Engine na VAZ 21126
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Mga tampok ng disenyo ng engine Lada 21126 16 valves
- Lada Priora na may engine 21126 fuel consumption
- Anong mga kotse ang nag-install ng engine 21126
- Mga pagsusuri sa 21126 engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
- Mga regulasyon para sa pagpapanatili ng mga panloob na combustion engine VAZ 21126
- Ang pinakakaraniwang problema sa internal combustion engine 21126
- Ang presyo ng VAZ 21126 engine sa pangalawang merkado
Ang 1.6-litro na 16-balbula na VAZ 21126 na makina ay lumitaw noong 2007 kasama ang Lada Priora at pagkatapos ay kumalat sa halos buong hanay ng modelo ng kumpanya ng Russia na AvtoVAZ. Madalas ding ginagamit ang yunit na ito bilang blangko para sa mga makinang pang-sports ng grupo.
Kasama rin sa linya ng VAZ 16V ang: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 at 21179.
Mga teknikal na katangian ng motor VAZ 21126 1.6 16kl
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1597 cm³ |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 75.6 mm |
| Power system | injector |
| kapangyarihan | 98 hp |
| Metalikang kuwintas | 145 Nm |
| Ratio ng compression | 10.5 - 11 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1597 cm³ |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 75.6 mm |
| Power system | injector |
| kapangyarihan | 114 - 118 HP |
| Metalikang kuwintas | 150 - 154 Nm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 4/5 |
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1597 cm³ |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 75.6 mm |
| Power system | injector |
| kapangyarihan | 136 hp |
| Metalikang kuwintas | 154 Nm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 5 |
Ang bigat ng VAZ 21126 engine ayon sa catalog ay 115 kg
Mga tampok ng disenyo ng engine Lada 21126 16 valves
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng panloob na combustion engine na ito at ang mga nauna nito ay ang malawakang paggamit ng mga dayuhang sangkap sa pagpupulong. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa isang magaan na connecting rod at piston group na ginawa ng Federal Mogul, pati na rin ang isang timing belt na may awtomatikong tensioner mula sa Gates.
Dahil sa mahigpit na mga kinakailangan ng kumpanyang Amerikano, ang tagagawa ng LPG, ang mga karagdagang pamamaraan ay isinasagawa sa conveyor para sa pagproseso ng mga ibabaw ng bloke, pati na rin ang paghasa ng mga cylinder. Nagkaroon din ng mga disadvantages dito: ang mga bagong piston na walang butas ang gumawa ng power unit plug-in. Update: mula noong kalagitnaan ng 2018, nakatanggap ang mga motor ng update sa anyo ng mga plug-in na piston.
Kung hindi, pamilyar ang lahat dito: isang cast-iron block, na sumusubaybay sa kasaysayan nito pabalik sa VAZ 21083, isang karaniwang 16-valve aluminum head na may dalawang camshaft para sa mga produkto ng VAZ, ang pagkakaroon ng mga hydraulic compensator ay nakakatipid sa iyo mula sa kinakailangang ayusin ang mga clearance ng balbula. .
Lada Priora na may engine 21126 fuel consumption
Sa halimbawa ng modelo ng Priora sa station wagon ng 2008 na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 9.1 liters |
| Subaybayan | 5.5 liters |
| Hinahalo | 6.9 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Anong mga kotse ang nag-install ng engine 21126
Nag-debut ang power unit na ito sa Priora, at pagkatapos ay nagsimulang i-install sa iba pang mga modelo ng VAZ:
| Kalina station wagon 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| Naunang sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora station wagon 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora hatchback 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora coupe 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 coupe 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 hatchback 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - kasalukuyan |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - kasalukuyan |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - kasalukuyan |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - kasalukuyan |
Mga pagsusuri sa 21126 engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
Kung ikukumpara sa 16-valve VAZ 21124 engine na nabigo sa mababang kapangyarihan nito, ang bagong panloob na combustion engine ay naging mas matagumpay. Sa batayan nito, maraming mga sports engine ang nilikha.
Gayunpaman, maraming mga may-ari ang nabalisa sa katotohanan na dahil sa paggamit ng isang magaan na piston, ang mga inhinyero ay kailangang iwanan ang mga butas sa mga piston at nang masira ang sinturon, ang mga balbula ay nagsimulang yumuko. At sa kalagitnaan lamang ng 2018, sa wakas ay ibinalik ng tagagawa ang mga plugless piston sa makina.
Mga regulasyon para sa pagpapanatili ng mga panloob na combustion engine VAZ 21126
Ayon sa service book, pagkatapos ng zero maintenance para sa 2500 km, ang motor ay sineserbisyuhan tuwing 15 km. Ngunit marami ang naniniwala na ang pagitan ay dapat na 000 km, lalo na para sa mga sports internal combustion engine.
Sa panahon ng normal na pagpapalit, ang power unit ay may kasamang mula 3.0 hanggang 3.5 litro ng langis gaya ng 5W-30 o 5W-40. Bawat segundo MOT, ang mga kandila at isang air filter ay pinapalitan, at bawat ikaanim - isang ribbed belt. Ang mapagkukunan ng timing belt ay 180 km, ngunit suriin ito nang mas madalas, dahil ang panloob na combustion engine hanggang 000 ay yumuko sa mga balbula. Dahil ang makina ay nilagyan ng mga hydraulic lifter, hindi kinakailangan ang pagsasaayos ng clearance ng balbula.
Ang pinakakaraniwang problema sa internal combustion engine 21126
Ang pinakakaraniwang problema ay ang lumulutang na bilis ng makina dahil sa hindi gumaganang mass air flow sensor. Ngunit kung minsan ang salarin ay isang maruming throttle o idle speed control.
Ang termostat dito ay madalas na nabigo. Kung sa taglamig hindi ka maaaring magpainit sa anumang paraan, at kabaligtaran sa tag-araw - kumukulo ka sa lahat ng oras, simulang suriin ito.
Ang mga pagkasira ng kuryente ay karaniwan. Una sa lahat, ang starter, ignition coils, fuel pressure regulator at ecu 1411020 ay nasa panganib.
Ang mga barado na injector ay kadalasang nagdudulot ng pagkabadtrip ng makina. Kung ang mga spark plug at coils ay maayos, malamang na sila. Karaniwang nakakatulong ang pag-flush sa kanila.
Ang nakaplanong pagpapalit ng timing kit dito ay isinasagawa sa isang mileage na 180 km, ang mga roller ay maaaring hindi gaanong lumabas. Ang bomba ay binago lamang sa 000 km, na napaka-maasahin sa mabuti. Ang isang wedge ng alinman sa mga bahaging ito ay masisira ang sinturon, kung saan ang balbula ay yumuko ng 90%. Update: Mula noong Hulyo 000, nakatanggap ang motor ng update sa anyo ng mga plug-in na piston.
Ang mga katok mula sa ilalim ng talukbong ay madalas na ibinubuga ng mga hydraulic lifter, ngunit kung maayos ang mga ito, kung gayon ang mga connecting rod o piston ay maaaring pagod na. Maghanda para sa isang malaking pagsasaayos.
Ang presyo ng VAZ 21126 engine sa pangalawang merkado
Ang nasabing power unit ay madaling mahanap sa anumang disassembly na nag-specialize sa mga produkto ng VAZ. Ang average na halaga ng isang disenteng kopya ay nag-iiba mula 25 hanggang 35 libong rubles. Ang mga opisyal na dealer at ang aming mga online na tindahan ay nag-aalok ng isang bagong motor para sa 90 libong rubles.
| Kundisyon: | Bago |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 1.6 liters |
| Lakas: | 98 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
