng pagsasara ng sistema ng makina, na nagbibigay-daan sa iyo upang ihinto ang kotse sa mga slope nang hindi nababahala tungkol sa hindi sinasadyang pag-ikot nito.

Isang langaw sa pamahid

Ang mga makina ng Hapon, gayunpaman, tulad ng mga Aleman, ay sikat sa kanilang mataas na kalidad at pagiging maaasahan. Sila ay naging isang uri ng pamantayan na nagpapahayag ng tagumpay ng mga advanced na teknolohiya. Ang pagpapakilala ng bagong 4j10 ay isang malinaw na patunay nito.

Hindi lamang ang mga pinakabagong installation na ginawa ng MM corporation ang sikat, kundi pati na rin ang mga luma na in demand. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa labas ng Japan, ang Mitsubishi concern ay nakikipagtulungan sa mga pinakamahusay na kumpanya para sa produksyon ng mga ekstrang bahagi.

Para sa karamihan, ang mga motor na gawa sa Hapon ay compact. Ito ay dahil sa prayoridad na direksyon ng kumpanya, na naglalayong gumawa ng mga maliliit na kotse. Higit sa lahat sa linya ng 4-silindro na mga yunit.

Gayunpaman, sa kasamaang-palad, ang disenyo ng mga kotse na nilagyan ng mga Japanese engine ay hindi umaangkop nang maayos sa kalidad ng gasolina ng Russia (4j10 ay walang pagbubukod). Ang mga sirang kalsada, na marami pa rin sa malawak na bansa, ay nagbibigay din ng kanilang itim na kontribusyon. Isa pa, hindi maingat sa pagmamaneho ang ating mga driver, nakasanayan na nilang magtipid sa magandang (mahal) na gasolina at langis. Ang lahat ng ito ay nagpapadama sa sarili nito - pagkatapos ng ilang taon ng pagpapatakbo, kinakailangan upang ma-overhaul ang makina, na hindi matatawag na isang mababang gastos na pamamaraan.

Engine 4j10

Kaya, ano ang pumipigil sa tamang operasyon ng mga pag-install ng motor ng Hapon sa unang lugar.

• Ang pagpuno sa system ng murang mababang kalidad na langis ay pumapatay sa makina tulad ng isang bala na pinaputok mula sa isang machine gun. Kaakit-akit sa unang tingin, ang pagtitipid ay may masamang epekto sa mga teknikal na katangian ng mga motor. Una sa lahat, ang mahinang kalidad na pampadulas ay sumisira sa mga valve lifter, na mabilis na nagiging barado ng mga produktong basura.
• spark plug. Para sa maayos na paggana ng makina, kinakailangan upang kumpletuhin ito ng eksklusibo sa mga orihinal na elemento. Ang paggamit ng murang mga analogue ay madaling humahantong sa pagkasira ng mga nakabaluti na wire. Samakatuwid, ang regular na pag-update ng mga kable na may orihinal na mga bahagi ay isang kinakailangan.
• Ang pagbara ng injector ay sanhi din ng paggamit ng mababang kalidad na gasolina.

Kung nagmamay-ari ka ng Mitsubishi na kotse na nilagyan ng 4j10 engine, mag-ingat! Magsagawa ng teknikal na inspeksyon sa isang napapanahong paraan, gumamit lamang ng orihinal at mataas na kalidad na mga consumable.