Mazda MPV engine

Ang Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) ay isang minivan na gawa ng Mazda. Dinisenyo noong 1988 at ipinakilala sa parehong taon bilang modelo ng rear-wheel drive na may pagpipiliang all-wheel drive. Serial na produksyon ng unang henerasyon - 1989-1999.



Pangkalahatang katangian:

• 4-door van (1988-1995)
• 5-door van (1995-1998)

Front engine, rear wheel drive / four wheel drive

Mazda LV platform

Power unit:

• engine
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

mag-broadcast

• Awtomatikong 4-bilis
• Manu-manong 5-bilis

Mga Sukat:

• Wheelbase 2804 mm (110,4″)
• Haba 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5″)

Lapad 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 at 4WD: 1836mm (72,3″)

Taas 1988-1992 at 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 at 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 at 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Ang bigat ng curb

• 1801 kg (3970 lb).

Ang MAZDA MPV na kotse ay nilikha mula sa simula bilang isang minivan noong 1988. Ito ay inihatid para sa merkado ng kotse sa Amerika. Inilunsad noong 1989 sa Hiroshima sa planta ng Mazda. Ang base ay isang malaking LV platform, kung saan naging posible na maglagay ng V6 engine at four-wheel drive. Ang kotse ay may kakayahang lumipat sa all-wheel drive kahit habang nagmamaneho.

Ang minivan ay pumasok sa TOP-10 noong 1990 at 1991. Magazine ng Kotse at Driver. Ipinakilala bilang isang matipid na kotse para sa paparating na krisis sa gasolina.

Para sa 1993 model line, isang bagong Mazda emblem, remote keyless entry system at airbag ng driver ang binuo.

Noong 1996, isang likurang pinto at isang pampasaherong airbag ang idinagdag sa kotse. Itinigil ng Mazda ang paggawa ng mga unang henerasyong minivan noong 1999. Sa kabuuan, higit sa 1 milyong unang henerasyong sasakyan ang ginawa. Ang minivan na ito ay pinalitan noong 1999 ng bersyon ng front wheel drive na may opsyonal na all wheel drive sa ilang mga merkado.

Ikalawang henerasyon (LW; 1999-2006)

Sa mga taon ng produksyon, maraming mga restyling ang ginawa.

Pangkalahatang katangian:

• Produksyon 1999-2006

Hull at Chassis

Katawan ng hugis

• 5 pinto na van

Mazda LW platform

Power unit:

Ang engine

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 l turbodiesel ng Russian Federation

Broadcast

• Awtomatikong 5-bilis

Mga Sukat:

Wheelbase

• 2840 mm (111.8″)

Haba 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Lapad 1831 mm (72.1″)

Taas 1745 mm (68,7″)

• 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS:

Ang bigat ng curb

• 1,659 kg (3,657 lb)

Sa ikalawang henerasyon ng Mazda MPV, na nagsimulang gawin noong 2000, isang mas maikling wheelbase, LW front-wheel drive platform, 4WD all-wheel drive ay dinisenyo. Gayundin, ang kotse ay nilagyan ng double sliding rear doors at isang third-row seat na maaaring ibaba sa sahig, isang sports chassis.

Sa paglulunsad ng pangalawang henerasyong serye ng Mazda MPV, ginamit ang isang 170-horsepower V6 engine, na na-install sa Ford Contour.

Simula noong 2002, ang pangalawang henerasyong minivan ay nilagyan ng Mazda AJ 3,0 litro V6 engine na may kapasidad na 200 hp. Sa. (149 kW) at 200 lb*ft (270 N*m) ng torque, 5 st. awtomatikong transmisyon.

Karamihan sa mga gasoline engine ay may SKYACTIV-G system, na nagtitipid ng gasolina, ginagawang mas madaling pamahalaan ang kotse, at binabawasan ang mga emisyon ng CO2. Ang awtomatikong paghahatid sa sistemang ito ay gumagana nang mas mabilis at mas mahusay. Mayroon ding iba pang mga pakinabang na bubuo sa hinaharap sa proseso ng pag-master ng mga bagong modelo ng kotse.

