Toyota 4GR-FSE engine
nilalaman
Kahit na hindi mo alam ang pinakabago sa merkado ng automotive, malamang na narinig mo na ang Japanese brand na Toyota. Ang alalahanin ay sikat sa buong mundo bilang tagalikha ng maaasahang mga kotse at parehong matibay na makina. Pag-uusapan natin ang tungkol sa isa sa mga sikat na yunit ng kuryente - 4GR-FSE - higit pa. Ang makina na ito ay nararapat sa isang hiwalay na pagsusuri, kaya sa ibaba ay makikilala natin ang mga lakas at kahinaan nito, mga katangian at marami pa, na nakakaapekto sa pagpapatakbo ng power unit ng seryeng ito.
Ang isang maliit na kasaysayan
Ang kasaysayan ng 2,5-litro na 4GR engine ay nagsimula kasabay ng 3GR unit. Maya-maya, ang linya ay napunan ng iba pang mga bersyon ng mga makina. Pinalitan ng 4GR-FSE unit ang 1JZ-GE, na lumalabas sa harap ng publiko bilang isang mas maliit na bersyon ng hinalinhan nito, ang 3GR-FSE. Ang aluminum cylinder block ay nilagyan ng forged crankshaft na may piston stroke na 77 millimeters.
Ang diameter ng silindro ay bumaba sa 83 millimeters. Kaya, ang malakas na 2,5-litro na makina ay naging pangwakas na pagpipilian. Ang mga cylinder head ng modelong pinag-uusapan ay katulad ng mga ginamit sa 3GR-FSE unit. Ang 4GR ay nilagyan ng direktang fuel injection system. Ang makina ay ginawa hanggang ngayon (ang simula ng mga benta ay 2003).
Ang pinakamahalaga - teknikal na mga pagtutukoy
Ang pagkilala sa motor ng modelo na pinag-uusapan, hindi posible na laktawan ang mga katangian.
| Taon ng paggawa | Mula 2003 hanggang sa kasalukuyan |
| tagagawa | pabrika sa Kentucky, USA |
| Silindro ulo | Aluminyo |
| Dami, l. | 2,5 |
| Torque, Nm/rev. min. | 260/3800 |
| Kapangyarihan, hp kasama. / tungkol sa. min. | 215/6400 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO-4, EURO-5 |
| Piston stroke, mm | 77 |
| Compression ratio, bar | 12 |
| diameter ng silindro, mm. | 83 |
| Uri ng gasolina | Gasolina, AI-95 |
| Bilang ng mga silindro ng balbula bawat silindro | 6 (4) |
| Scheme ng konstruksiyon | Hugis V |
| Pagkain | iniksyon, injector |
| Mga karaniwang pampadulas | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| Posibilidad ng modernisasyon | Oo, ang potensyal ay 300 litro. Sa. |
| Agwat ng pagbabago ng langis, km | 7 000 - 9 000 |
| Mga litro ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km (lungsod/highway/pinagsama-sama) | 12,5/7/9,1 |
| Mapagkukunan ng makina, km. | 800 000 |
| Ang dami ng mga channel ng langis, l. | 6,3 |
Mga kahinaan at kalakasan
Ang mga madalas na problema at pagkasira, pati na rin ang mga pakinabang ng makina, ay interesado sa isang potensyal na gumagamit nang hindi bababa sa mga teknikal na pagtutukoy. Magsimula tayo sa mga kawalan - isaalang-alang ang mga madalas na pagkasira:
- Maaaring may mga problema sa pagsisimula ng makina sa malamig na panahon ng taglamig
- Ang throttle ay mabilis na napuno ng dumi, na may negatibong epekto sa kawalang-ginagawa
- Progresibong problema sa pagkonsumo ng langis
- Ang mga clutch ng VVT-i phase control system ay gumagawa ng kaluskos kapag sinisimulan ang makina
- Maliit na mapagkukunan ng water pump at ignition coil
- Maaaring may mga pagtagas sa bahagi ng goma ng linya ng langis.
