Mga Makina ng Chevrolet Malibu
nilalaman
Ang Chevrolet Malibu ay kabilang sa mga middle class na kotse. Sa mga unang yugto, ito ay isang marangyang bersyon ng Chevrolet at naging isang hiwalay na modelo mula noong 1978.
Ang mga unang kotse ay nilagyan ng rear-wheel drive, ngunit noong 1997 ang mga inhinyero ay nanirahan sa front-wheel drive. Ang pangunahing merkado para sa pagbebenta ng mga kotse ay North America. Ang kotse ay ibinebenta din sa ilang iba pang mga bansa.
Sa ngayon, ang ika-8 henerasyon ng mga sasakyan ay pinakakilala. Nabenta mula noong 2012 sa mahigit isang daang bansa. Sa automotive market, matagumpay nitong pinalitan ang modelong Epik. Kapansin-pansin, ang sasakyan ay binuo hindi lamang sa 2 pabrika sa USA, kundi pati na rin sa Russia, China, South Korea at kahit Uzbekistan.
Ang kotse ay pangunahing naaakit sa antas ng karangyaan at ginhawa. Kasama sa iba pang mga pakinabang ang aerodynamic na disenyo, mababang antas ng ingay, malakas na makina. Ang mga upuan sa harap ay electrically adjustable. Sa pangkalahatan, ang kotse ay may isang sporty na karakter. Ang matibay na istraktura ng katawan ay ginagarantiyahan ang isang mataas na antas ng kaligtasan ng pasahero.
Ang sistema ng seguridad ay may kasamang 6 na unan, panlikod na suporta at aktibong pagpigil sa ulo ay itinayo sa mga upuan. Ang kontrol sa traksyon at pagpapapanatag ay isinasagawa ng isang espesyal na dynamic na sistema. Bilang karagdagan, ang isang hiwalay na sistema ay ibinigay para sa pagsubaybay sa presyon ng gulong. Nakatanggap ang Malibu ng mahuhusay na marka ng pagsubok sa pag-crash.
Sa iba't ibang mga bansa, ang kotse ay may panloob na combustion engine na may dami na 2,0 hanggang 2,5 litro. Kasabay nito, ang kapangyarihan ay nagbabago sa pagitan ng 160-190 hp. Sa Russian Federation, ang Chevrolet ay ibinebenta lamang sa isang 2,4-litro na makina na ipinares sa isang awtomatikong paghahatid para sa 6 na gears. Ang makinang ito ay may cast iron block, isang aluminum head, 2 shafts at isang timing chain drive.
Anong mga makina ang na-install
| Pagbuo | Katawan | Taon ng paggawa | Ang engine | Lakas, h.p. | Dami, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Ang ikawalo | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Kaunti tungkol sa mga makina para sa Malibu
Ang isang kawili-wiling power unit ay ang I-4. Ito ay may dami na 2,5 litro at ginawa mula noong 2013. Nilagyan ng turbine. Kasabay nito, ang turbocharged na 2 litro ay gumagawa ng 259 lakas-kabayo. Sa 352 Nm ng torque, ang mid-size na sedan ay may kakayahang maghatid ng tunay na sporty na pagganap.
Kapansin-pansin, ang I-4 ay mas malakas kaysa sa V6, sa sandaling naka-install sa parehong Chevrolet Malibu. Ang I-4 ay hindi lamang kapangyarihan, ngunit nagbibigay din ng magandang dinamika. Ang dalawang-litro na turbocharged na makina ay bumibilis sa 100 km/h sa loob ng 6,3 segundo.
Hindi gaanong kawili-wili ang 2,5-litro na panloob na combustion engine, na gumagawa ng 197 hp. (260 Nm). Ang makinang ito ay may pinakamahalagang metalikang kuwintas sa mga natural na aspiradong makina sa klase nito. Makabuluhang lumampas sa pagganap ng mga makina ng sikat na 2013 Ford Fusion. Nahigitan ang pagganap ng 2012 Toyota Camry na natural aspirated na makina sa mga tuntunin ng lakas at metalikang kuwintas.
Ika-8 henerasyon ng makina 2,4l
Ang LE9 ay isang power unit na kabilang sa GM Ecotec series. Naka-install pangunahin sa mga crossover. Ang dami ng makina ay 2,4 litro. Mayroong maraming mga bersyon ng engine. Nag-iiba sila hindi lamang sa dami, kundi pati na rin siyempre sa metalikang kuwintas.
