Nissan KR15DDT engine
nilalaman
Ang 1.5-litro na Nissan KR15DDT o 1.5 VC-Turbo engine ay ginawa sa Japan mula noong 2021 at naka-install lamang sa X-Trail crossover o sa American counterpart nito sa ilalim ng Rogue name. Ang tatlong-silindro na yunit na ito ay nakikilala sa pagkakaroon ng isang sistema ng pagsasaayos ng ratio ng compression.
В семейство KR также входит двс: KR20DDET.
Mga pagtutukoy ng Nissan KR15DDT 1.5 VC-Turbo engine
| Saktong dami | 1477 – 1497 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 201 hp |
| Metalikang kuwintas | 300 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R3 |
| Harang ang ulo | aluminyo 12v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 88.9 - 90.1 mm |
| Ratio ng compression | 8.0 - 14.0 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | ATR |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | sa dalawang baras |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 200 000 km |
Ang bigat ng KR15DDT engine ayon sa catalog ay 125 kg
Ang numero ng makina na KR15DDT ay matatagpuan sa junction ng block kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina ICE Nissan KR15DDT
Gamit ang halimbawa ng isang 2022 Nissan X-Trail na may CVT:
| Lungsod | 9.0 liters |
| Subaybayan | 7.1 liters |
| Hinahalo | 8.1 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng KR15DDT 1.5 l engine
| Rogue 3 (T33) | 2021 - kasalukuyan |
| X-Trail 4 (T33) | 2022 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng KR15DDT internal combustion engine
Ang turbo engine na ito ay lumitaw lamang at ang mga istatistika ng mga malfunctions nito ay hindi pa nakolekta
Sa forum ng profile, sa ngayon ay nagrereklamo lamang sila tungkol sa madalas na mga glitches ng Start-Stop system
Ang mga intake valve dito ay mabilis na tinutubuan ng uling dahil sa direktang sistema ng iniksyon.
Walang hydraulic lifter at valve clearance na kailangang ayusin tuwing 100 km
At ang pangunahing problema ng motor ay kung saan ayusin ang compression ratio change system