- Ang mga elemento ng aluminyo ng sistema ng gasolina ay madalas na sumabog sa panahon ng hinang
- Recall kumpanya dahil sa mahinang kalidad ng mga valve spring
Ngayon ito ay nagkakahalaga ng pagturo ng mga pakinabang at mga espesyal na katangian ng engine:
- Reinforced construction
- Tumaas na kapangyarihan
- Mas maliit na sukat kaysa sa nakaraang modelo
- Kahanga-hangang mapagkukunan ng pagpapatakbo
- Pagkamaaasahan
Ang pag-overhaul ng mga makina ng modelong ito ay kinakailangan tuwing 200 - 250 libong kilometro. Ang napapanahon at mataas na kalidad na pag-overhaul ay nagpapataas ng buhay ng motor nang walang makabuluhang pagkasira at nagreresulta ng mga problema para sa driver. Nakakagulat na ang pag-aayos ng makina ay posible sa iyong sariling mga kamay, ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang trabaho sa mga karampatang espesyalista sa istasyon ng serbisyo.
Mga sasakyang may gamit
Sa una, ang mga makina ng modelong pinag-uusapan ay bihirang naka-install sa mga kotse, ngunit sa paglipas ng panahon, ang 4GR-FSE ay nagsimulang mai-install sa mga kotse ng Japanese brand na Toyota. Ngayon mas malapit sa punto - isaalang-alang ang mga modelo ng "Japanese", sa isang pagkakataon na nilagyan ng yunit na ito:
- korona ng toyota
- Toyota Mark
- Lexus GS250 at IS250
Ang iba't ibang modelo ng mga Japanese car ay nilagyan ng motor sa iba't ibang taon. Kapansin-pansin na ang modelo ng engine ay kadalasang ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa ilang mga crossover at trak. Lahat salamat sa isang maginhawa at maalalahanin na konsepto.
Pag-tune ng makina
Ang pag-tune sa Japanese 4GR-FSE engine ay kadalasang hindi makatwiran. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit kaagad na sa una ang power 2,5-litro na yunit ay hindi nangangailangan ng muling kagamitan at iba't ibang mga karagdagan. Gayunpaman, kung mayroong isang hindi mapaglabanan na pagnanais na gawin itong mas mahusay, ito ay nagkakahalaga ng isang subukan. Kasama sa modernisasyon ng hardware ang ilang aktibidad, kabilang ang pagpapalit ng mga bahagi, ang "pag-scroll" ng mga shaft, atbp.
Ang muling paggawa ng makina ay nagkakahalaga ng malaking halaga, kaya bago mo simulan ang pag-tune ng makina, ipinapayong isaalang-alang ang iyong desisyon. Ang tanging makatwirang solusyon ay ang pag-install ng isang compressor boost sa motor, iyon ay, mataas na kalidad na pagpilit. Sa pagsisikap at paggastos ng maraming pera, posible na makakuha ng lakas ng makina na 320 hp. na may., pataasin ang kapangyarihan at dynamics, pati na rin magdagdag ng kabataan sa unit.
Iba
Ang presyo ng isang makina sa domestic market ay nagsisimula sa $1, at depende sa kondisyon ng makina, taon ng paggawa at pagsusuot. Sa pamamagitan ng pagbisita sa mga pahina ng site para sa pagbebenta ng mga bahagi at bahagi ng sasakyan, tiyak na makakahanap ka ng angkop na motor mula sa catalog. Tungkol sa kung anong langis ang mas mahusay na gamitin upang mapabuti ang pagganap ng engine, ang mga opinyon ng mga may-ari ng kotse ay naiiba. Ang mga pagsusuri tungkol sa pagpapatakbo ng makina sa mga pampakay na forum ay kadalasang positibo. Ngunit may mga negatibong tugon, ayon sa kung saan ang yunit ng kuryente ay may maraming mga kawalan.
