Nissan VG20DET engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na Nissan VG20DET turbo engine ay ginawa ng kumpanya mula 1987 hanggang 1992 at na-install sa ilang mga kilalang modelo ng pag-aalala, tulad ng Leopard, Cedric o Gloria. Napakalakas ng unit na ito para sa displacement nito at umaakit sa mga mahilig magpalitan.
Kasama sa 24-valve internal combustion engine ng VG series ang: VG30DE, VG30DET at VG30DETT.
Mga pagtutukoy ng Nissan VG20DET 2.0 litro na makina
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 185 - 210 HP |
| Metalikang kuwintas | 215 - 265 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 78 mm |
| Piston stroke | 69.7 mm |
| Ratio ng compression | 8.0 - 8.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | N-VCT |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2/3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng VG20DET engine ayon sa catalog ay 210 kg
Ang numero ng makina na VG20DET ay matatagpuan sa junction ng block kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina VG20DET
Gamit ang halimbawa ng isang 1990 Nissan Gloria na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 13.6 liters |
| Subaybayan | 9.9 liters |
| Hinahalo | 11.8 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng VG20DET engine
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glory 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Mga disadvantages, breakdown at problema Nissan VG20 DET
Ang madalas na pagbaba ng traksyon ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na mag-flush o palitan ang mga injector
Sa pamamagitan ng isang takbo ng 150 - 200 libong km, ang bomba ay madalas na umaagos at ang mga hydraulic lifter ay kumakatok
Paminsan-minsan, kinakailangang palitan ang nasunog na gasket ng exhaust manifold.
Sa panahon ng pag-alis ng paglabas, ang mga stud ay halos palaging masira at ito ay napakasama
Ang pinakamalaking problema ay ang pagkasira ng crankshaft shank na may mga baluktot na balbula.
