Mga makina ng Chevrolet Niva

Ayon sa pag-uuri ng Chevrolet Niva, kabilang ito sa mga compact SUV. Ang mahusay na mga teknikal na katangian ay nagbibigay-daan sa iyo upang patakbuhin ang kotse sa halos anumang, kahit na ang pinakamalubhang kondisyon. Samakatuwid, ang modelo ay naging napakapopular sa ating bansa. Tingnan natin ang mga tampok ng sasakyang ito, pati na rin ang lahat ng mga modelo ng makina na na-install sa kotse.

Modelo

Sa unang pagkakataon, ang bagong modelo ay ipinakita sa Moscow Motor Show noong 1998, ipinapalagay na ang paglulunsad sa serye ay magaganap sa parehong taon. Ngunit, hindi pinahintulutan ng krisis ang tagagawa na magsimula ng produksyon. Bilang resulta, nagsimula lamang ang maliit na pagpupulong noong 2001, at nagsimula ang ganap na produksyon noong 2002, na nag-organisa ng isang joint venture sa General Motors.

Sa una, ipinapalagay na ang modelong ito ay papalitan ang maginoo na Niva, ngunit sa huli ang parehong mga modelo ay nagsimulang gawin nang magkatulad. Bukod dito, sinakop ng Chevrolet Niva ang isang mas mahal na segment.

Ginawa sa lahat ng oras sa planta sa Togliatti. Ito ang base platform ng AvtoVAZ. Karamihan sa mga sangkap ay ginawa dito. Tanging ang Z18XE motor na ginamit sa pre-styling na bersyon ng kotse ang dinala mula sa ibang bansa. Hanggang 2009 lang ginamit. Ang makinang ito ay ginawa sa planta ng makina ng Szentgotthard.

Pagganap ng makina

Sa una, dalawang makina ang na-install sa Chevrolet Niva, depende sa pagbabago - Z18XE at VAZ-2123. Pagkatapos ng restyling, tanging ang domestic VAZ-2123 engine ang naiwan. Sa talahanayan sa ibaba makikita mo ang mga pangunahing katangian ng mga internal combustion engine na ito.

paglalarawan	VAZ-2123	Z18XE
Pag-aalis ng engine, cubic cm	1690	1796
Pinakamataas na torque, N*m (kg*m) at rev. /min	127 (13 )/4000 128 (13 )/4000	165 (17 )/4600 167 (17 )/3800 170 (17 )/3800
Pinakamataas na lakas, h.p.	80	122 - 125
Pinakamataas na lakas, hp (kW) sa humigit-kumulang. /min	80 (59 )/5000	122 (90 )/5600 122 (90 )/6000 125 (92 )/3800 125 (92 )/5600 125 (92 )/6000
Fuel ginamit	Gasolina AI-92	Gasolina AI-92 Gasolina AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
uri ng makina	Inline, 4-silindro	Inline, 4-silindro
Diameter ng silindro, mm	82	80.5
Bilang ng mga balbula bawat silindro	2	4
Idagdag pa impormasyon ng engine	multipoint fuel injection	multipoint fuel injection
Piston stroke, mm	80	88.2
Ratio ng compression	9.3	10.5
Supercharger	Hindi	Hindi
Paglabas ng CO2 sa g / km	238	185 - 211
Mapagkukunan ng makina libong km.	150-200	250-300

Kadalasan ang mga driver ay interesado sa lokasyon ng numero ng engine. Ngayon ay hindi kinakailangan na magrehistro ng isang kotse, ngunit sa pagsasagawa, kung minsan ay sulit na suriin ang pagsunod nito. Sa Z18XE mahirap hanapin ito, ito ay matatagpuan sa low tide ng makina malapit sa checkpoint. Embossed sa pamamagitan ng laser engraving.

Sa VAZ-2123, ang pagmamarka ay nasa pagitan ng 3 at 4 na mga cylinder. Maaari itong isaalang-alang nang walang mga problema kung kinakailangan.

Mangyaring tandaan na madalas na napapailalim sa kaagnasan ang kuwarto. Samakatuwid, pagkatapos bumili ng kotse mula sa kamay, inirerekumenda na suriin ang kalidad ng plate number, kung kinakailangan, ito ay nalinis. Upang maprotektahan ang pagmamarka, lubricate lang ang pad ng grasa o lithol.