Noong 2006, ang paggawa ng mga kotse ng ikalawang henerasyon ay hindi na ipinagpatuloy.

Ang mga paghahatid ng MPV minivan ay hindi na ipinagpatuloy sa Europe at North America pagkatapos ng model year ng 2006. Ang MPV ay pinalitan para sa North America at Australia ng Mazda CX-9 SUV full-size crossover, at para sa Europe ay may katulad na kapalit sa Mazda 5.

• 2002 Mazda MPV LX (USA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)

Mga Engine:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Hindi US)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Hindi US)
• 1999-2002 2,5 l DIN V6
• 2002-2006 3,0 l DIN V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 direktang iniksyon, spark ignition
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Europe)

Noong 2005, ang Mazda MPV ay nakatanggap ng mahinang rating dahil sa side impact testing, na maaaring magresulta sa malubhang pinsala sa driver at likurang pasahero.

Ikatlong henerasyon (LY; 2006-2018)

Simula ng produksyon noong 2006 at patuloy na ginagawa hanggang sa kasalukuyan. Ito ay kilala bilang Mazda 8.

Mga taon ng produksyon 2006-2018

Pangkalahatang katangian:

Katawan ng hugis

• 5 pinto na van

Platform ng Mazda LY

Power unit:

Ang engine

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Broadcast

• 4/5/6-speed na awtomatiko

Размеры

Wheelbase

• 2950 mm (116,1″)

Haba 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Lapad 1850 mm (72,8″)

Taas 1685 mm (66,3″).

Noong Pebrero 2006, ang ikatlong henerasyong Mazda MPV ay ibinebenta sa Japan. Ang kotse ay pinalakas ng alinman sa isang four-cylinder direct-injection spark-ignition engine na may 2,3-litro na naturally aspirated engine, o ang parehong makina ngunit turbocharged lamang. Ang gearshift ay inilipat mula sa steering column patungo sa center console, tulad ng karamihan sa iba pang Japanese minivan.

Ang ikatlong henerasyong MPV ay naging available lamang sa mga bansa sa Silangan at Timog-silangang Asya - Japan, China, Hong Kong, Macau, Indonesia, Thailand, Malaysia sa ilalim ng tatak ng Mazda 8. Available lamang ang mga modelong 4WD at Turbo sa domestic (Japanese) market. . Hindi ipinadala sa North America o Europe.

Mazda MPV II / Mazda MPV / Japanese minivan para sa MALAKING pamilya. Pagsusuri ng video, test drive...

Mga makina na naka-install sa iba't ibang henerasyon ng mga kotse

Unang henerasyon LV
Panahon ng paglabas	Tatak ng makina	uri ng makina	Dami ng silindro, l	Lakas, h.p.	Torque, N * m	Fuel	Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 na silindro sa linya	2.5	120	197	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 na silindro sa linya	2	125	294	DT	11.9
Ikalawang henerasyon L.W.
Panahon ng paglabas	Tatak ng makina	uri ng makina	Dami ng silindro, l	Lakas, h.p.	Torque, N * m	Fuel	Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 na silindro sa linya	2	135	177	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 na silindro sa linya	2	135	177	Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-SILA	V6	3	197	267	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 na silindro sa linya	2.3	141-163	207-290	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 na silindro sa linya	2.3	159-163	207	Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Ikatlong henerasyon LY
Panahon ng paglabas	Tatak ng makina	uri ng makina	Dami ng silindro, l	Lakas, h.p.	Torque, N * m	Fuel	Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 na silindro sa linya	2.3	150-178	152-214	Petrol PREMIUM (AI-98), Petrol AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 na silindro sa linya	2.3	155	230	Gasoline PREMIUM (AI-98), Gasoline REGULAR (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95	7,9-13,4

Pinaka sikat na makina

• Para sa unang henerasyon, ang pinakasikat na gasoline engine ay ang G5 at JE internal combustion engine (ICE) at ang WL-T turbodiesel.
• Ang pangalawang henerasyon ay madalas na nakumpleto sa GY, FS at L3 na mga makina ng iba't ibang mga pagbabago.
• Ang ikatlong henerasyon ay patuloy na nag-install ng mga L3 engine ng iba't ibang mga pagbabago.

