Nissan KR20DDET engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na Nissan KR20DDET o 2.0 VC-Turbo engine ay ginawa sa Japan mula noong 2017 at ginagamit sa mga Altima sedan, ngunit kilala sa Infiniti QX50, QX55 at QX60 crossovers. Ang nasabing power unit ay nakikilala sa pagkakaroon ng proprietary compression ratio adjustment system.
В семейство KR также входит двс: KR15DDT.
Mga pagtutukoy ng Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo engine
| Saktong dami | 1970 – 1997 cm³ |
| Power system | pinagsama-sama iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 250 - 272 HP |
| Metalikang kuwintas | 380 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 88.9 - 90.1 mm |
| Ratio ng compression | 8.0 - 14.0 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | ATR |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | sa magkabilang shaft |
| Turbocharging | Garrett MGT2056Z |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 220 000 km |
Ang bigat ng KR20DDET engine ayon sa catalog ay 137 kg
Ang engine number na KR20DDET ay matatagpuan sa junction ng block kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Infiniti KR20DDET
Sa halimbawa ng 50 Infiniti QX2020 na may CVT:
| Lungsod | 10.5 liters |
| Subaybayan | 7.6 liters |
| Hinahalo | 8.6 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng KR20DDET 2.0 l engine
| QX50 2 (P71) | 2017 - kasalukuyan |
| QX55 1 (J55) | 2021 - kasalukuyan |
| QX60 2 (L51) | 2021 - kasalukuyan |
| Altima 6 (L34) | 2018 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng KR20DDET internal combustion engine
Ang turbo engine na ito ay ginawa hindi pa matagal na ang nakalipas na ang mga istatistika ng mga pagkasira nito ay nakolekta.
Sa mga dalubhasang forum, regular lang silang nagrereklamo tungkol sa mga glitches ng Start-Stop system
Ang pinagsamang sistema ng pag-iniksyon ay nag-aalis ng mga deposito ng carbon sa mga intake valve
Kinakailangan na ayusin ang mga clearance ng balbula tuwing 100 km, walang hydraulic lifters
Ang pangunahing problema ng yunit ay kung saan ayusin ang compression ratio change system