Mga tampok ng operasyon

Upang matiyak ang mahaba at walang problema na pagpapatakbo ng power unit, dapat itong serbisyuhan nang maingat at tama. Inirerekomenda din na huwag pahintulutan ang motor na gumana sa labis na mga mode.

Upang magsimula, tingnan natin ang VAZ-2123 engine, ito ay isang binagong bersyon ng power unit na na-install sa "classic Niva". Ang mga pangunahing pagkakaiba ay ang mga sumusunod.

• Mayroong karagdagang mga fastener para sa pag-install ng karagdagang kagamitan.
• Ang filter ng langis ay hindi direktang naka-screw sa bloke, na karaniwan para sa lahat ng mga makina ng VAZ, ngunit may isang intermediate insert. Ang insert na ito ay tinatawag na oil pump bracket. Kasabay nito, ang power steering pump ay nakakabit dito.
• Bahagyang binago ang cylinder head. Ito ay dinisenyo para sa paggamit ng INA hydraulic bearings.
• Ang isang bagong bomba ay ginamit, ito ay minarkahan ng 2123. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang paggamit ng isang roller bearing sa halip na isang ball bearing.
• Ang papag ay binago, ang front axle gearbox ay hindi na nakakabit dito.
• Ginamit na fuel rail 2123-1144010-11.

Ang Z18XE engine ay malawakang ginagamit sa iba't ibang modelo ng kotse. Mayroong ilang mga pagbabago ng yunit ng kuryente. Ang Niva na naka-install sa Chevrolet ay may mga sumusunod na tampok.

• Electronic throttle. Ginawa nitong posible na mas epektibong pamahalaan ang supply ng gasolina.
• Dalawang lambda probe ang itinayo sa bagong intake manifold nang sabay-sabay.

Ang resulta ay isang orihinal na motor na may mga kagiliw-giliw na setting. Salamat sa mga setting, posibleng makamit ang ilang pagkakaiba-iba sa power at throttle response.

Serbisyo

Upang makamit ang maximum na buhay ng serbisyo, ito ay nagkakahalaga ng maayos na serbisyo sa motor. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa kahalagahan ng napapanahong pagpapalit ng langis ng makina. Inirerekomenda na isagawa ang gawaing ito tuwing 15 libong kilometro. Ang bawat pangalawang kapalit ay dapat isama sa pag-flush. Nalalapat ang rekomendasyong ito sa parehong mga motor.

Mahalaga rin na piliin ang tamang langis. Ang mga synthetics lamang ang dapat ibuhos sa Z18XE engine, ang pinakamagandang opsyon ay:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Mangangailangan ito ng humigit-kumulang 4,5 litro.

Ang 2123 litro ng pampadulas ay ibinuhos sa makina ng VAZ-3,75, dito rin magiging pinakamainam na gumamit ng mga synthetics. Para sa iba pang mga parameter, maaari mong gamitin ang parehong langis tulad ng para sa engine na inilarawan sa itaas.

Ang VAZ-2123 engine ay may timing chain drive. Bilang isang resulta, ito ay bihirang baguhin. Ang average na buhay ng serbisyo sa pagitan ng mga kapalit ay 150 libong kilometro. Kasabay nito, hindi kinokontrol ng tagagawa ang sandali ng pagpapalit. Ang lahat ay tinutukoy ng mga palatandaan ng isang problema, una sa lahat ay pinag-uusapan natin ang pagtaas ng ingay ng makina, lalo na kapag nakakakuha o bumababa.

Ang Z18XE motor ay belt driven. Ayon sa mga pagtutukoy ng tagagawa, dapat itong mapalitan sa isang mileage na 60 libong kilometro. At ayon sa karanasan ng mga motorista, mas mainam na gawin ito pagkatapos ng 45-50 libo, dahil may panganib ng pahinga. Sa kasong ito, makakakuha ka ng mga baluktot na balbula.