Aling makina ang mas mahusay na pumili ng kotse

Ang mga makina ng gasolina na may dami ng 2,5-3,0 litro ay sikat sa merkado. Ang mga makina na may dami ng 2,0-2,3 litro ay mas mababa ang sinipi. Bagaman mas matipid ang mga ito, ang mga makinang ito ay hindi angkop sa lahat ng mamimili. Ibig sabihin, hindi hinihila ng makina ang kotse gaya ng gusto ng driver. Bigyang-pansin ang katotohanan na ang mga makina ng gasolina ay mas mababa kaysa sa mga parameter na nakasaad sa mga parameter ng makina. Ang pinakamahalagang bentahe ay ang pagiging maaasahan ng makina, pagpapanatili, pagkakaroon ng mga orihinal na ekstrang bahagi. Very quoted ang tunay na Japanese.

Para sa unang henerasyon, ang G5 engine (4 cylinders, volume 2, l, 120 hp) ay napatunayan nang maayos. Pero mahina siya. Ang isang mas mahusay na pagpipilian ay naging mga V-type na makina na may 6 na cylinders. Sa ikalawang henerasyon, ang mga V6 engine ng mga tatak ng GY (volume 2,5 l, 170 hp), EJ (volume 3,0 l, 200 hp), pati na rin ang isang 4-cylinder in-line L3 (volume 2,3 l, 163 hp). Pinapadali ng mga gasoline engine ang pag-install ng LPG equipment. Ngunit ang puno ng kahoy ay sasakupin ng isang silindro ng gas.

Mag-ingat! Mas mainam na pigilin ang pagbili ng mga ginamit na kotse na may SKYAKTIVE system at mileage na higit sa 200000 km. Sapagkat ang mapanirang epekto ng pagsabog sa mga pagod na bahagi ng makina ay masyadong makakasama sa kanilang kondisyon.

Magsisimulang tumaas ang pagkasira at pagkasira. Ang mga pagkasira ay mangyayari nang mas madalas. Bilang resulta, ang makina ay magiging hindi maayos. O ang halaga ng pagkumpuni nito ay lalampas sa mga makatwirang limitasyon.

Pagsusuri ng video sa Mazda MPV

Hindi inirerekomenda na bumili ng kotse na may diesel engine para sa ilang mga kadahilanan:

1. Ang Diesel ay nangangailangan ng kwalipikadong pangangalaga at pagpapanatili. Ang diesel ay hindi gaanong hinihiling, sinusubukan nilang dalhin ito nang mas madalas. Kailangan mong panoorin ang diesel engine nang mas maingat, baguhin ang mga bahagi at consumable sa oras. Ang Diesel ay nawawalan ng maraming kapangyarihan sa walang ingat na pangangalaga. Madalas uminit kapag gumagamit ng mga consumable na nag-expire na. Bilang karagdagan, ang mga makina ng gasolina ay mas tumutugon.
2. Ang diesel mismo ay paiba-iba sa pagpapatakbo. Ang mga pagsusuri ng karamihan sa mga may-ari ng mga diesel na kotse ay negatibo pa rin. Pangunahin dahil sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
3. Ang isang kotse na may diesel engine ay hindi maganda ang likido, i.e. kapag muling nagbebenta, maaaring lumitaw ang ilang mga paghihirap - hindi napakadali na makahanap ng mamimili.

Karaniwan, binibigyang pansin ng mga mamimili ang cabin, ang kapasidad nito, ang kaginhawahan ng lokasyon ng driver, mga pasahero (para sa malalaking pamilya).