N46B20 engine - pagtutukoy, pagbabago at pag-tune ng power unit mula sa BMW!

Ang N46B20 engine ay binuo upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga merkado kung saan ipinakilala ang cylinder displacement taxation. Ang disenyo nito ay binuo nang kahanay sa variant ng N42. Kaya ang maraming pagkakatulad. sa mga sukat ng cylinder bore o piston at crankcase na ginamit. Narito ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa N46B20!

N46B20 engine - teknikal na data

Ang N46B20 engine ay ginawa mula 2004 hanggang 2012 sa pabrika ng BMW Hams Hall sa Bavaria. Ang fuel-injected petrol unit ay batay sa isang disenyo kung saan ang lahat ng apat na cylinders na may apat na piston at isa (DOHC) ay nakahanay sa isang hilera.

Ang diameter ng silindro ng engine ay 84 mm, at ang piston stroke ay umabot sa 90 mm. Ang utos ng pagpapaputok ay 1-3-4-2. Ang eksaktong sukat ng makina ay 1995 cc. cm, at ang compression ratio ay 10.5. Sumusunod ang modelo sa mga pamantayan sa paglabas ng Euro 4-5.

Iba't ibang bersyon ng N46B20 power unit

Mula 2004 hanggang 2012, maraming mga uri ng mga yunit ng kuryente ang nilikha. Nag-iba sila hindi lamang sa kapangyarihan, kundi pati na rin sa mga solusyon sa disenyo. Kasama sa pangkat na ito ang mga varieties tulad ng:

• N46B20U1 at N46B20U2 129 hp sa 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP sa 180 Nm (2004-2007): ang bersyon ay may ibang intake manifold (hindi DISA) pati na rin ang ibang exhaust camshaft;
• N46B20O0 143 HP sa 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP sa 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP sa 210 Nm (2007-2012): Katulad sa disenyo sa 150 hp na bersyon, ngunit may bagong cylinder head cover at exhaust system. Ang Bosch MV17.4.6 control system ay idinagdag dito.

Anong mga modelo ng kotse ang gumamit ng makina at gaano kadalas dapat palitan ang langis?

Ang N46B20 engine ay na-install sa mga kotse tulad ng BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Ang operasyon ng makina ng BMW ay nangangailangan ng paggamit ng 5W-30 o 5W-40 na langis - dapat itong baguhin tuwing 10-12 km. km o XNUMX buwan. Ang dami ng tangke para sa produktong ito ay 4,25 litro. 

Gamit ang unit ng drive - ang pinakakaraniwang mga problema at kung paano malutas ang mga ito

Ang N46B20 engine ay nararapat na ituring na isang low-failure unit. Sa wastong operasyon, pagpapanatili at regular na pagsusuri, ang makina ay hindi nagiging sanhi ng malubhang problema.

Gayunpaman, may mga pagkabigo na nauugnay sa mataas na mileage o natural na operasyon ng mga indibidwal na node. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam kung alin sa kanila ang madalas na lumilitaw.

Maaaring kumonsumo ng labis na langis ang makina

Ang unang problema na madalas na nangyayari ay ang labis na pagkonsumo ng langis. Karaniwan ang dahilan ay ang paggamit ng isang mababang kalidad na sangkap - hindi minarkahan ng BMW bilang isang inirerekomendang langis. Nasira ang valve stem seal, pagkatapos ay piston ring. Ito ay pinaka-kapansin-pansin sa isang pagtakbo ng halos 50 km. km.

Kasama rin sa mga item na magsisimulang tumulo pagkatapos tumakbo sa tinukoy na bilang ng mga kilometro ang valve cover gasket o sirang vacuum pump. Sa ganitong mga sitwasyon, kinakailangan upang palitan ang mga bahagi.

Binabawasan ng vibration at ingay ang ginhawa sa pagmamaneho

Sa maraming kaso, malakas din ang pakiramdam ng mga vibrations. Sa sandaling ang 2.0-litro na yunit ay nagsimulang tumunog nang masyadong matindi, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng isang masusing paglilinis ng Vanos variable valve timing system.

Hindi lamang ang panginginig ng boses ay nakakagambala sa maayos na operasyon ng unit ng drive. Ang makina ay maaari ring gumawa ng sobrang ingay. Ito ay kadalasang dahil sa isang faulty timing chain tensioner o kapag ang elementong ito ay nakaunat. Ang problemang ito ay nangyayari pagkatapos ng halos 100 km. km. Ang mga bahagi ay kailangang palitan.

N46B20 engine na angkop para sa pag-tune

Ang unang magandang paraan upang mapataas ang lakas ng iyong drive ay maaaring ang ECU software. Ang isang malamig na air intake at exhaust system ay maaari ding gamitin upang mapataas ang kahusayan. Kaya, ang makina ay bubuo ng humigit-kumulang 10 hp. higit na kapangyarihan.

Ang pangalawang solusyon ay isang boost kit - isang turbocharger. Maaari itong maging isang magandang alternatibo sa naunang nabanggit na firmware. Ang isang maayos na napiling pag-install ay magpapataas ng lakas ng engine kahit na sa antas ng 200-230 hp. Ang pakete ay maaaring itayo sa orihinal na unit ng drive. Maaaring ang balakid ay ang presyo – sa kaso ng N46 Turbo Kit, nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang PLN 20. zloty. 

Ang N46B20 engine ba ay isang magandang unit?

Ang kahalili sa variant ng N42 ay pinahahalagahan para sa matatag na konstruksyon nito, mahusay na dinamika sa pagmamaneho, pati na rin ang pinakamainam na kultura sa pagmamaneho at mataas na availability ng mga ekstrang bahagi. Ang mga disadvantages ay kinabibilangan ng isang medyo malaking pagkonsumo ng langis, pati na rin ang mga pagkabigo ng electrical system. Dapat ding banggitin na posibleng mag-install ng LPG system.

Ang N46B20 engine ay mabibili sa mga sasakyan na mayroon pa ring kaakit-akit na disenyo at mukhang moderno. Ang mga kotse ng BMW na may ganitong makina ay dapat munang suriin sa mga tuntunin ng teknikal na kondisyon. Ang isang magagamit na yunit ng N46B20 ay maglalakbay ng libu-libong kilometro nang walang problema.