Faults

Kadalasan, ang mga driver ay nagreklamo tungkol sa kalidad at pagiging maaasahan ng Chevrolet Niva ICE. Sa katunayan, mayroong sapat na mga problema dito, at una sa lahat ay pinag-uusapan natin ang mga teknikal na bahid. Nauna nang nabanggit na ang mga driver ay maaaring makaranas ng sirang sinturon sa Z18XE, kung saan ang mga balbula ay baluktot doon. Ito ay malinaw na humahantong sa pangangailangan para sa mga pangunahing pag-aayos.

Ang mga problema ay maaari ding malikha ng timing chain drive, na nilagyan ng domestic power unit. Ang isang hydraulic tensioner ay naka-install doon, maaari na itong mabigo sa isang run ng 50 thousand. Kung hindi mo ito binibigyang pansin sa isang napapanahong paraan, ang kadena ay tumalon. Alinsunod dito, nakakakuha kami ng mga nasira na balbula.

Gayundin sa VAZ-2123, maaaring mabigo ang mga hydraulic lifter. Ito ay humahantong sa pagkatok ng balbula at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang isa pang karaniwang problema para sa isang Russian motor ay pare-pareho ang pagtagas. Ang langis ay maaaring itaboy mula sa ilalim ng anumang mga gasket, na hindi masyadong maganda.

Ang parehong mga makina ay may isang karaniwang problema sa mga module ng pag-aapoy. Madalas silang nabigo sa isang run ng 100-120 thousand. Ang unang senyales ng pagkasira ay maaaring tawaging tripling ng motor.

Ang Z18XE engine ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkabigo ng control unit. Kadalasan sa kasong ito, maraming mga problema ang lumitaw sa pagpapatakbo ng motor. Bukod dito, ang ECU ay maaaring mag-isyu ng mga error mula sa iba't ibang mga sensor, at magbabago ang mga ito pagkatapos ng bawat pag-reset. Ang mga walang karanasan na mekaniko ay madalas na dumaan sa buong makina hanggang sa makarating sila sa tunay na dahilan ng pagkasira. Ang mga lumulutang na bilis ay maaari ding mangyari, lalo na sa mababang bilis, ang dahilan ay kontaminasyon ng throttle.

Mga Oportunidad sa Pag-tune

Maaaring ilapat ang chip tuning sa parehong mga motor. Sa kasong ito, sa pamamagitan ng pag-flash, maaari kang makakuha ng karagdagang 15-20 hp. Ang pangunahing kawalan ng naturang pagpipino ay ang pagbawas sa buhay ng engine. Ang dahilan ay ang mga nabagong parameter kung saan ang mga panloob na combustion engine node ay hindi idinisenyo. Ang pangunahing bentahe ng chipping ay ang kakayahang mag-configure ng iba't ibang mga indicator depende sa iyong mga pangangailangan. Halimbawa, maaari mong taasan o bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, o baguhin ang kuryente. Ito ay medyo mura at simpleng paraan na magagamit sa mga motorista.

Sa Z18XE engine, ang isang magandang paraan ay palitan ang exhaust manifold. Magiging pinakamainam na mag-install ng direct-flow na exhaust system. Dito kakailanganin mo ring baguhin ang mga setting ng ECU upang ang unit ay hindi magbigay ng catalyst error.

Ang Z18XE engine ay hindi masyadong tumutugon sa pagpapalit ng camshaft at mga cylinder bores. Ang trabaho ay mahal, at halos hindi ito nagbibigay ng pagtaas sa kapangyarihan. Hindi inirerekomenda ng mga espesyalista sa pag-tune ang paggawa ng mga ganitong pagpapabuti sa yunit na ito.

Ang VAZ-2123 ay mas mahusay sa pagpapalit ng mga bahagi. Ang pag-install ng crankshaft na may maiikling armas ay ginagawang posible na bawasan ang piston stroke. Kung ang pinaikling connecting rod ay idinagdag sa refinement na ito, ang volume ay maaaring tumaas sa 1,9 liters. Alinsunod dito, tataas din ang kapangyarihan ng planta ng kuryente.

