Mga makina ng Ford Duratec V6
nilalaman
Isang serye ng mga makina ng gasolina ng Ford Duratec V6 ang ginawa ng kumpanya mula 1993 hanggang 2013 at na-install sa maraming mga modelo ng alalahanin na ginawa sa ilalim ng mga tatak ng Ford, Mazda at Jaguar. Ang Mazda K-engine line ng V6 engine ay kinuha bilang batayan para sa disenyo ng mga power unit na ito.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Jaguar AT V6
Ford Duratec V6
Noong 1994, ang unang henerasyon ng Ford Mondeo ay nag-debut sa isang 2.5-litro na Duratec V6 engine. Ito ay isang napaka-klasikong V-twin engine na may 60-degree na anggulo ng camber, isang aluminum block na may mga cast-iron liner, isang pares ng DOHC head na may hydraulic lifters. Ang timing drive ay isinagawa ng isang pares ng mga chain, at ang fuel injection dito ay ang karaniwang ipinamamahagi. Bilang karagdagan sa Mondeo, ang motor na ito ay na-install sa mga Amerikanong bersyon nito ng Ford Contour at Mercury Mystique.
Noong 1999, ang diameter ng mga piston ay bahagyang nabawasan upang ang gumaganang dami ng panloob na combustion engine ay mas mababa sa 2500 cm³, at sa ilang mga bansa, ang mga may-ari ng kotse na may ganitong power unit ay maaaring makatipid sa buwis. Gayundin sa taong ito, lumitaw ang isang advanced na bersyon ng motor, na na-install sa Mondeo ST200. Salamat sa masasamang camshafts, isang mas malaking throttle, isang iba't ibang mga intake manifold at isang pagtaas ng ratio ng compression, ang lakas ng makina na ito ay itinaas mula 170 hanggang 205 hp.
Noong 1996, lumitaw ang isang 3-litro na bersyon ng makina na ito sa mga modelong Amerikano ng ika-3.0 henerasyon na Ford Taurus at ang katulad na Mercury Sable, na, bukod sa dami, ay hindi gaanong naiiba. Sa paglabas ng Ford Mondeo MK3, ang power unit na ito ay nagsimulang ihandog sa European market. Bilang karagdagan sa regular na 200 hp na bersyon. nagkaroon ng pagbabago para sa 220 hp. para sa Mondeo ST220.
Noong 2006, ang isang bersyon ng 3.0-litro na Duratec V6 engine na may intake phase control system ay nagsimula sa American model na Ford Fusion at mga clone nito tulad ng Mercury Milan, Lincoln Zephyr. At sa wakas, noong 2009, ang huling pagbabago ng motor na ito ay lumitaw sa modelo ng Ford Escape, na nakatanggap ng isang BorgWarner phase control system na nasa lahat ng camshafts.
Ang mga katangian ng mga pagbabago sa Europa ng mga yunit ng kuryente ng seryeng ito ay ibinubuod sa talahanayan:
| SEA (170 hp / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 hp / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 HP / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 HP / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 hp / 280 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Noong 1999, ang isang 2.5-litro na V6 engine ay nag-debut sa ikalawang henerasyon ng MPV minivan, na sa disenyo nito ay hindi naiiba sa mga power unit ng Duratec V6 family. Pagkatapos ay lumitaw ang isang katulad na 6-litro na ICE sa Mazda 3.0, MPV at Tribute para sa merkado ng US. At pagkatapos ang makina na ito ay na-update sa parehong paraan tulad ng 3.0-litro na mga yunit mula sa Ford na inilarawan sa itaas.
Ang pinakalat na kalat ay dalawang yunit ng kuryente na may dami na 2.5 at 3.0 litro:
| GY-DE (170 HP / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 hp / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 hp / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Jaguar AJ-V6
Noong 1999, isang 3.0-litro na makina mula sa pamilyang Duratec V6 ang lumitaw sa Jaguar S-Type sedan, na maihahambing sa mga analogue sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang phase shifter sa mga intake camshafts. Ang isang katulad na sistema para sa mga yunit ng kuryente para sa Mazda at Ford ay nagsimulang mai-install lamang noong 2006. Ngunit hindi katulad nila, ang mga hydraulic compensator ay hindi ibinigay sa ulo ng bloke ng motor ng AJ-V6.
Noong 2001, ang linya ng AJ-V6 ng mga panloob na combustion engine ay napunan ng mga katulad na makina na 2.1 at 2.5 litro. Noong 2008, ang 3.0-litro na makina ay na-upgrade at nakatanggap ng mga phase shifter sa lahat ng mga shaft.
Tatlong makina ang nabibilang sa linyang ito, ngunit ang bawat isa sa kanila ay may iba't ibang bersyon:
| AJ20 (156 hp / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 hp / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 hp / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