Ang motor ay may ilang mga tampok ng disenyo. Ang exhaust manifold ay gawa sa cast iron, ang mga valve ay nilagyan ng hydraulic pushers. Mayroong chain sa timing drive, ang cylinder head ay gawa sa aluminyo, 16 na balbula ang ginagamit sa disenyo. Ang cylinder block ay gawa sa aluminum foam.
Ang LE9 dahil sa modernized na disenyo nito ay lubos na maaasahan. Isinasaalang-alang ng mga inhinyero ng pag-unlad ang mga pagkakamali ng mga nakaraang henerasyon, na naging posible upang maiwasan ang mga overload, overheating at iba pang mga problema. Iyon ang dahilan kung bakit ang power unit ay ginagamit hindi lamang para sa pag-aayos ng mga kotse ng Chevrolet, kundi pati na rin para sa pagpapalit ng mga kotse ng iba pang mga tatak.
Ang motor ay isa sa mga panloob na engine ng pagkasunog na may kumpiyansa na gumagana hindi lamang sa ika-95, kundi pati na rin sa ika-92, ika-91 na gasolina. Totoo, ang gayong panuntunan ay nalalapat lamang sa kondisyon na ang gasolina ay hindi naglalaman ng mga impurities at kabilang sa kategorya ng kalidad. Ang katapatan ng ICE sa langis ay hindi napakahusay. Ang langis ay dapat gamitin lamang ang nakasaad sa manwal para sa sasakyan.
Ang natitirang bahagi ng makina ay kabilang sa mapagkukunan. Upang lumipat nang mahabang panahon nang walang mga pagkasira, sapat na upang magdagdag at magpalit ng langis sa oras, subaybayan ang antas ng coolant at iba pang mga likido. Ang pagpapalit ng makina ng isang kontrata, tulad ng kaso sa maraming iba pang mga makina, ay kadalasang mas kapaki-pakinabang kaysa sa pagkumpuni. Bilang isang patakaran, ang mga motor na kontrata ay na-import mula sa ibang bansa at may malaking natitirang mapagkukunan.
Ika-8 henerasyon ng makina 3,0l
Ang volumetric na bersyon ng engine para sa Malibu ay may mahusay na dinamika. Ang kotse ay nagsisimula mula sa isang lugar na hindi kapani-paniwalang masaya, na may isang matalim na pagpindot sa pedal ng gas, na naglalabas ng isang tumutusok na sigaw ng goma. Ang motor ay agad na nakakakuha ng 6-7 libong mga rebolusyon. Sa isang mabilis na biyahe at isang mabilis na pagsisimula, ang panloob na combustion engine ay hindi nakakaabala sa isang malakas na tunog, dahil ang pagkakabukod ng tunog ay nasa pinakamahusay nito.
Ang tatlong-litro na makina ay ipapares sa isang mahusay na gearbox. Ang awtomatikong paghahatid ay gumagana nang hindi mahahalata at maayos. Ang jerk ay hindi sinusunod kahit na may isang matalim na simula. Sa anumang kaso, ang gearbox ay gumagana ng kamangha-manghang matatag.
Ang 3-litro na makina ay nakakapagpasaya sa kahusayan nito. Sa mixed city-highway mode, ang konsumo ay humigit-kumulang 10 litro. Ang kaaya-ayang impresyon ay kinukumpleto ng electronic handbrake na kasama ng bawat configuration ng Malibu. Bilang karagdagan, ang pagpapanatili ng mga panloob na makina ng pagkasunog ay mura kumpara sa mga katapat na Aleman at Hapon.
Mga pagsusuri sa kotse
Karamihan sa mga motorista ay masaya sa Chevrolet Malibu. At nalalapat ito sa parehong mga may-ari ng mga bersyon ng mga kotse na may 3,0-litro na makina, at mga may-ari ng mga kotse na may 2,4-litro na makina. Ang pagiging maaasahan ng yunit ng kuryente ay binibigyang diin, na sinamahan ng isang mahusay na antas ng kaginhawaan. Gusto rin ng mga may-ari ng sasakyan ang kaligtasan ng sasakyan.
Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng espesyal na pansin sa interior, para sa pagpupulong kung saan ginamit ang mga de-kalidad na materyales. Sa gabi, ang elepante ay iluminado ng isang kaaya-aya, nakakarelaks na backlight. Ang modelo ng instrumento ay madaling basahin, at ang mga kontrol ay lohikal na nauunawaan. Ang upuan ng driver ay kumportableng nababagay sa iba't ibang direksyon.