Sa VAZ-2123, ang mga cylinder liner ay maaaring nababato nang walang anumang mga problema. Ang stock ng kapal ng bloke ay nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang naturang pagtatapos nang walang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan. Inirerekomenda din na hawakan ang mga balbula at i-install ang iba mula sa bersyon ng sports ng makina. Sa kabuuan, nagbibigay ito ng magandang karagdagan sa kapangyarihan ng power unit.

Minsan inaalok ang mga driver na mag-install ng turbine na hindi karaniwan. Dito kailangan mong tingnan ang makina na nasa iyong sasakyan. Kung ang isang VAZ-2123 ay naka-install, ang turbine ay maaaring at dapat na mai-install. Bawasan nito ang pagkonsumo ng gasolina at tataas din ang kapangyarihan ng halos 30%. Kung Z18XE ang gagamitin, walang saysay ang pag-install ng turbine. Ang ganitong pagpipino ay hindi masyadong epektibo, at napakamahal din. Ito ay mas mahusay at maaasahang gumawa ng engine swap.

SWAP

Isa sa mga sikat na uri ng tuning ay ang SWAP. Sa kasong ito, ang motor na may mahinang pagganap ay pinalitan lamang ng isa pa, mas angkop. Mayroong maraming mga pagpipilian para sa naturang pagpipino. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpapasya kung ano ang kailangan mo at kung aling makina ang pamantayan. Kung naka-install ang isang VAZ engine, maaari mong subukang i-install ang Z18XE, kung saan makakakuha ka ng pagtaas ng halos 40 hp. at hindi mo na kailangang gawing muli ang anuman. Well, kung babaguhin lang ang checkpoint.

Gayundin, madalas, ang mga driver ay nag-install ng VAZ 21126, na nominal na idinisenyo para sa Priora. Bilang resulta, makakakuha ka ng mas malaking mapagkukunan, pati na rin ang bahagyang pagtaas ng kapangyarihan. Para sa pag-install, kakailanganin mong baguhin ang exhaust manifold, inilalagay ito sa isang makapal na gasket na 2-3 cm, kung gayon ang pantalon ay hindi makikipag-ugnay sa miyembro ng gilid.

Ilang tao ang nakakaalam na binalak na maglabas ng isang bersyon ng diesel ng Chevrolet Niva. Ito ay dapat na gamitin ang makina na ginawa ng Peugeot - XUD 9 SD. Ito ay halos perpekto para sa shnivy. Upang mai-install ito, walang kinakailangang pagbabago, isang flashing lamang ng ECU, ngunit ang makina ay diesel.

Para sa mga kotse na may Z18XE, ang parehong mga rekomendasyon ay angkop para sa VAZ unit. Ang tanging caveat ay turbocharging. Ang katotohanan ay ang motor na ito ay orihinal na inilaan at ginamit sa Opel. Para sa mga kotse ng Aleman mayroong isang pagpipilian na may isang turbine. Dito maaari itong mai-install sa pamamagitan ng pagtaas ng lakas ng engine at tugon ng throttle. Walang kinakailangang pagbabago maliban sa pag-tune ng ECU.

Ang pinakakaraniwang opsyon

Kadalasan sa aming mga kalsada mayroong Chevrolet Niva na may VAZ-2123 engine. Ang dahilan ay simple, ang bersyon na may Opel engine ay hindi pa ginawa mula noong 2009. Sa panahong ito, halos ganap na pinalitan ito ng VAZ engine mula sa fleet.

Aling pagbabago ang mas mahusay

Imposibleng sabihin nang walang pag-aalinlangan kung alin sa mga makina ang mas maaasahan at mas mahusay. Marami ang nakasalalay sa kung paano ka magmaneho ng kotse. Para sa mga kondisyon sa lunsod, ang Z18XE ay mas angkop, ito ay mas epektibo sa aspalto. Ang VAZ-2123 ay may mas mababang bilis, na napakahusay na off-road.

Kung kukuha kami ng pagiging maaasahan, ang parehong mga kotse ay masira. Ngunit, ang Z18XE ay may mas kaunting maliliit na pagkakamali na sumisira sa buhay ng mga motorista. Kasabay nito, ang VAZ-2123 ay kilala para sa mga menor de edad na problema sa paglabas, pagkabigo ng sensor at iba pang mga pagkukulang.