Mga makina BMW N63B44, N63B44TU

nilalaman

Pangkalahatang-ideya ng Engine
Технические характеристики
Pagiging maaasahan at kahinaan
Mapananatili
Anong langis ang gagamitin
Mga Tampok sa Pag-tune
Kakayahang SWAP
Sa anong mga kotse ito na-install?

Ang mga connoisseurs ng BMW ay pamilyar sa N63B44 at N63B44TU engine.

Ang mga power unit na ito ay nabibilang sa isang bagong henerasyon, na ganap na sumusunod sa kasalukuyang pamantayan sa kapaligiran ng Euro 5.

Ang motor na ito ay umaakit din sa mga driver na may mataas na kalidad na dinamika at mga katangian ng bilis. Tingnan natin ang mga ito nang mas detalyado.

Pangkalahatang-ideya ng Engine

Ang paglabas ng pangunahing bersyon ng N63B44 ay nagsimula noong 2008. Mula noong 2012, ang N63B44TU ay binago din. Ang produksyon ay itinatag sa Munich Plant.

Ang motor ay inilaan upang palitan ang hindi na ginagamit na aspirated N62B48. Sa pangkalahatan, ang pag-unlad ay isinagawa batay sa hinalinhan nito, ngunit salamat sa mga inhinyero, napakakaunting mga node ang nanatili mula dito.

Ang mga cylinder head ay ganap na muling idisenyo. Nakatanggap sila ng ibang placement ng intake pati na rin ang mga exhaust valve. Kasabay nito, ang diameter ng mga balbula ng tambutso ay naging katumbas ng 29 mm, at para sa mga balbula ng paggamit ay 33,2 mm. Ang cylinder head system ay napabuti din. Sa partikular, ang lahat ng mga camshaft ay nakatanggap ng isang bagong yugto sa 231/231, at ang pag-angat ay 8.8/8.8 mm. Isa pang bushing toothed chain ang ginamit din sa pagmamaneho.

Ang isang ganap na pasadyang bloke ng silindro ay nilikha din, ginamit ang aluminyo para dito. Ang isang binagong mekanismo ng crank ay na-install sa loob nito.

Ang Siemens MSD85 ECU ay ginagamit para sa kontrol. Mayroong isang pares ng Garrett MGT22S turbocharger, gumagana ang mga ito nang magkatulad, na nagbibigay ng maximum na boost pressure na 0,8 bar.

Noong 2012, isang binagong bersyon, N63B44TU, ang inilunsad sa serye. Nakatanggap ang motor ng mga na-upgrade na piston at connecting rod. Ang saklaw ng pagsasaayos ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay pinalawak din. Ginamit ang isang bagong yunit ng kontrol ng engine - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Ang mga motor ay may mahusay na dinamika, na dahil sa mga teknikal na katangian. Para sa kadalian ng paghahambing, ang lahat ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ay buod sa talahanayan.

N63B44	N63B44TU
Pag-aalis ng engine, cubic cm	4395	4395
Pinakamataas na lakas, h.p.	450 (46 )/4500 600 (61 )/4500 650 (66 )/1800 650 (66 )/2000 650 (66 )/4500 650 (66 )/4750 700 (71 )/4500	650 (66 )/4500
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	400 (294 )/6400 407 (299 )/6400 445 (327 )/6000 449 (330 )/5500 450 (331 )/5500 450 (331 )/6000 450 (331 )/6400 462 (340 )/6000	449 (330 )/5500 450 (331 )/6000
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	400 - 462	449 - 450
Fuel ginamit	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95 Gasolina AI-98	Gasolina AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
uri ng makina	Kuwentong V, 8-silindro	Kuwentong V, 8-silindro
Idagdag pa impormasyon ng engine	direktang iniksyon ng gasolina	direktang iniksyon ng gasolina
Paglabas ng CO2 sa g / km	208 - 292	189 - 197
Diameter ng silindro, mm	88.3 - 89	89
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4	4
Supercharger	Twin turbocharging	Turbine
Start-stop system	opsyonal	oo
Piston stroke, mm	88.3 - 89	88.3
Ratio ng compression	10.5	10.5
Resource thousand km.	400 +	400 +

Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may ganitong mga makina ay napakasuwerteng ngayon ay hindi nila sinusuri ang mga bilang ng mga yunit ng kuryente kapag nagrerehistro. Ang numero ay matatagpuan sa ilalim ng cylinder block.

Upang makita ito, kailangan mong alisin ang proteksyon ng makina, pagkatapos ay makikita mo ang pagmamarka na naka-emboss gamit ang isang laser. Bagama't walang mga kinakailangan sa inspeksyon, inirerekomenda pa rin na panatilihing malinis ang silid. Mga makina ng BMW N63B44, N63B44TU

Pagiging maaasahan at kahinaan

Ang mga makinang gawa sa Aleman ay palaging itinuturing na maaasahan. Ngunit, ito ang linyang ito na nakikilala sa pagiging tumpak ng pagpapanatili. Ang anumang mga paglihis ay maaaring humantong sa pangangailangan para sa mga kumplikadong pag-aayos.

Ang lahat ng mga makina ay kumakain ng mahusay na langis, ito ay pangunahin dahil sa pagkahilig sa coke ng mga grooves. Karaniwang ipinapahiwatig ng tagagawa na ang pagkonsumo ng pampadulas hanggang isang litro bawat 1000 kilometro ay nasa loob ng normal na hanay.

Maaaring mangyari ang mga misfire. Ang dahilan ay ang mga spark plugs. Kadalasan, inirerekomenda ng mga mekaniko ang paggamit ng mga spark plug mula sa mga makina ng M-series. Sila ay ganap na magkapareho.

