VW CAWB engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na Volkswagen CAWB 2.0 TSI gasoline engine ay ginawa mula 2008 hanggang 2011 at na-install sa mga sikat na modelo ng pag-aalala gaya ng Golf, Jetta, Passat o Tiguan. Ang pagbabago ng motor na ito para sa merkado ng Amerika ay may sariling CCTA index.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CBFA, CCTA и CCTB.
Mga pagtutukoy ng VW CAWB 2.0 TSI engine
| Saktong dami | 1984 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 200 hp |
| Metalikang kuwintas | 280 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 82.5 mm |
| Piston stroke | 92.8 mm |
| Ratio ng compression | 9.6 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | sa intake shaft |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.6 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang dry weight ng CAWB engine ayon sa catalog ay 152 kg
Ang CAWB engine number ay matatagpuan sa junction ng gearbox
Pagkonsumo ng gasolina Volkswagen 2.0 CAWB
Sa halimbawa ng isang 2008 Volkswagen Tiguan na may manual transmission:
| Lungsod | 13.7 liters |
| Subaybayan | 7.9 liters |
| Hinahalo | 10.1 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng CAWB 2.0 TSI engine
| A3 2(8P) | 2008 - 2010 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2008 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2010 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2009 |
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng CAWB
Karamihan sa mga reklamo dito ay tungkol sa timing chain, kadalasan ay umaabot na ito sa 100 km
Sa pangalawang lugar ay isang malaking pagkonsumo ng pampadulas dahil sa kasalanan ng isang baradong oil separator
May mga kaso ng pagkasira ng mga piston mula sa pagsabog, pinapalitan ang mga ito ng mga pekeng tulong
Dahil sa uling sa mga intake valve, ang bilis ng engine sa idle ay maaaring magsimulang lumutang.
Ang isa pang dahilan para sa hindi matatag na operasyon ng motor ay ang wedge ng mga damper sa intake.
Ang mga ignition coils ay may mababang mapagkukunan, lalo na kung bihira kang magpalit ng kandila