Maaaring mangyari ang water hammer. Nangyayari ito pagkatapos ng mahabang downtime sa mga makina ng maagang paglabas. Ang dahilan ay sa mga piezo nozzle, sa mga huling pagtitipon ay ginamit ang iba pang mga nozzle, na wala sa problemang ito. Kung sakali, ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng mga ito nang hindi naghihintay para sa paglitaw ng martilyo ng tubig.

Mapananatili

Para sa maraming mga driver, ang pag-aayos ng sarili ng mga makina ng BMW N63B44 at N63B44TU ay naging isang halos imposibleng gawain. Mayroong ilang mga dahilan para dito.

Maraming mga yunit ang naka-mount sa mga bolts para sa mga espesyal na hugis na ulo. Ang mga ito ay hindi kasama sa karaniwang mga auto repair kit. Kailangan mong bilhin ang mga ito nang hiwalay.

Para sa karamihan ng trabaho, kahit na mga menor de edad, kinakailangan upang lansagin ang isang malaking bilang ng mga bahagi ng plastik. Sa mga opisyal na serbisyo ng BMW, ang pamantayan para sa paghahanda ng makina para sa pag-alis ay 10 oras. Sa isang garahe, ang gawaing ito ay tumatagal ng 30-40 oras. Ngunit, sa pangkalahatan, kung ang lahat ay tapos na ayon sa mga tagubilin, walang magiging problema. Mga makina ng BMW N63B44, N63B44TU

Gayundin, kung minsan ay maaaring may mga kahirapan sa mga bahagi. Karaniwang dinadala ang mga ito sa order. Maaari itong maging kumplikado at medyo maantala ang proseso ng pag-aayos.

Anong langis ang gagamitin

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mga panloob na combustion engine na ito ay lubos na hinihingi sa kalidad ng pampadulas. Samakatuwid, siguraduhing bumili lamang ng mga sintetikong langis na inirerekomenda ng tagagawa. Ang paggamit ng mga langis ng makina na may mga sumusunod na katangian ay itinuturing na pinakamainam:

5W-30;
5W-40.

Pakitandaan na ang packaging ay dapat na ipahiwatig na ang produkto ay inirerekomenda at naaprubahan para sa paggamit sa mga turbocharged na makina.

Dapat palitan ang langis tuwing 7-10 libong kilometro. Ang napapanahong pagpapalit ay makabuluhang nagpapalawak ng buhay ng motor. Inirerekomenda na agad na bumili ng pampadulas na may margin. Ang 8,5 litro ay inilalagay sa makina, na isinasaalang-alang ang pagkonsumo, mas mahusay na kumuha ng 15 litro nang sabay-sabay.

Mga Tampok sa Pag-tune

Ang pinaka-epektibong paraan upang madagdagan ang kapangyarihan ay chip tuning. Ang paggamit ng iba pang firmware ay nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng pagtaas ng 30 hp. Ito ay napakahusay na isinasaalang-alang ang paunang kapangyarihan. Bukod dito, ang pangkalahatang mapagkukunan ng engine ay tumataas, pagkatapos ng pag-flash ay tahimik na nagsisilbing halos 500-550 libong kilometro.

Ang pagbubutas ng silindro ay hindi epektibo, binabawasan lamang nito ang buhay ng bloke. Kung nais mong baguhin ang disenyo, mas mahusay na mag-install ng isang sports exhaust manifold, pati na rin ang isang binagong intercooler. Ang ganitong pagpipino ay maaaring magbigay ng pagtaas ng hanggang 20 hp.

Kakayahang SWAP

Sa ngayon, wala nang mas malakas na makina na angkop para sa kapalit sa lineup ng BMW. Ito ay medyo nililimitahan ang mga posibilidad ng mga motorista na mas gustong palitan ang motor upang mapabuti ang mga teknikal na katangian.

Sa anong mga kotse ito na-install?

Ang mga motor ng mga pagbabagong ito ay madalas na nakatagpo at sa maraming mga modelo. Ililista lamang namin ang mga matatagpuan sa Russia.

Ang N63B44 power unit ay na-install sa BMW 5-Series:

2016 - kasalukuyan, ikapitong henerasyon, sedan, G30;
2013 - 02.2017, restyled na bersyon, ikaanim na henerasyon, sedan, F10;
2009 - 08.2013, ikaanim na henerasyon, sedan, F10.

Matatagpuan din ito sa BMW 5-Series Gran Turismo:

2013 - 12.2016, restyling, ikaanim na henerasyon, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, ikaanim na henerasyon, hatchback, F07.

Ang makina ay na-install din sa BMW 6-Series:

2015 - 05.2018, restyling, ikatlong henerasyon, bukas na katawan, F12;
2015 - 05.2018, restyling, ikatlong henerasyon, coupe, F13;
2011 - 02.2015, ikatlong henerasyon, bukas na katawan, F12;
2011 - 02.2015, ikatlong henerasyon, coupe, F13.

Limitadong naka-install sa BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, 5th generation, F01.

Mga makina ng BMW N63B44, N63B44TU Malawakang ginagamit sa BMW X5:

2013 - kasalukuyan, suv, ikatlong henerasyon, F15;
2018 - kasalukuyan, suv, ikaapat na henerasyon, G05;
2010 - 08.2013, binagong bersyon, suv, ikalawang henerasyon, E70.

Naka-install sa BMW X6:

2014 - kasalukuyan, suv, pangalawang henerasyon, F16;
2012 - 05.2014, restyling, suv, unang henerasyon, E71;
2008 - 05.2012, suv, unang henerasyon, E71.

Ang N63B44TU engine ay hindi karaniwan. Ngunit, ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay inilagay sa produksyon medyo kamakailan. Ito ay makikita sa BMW 6-Series: