Mga makinang Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
nilalaman
Ang mga makina ng Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ay na-install sa lahat ng uri ng katawan, maliban, marahil, isang sedan. Ang F10A ay isang maliit na high-torque na motor. Sa kabila ng maliit na volume at hindi kahanga-hangang lakas ng kabayo, nagagawa nitong ilipat ang isang maliit na minibus sa anumang kalsada.
Nakakaakit sa lakas at pagiging maaasahan nito, na sinamahan ng kaunting pagkonsumo ng gasolina.
Ang F10A ay na-install sa Suzuki Jimny, na ang pangalan ay literal na isinasalin bilang "malaking bag na may mga gulong para sa mga kalakal." Ito ay ginawa higit sa 30 taon na ang nakalilipas, ngunit hanggang ngayon ay marami itong humahanga. Sa Russia, ang mga kotse na may ganitong panloob na combustion engine ay lumitaw noong 80s. Sa una, ang isang maliit na yunit ng kuryente ay hindi pinahahalagahan. Sa paglipas lamang ng panahon ay naging malinaw kung gaano kahalaga ang isang maliit na workaholic, na may kakayahang magtiis ng napakalaking karga.
Ang F5A ay isang mas maliit na bersyon ng F10A engine. Naka-install lamang sa katawan ng SUV. Nabibilang sa kategorya ng maaasahang mga yunit. Ang lakas ay sapat na para sa isang maliit na Jimny na ginamit bilang isang SUV. Ang huli, pagkatapos mag-install ng mga gulong sa labas ng kalsada at ilang paghahanda, medyo may kumpiyansa na bumabagyo sa labas ng kalsada.
Ang F5B engine ay na-install sa maliliit na hatchback at minivan. Ang mga kotse na may ganitong makina ay may katawan na lumalaban sa kaagnasan at teknikal na simple. Ang katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay nagpapahintulot sa iyo na makabuluhang makatipid sa paglalakbay. Kabilang sa mga pagkukulang, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mataas na halaga ng mga ekstrang bahagi, ang kakulangan ng mga bahagi ng katawan para sa pagbebenta at ang kakulangan ng impormasyon sa pag-aayos.
Ang F6A ay kasing maaasahan ng mga nakaraang bersyon ng makina. Napakahirap na makahanap ng mga liner, bagong singsing at repair kit para dito sa pagbebenta. Bumili talaga ng sealant, oil, cylinder head gasket at iba pang trifles. Samakatuwid, walang maraming mga tao na gustong magsagawa ng mga pangunahing pag-aayos, at ang mga may-ari ng kotse ay huminto sa pagbili ng isang makina ng kontrata. Sa turn, ang Suzuki F6B ay hindi masyadong naiiba mula sa F6A at samakatuwid ay hindi rin masyadong sikat.
Технические характеристики
| Ang engine | Dami, cc. | Lakas, h.p. | Max. kapangyarihan, hp (kW) / sa rpm | Max. metalikang kuwintas, N/m (kg/m) / sa rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38 )/5000 | 80 (8 )/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28 )/6000 52 (38 )/5500 | 54 (6 )/4000 71 (7 )/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24 )/6500 34 (25 )/5500 34 (25 )/6500 40 (29 )/7500 42 (31 )/7500 44 (32 )/7500 | 41 (4 )/4000 41 (4 )/4500 42 (4 )/4000 42 (4 )/6000 43 (4 )/6000 44 (4 )/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38 )/5500 | 71 (7 )/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28 )/5500 42 (31 )/5500 42 (31 )/6000 42 (31 )/6500 46 (34 )/5800 46 (34 )/6000 50 (37 )/6000 50 (37 )/6800 52 (38 )/6500 52 (38 )/7000 54 (40 )/7500 55 (40 )/6500 55 (40 )/7500 | 52 (5 )/4000 55 (6 )/3500 55 (6 )/5000 56 (6 )/4500 57 (6 )/3000 57 (6 )/3500 57 (6 )/4000 57 (6 )/4500 57 (6 )/5500 58 (6 )/5000 60 (6 )/4000 60 (6 )/4500 61 (6 )/3500 61 (6 )/4000 62 (6 )/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40 )/5500 56 (41 )/5500 56 (41 )/6000 58 (43 )/5500 60 (44 )/5500 60 (44 )/6000 61 (45 )/5500 61 (45 )/6000 64 (47 )/5500 64 (47 )/6000 64 (47 )/6500 64 (47 )/7000 | 100 (10 )/3500 102 (10 )/3500 103 (11 )/3500 78 (8 )/3000 78 (8 )/4000 82 (8 )/3500 83 (8 )/3000 83 (8 )/3500 83 (8 )/4000 83 (8 )/4500 85 (9 )/3500 85 (9 )/4000 86 (9 )/3500 87 (9 )/3500 90 (9 )/3500 98 (10 )/3500 98 (10 )/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47 )/7000 | 82 (8 )/3500 |
Pagiging maaasahan, kahinaan at pagiging mapanatili
Ang F10A ay hindi kapani-paniwalang maaasahan at masipag. Sa wastong pangangalaga, ito ay nakapaglingkod nang tapat, na lumiligid ng daan-daang libong kilometro. Ang tanging disbentaha ay ang mataas na pagkonsumo ng langis, ngunit ito ay may caveat lamang. Ang langis ng "Zhor" ay sinusunod lamang habang nagmamaneho sa mataas na bilis, na kadalasang matatagpuan sa iba pang mga tatak ng kotse. Ang paggamit ng tamang lagkit na langis at napapanahong pagpapanatili ay nagsisiguro na ang likido ay mananatili sa parehong antas.
Ang F10A engine ay naghihirap din mula sa isa pang disbentaha - nabigo ang mga valve stem seal. Ang carburetor engine ay naghihirap mula sa "mga sakit" na katangian ng ganitong uri ng yunit. Halimbawa, maaaring matigil ang makina pagkatapos ilipat ang kahon sa neutral. Ang malfunction ay nauugnay sa isang matalim na pagsasara ng throttle valve, na humaharang sa pag-access ng hangin kapag walang pinaghalong gasolina.
Kung hindi gumana ang carburetor, nakakatulong ang throttle lock. Sa matinding kaso, pinapalitan ang carburetor. Nakakapagtataka na mayroong mga domestic analogue para sa yunit na ito. Ang isang Oka carburetor ay angkop para sa F10A, na maaaring mai-install sa maximum na 1-2 araw sa isang garahe.
Sa pangkalahatan, kayang sorpresahin ng F10A ang sinumang motorista sa kakayahan nitong cross-country. Apatnapung lakas-kabayo ang kumpiyansa na humihila ng kotse mula sa malapot na luad o snowdrift. Ang ganitong kapasidad sa trabaho ay nagbabayad para sa kakulangan ng mataas na bilis. Ang bilis ng cruising ay 80 km/h.
Ang F5A ay na-install sa Suzuki Jimny hanggang 1990. Kadalasan sa bersyong ito, ang kotse ay may mga butas mula sa kalawang sa ilang bahagi ng katawan. Maaaring patayin ang engine turbine. Ang makina ay sapat na kahabaan para sa mabilis na paggalaw sa pangingisda o pangangaso.
Kadalasan ang F5A ay pinapalitan ng 1,6-litro na Suzuki Escudo power unit. Mahal ang pag-maintain ng motor. Pagkatapos bumili ng kotse ay nangangailangan ng maraming mga pagpapabuti. Ang Suzuki Jimny na may ganoong makina, dahil sa edad nito, ay kadalasang nangangailangan ng seryosong pag-aayos sa tumatakbong gear, sistema ng preno, at turbine.
Ang F5A ay madalas na nangangailangan ng mga pagbabago sa spark plug at mga pagsasaayos ng carburetor. Para sa paggamit sa labas ng kalsada, inirerekomenda ang pag-install ng isang electric winch, dahil ang patency ng kotse ay hindi ang pinakamataas. Ang isang bilang ng mga pagkukulang ay kinumpleto ng simpleng malaking pagkonsumo ng gasolina, at ito ay may tulad na maliliit na sukat. Ang katakawan ay hindi kapani-paniwalang tumataas kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada.
Ang F5B ay na-install sa isang kawili-wiling kotse tulad ng Suzuki Alto, na mukhang katulad ng pamilyar na Oka. Ang motor ay hindi mailalarawan bilang partikular na maaasahan. Sa kabutihang palad, ang panloob na combustion engine ay madaling ma-overhaul. At ang pag-aayos mismo sa isang serbisyo ng kotse ay medyo mura.
Ang F6A ay ang hindi gaanong sikat na makina. Sa Russia, halos hindi ito matatagpuan. Ito ay na-install sa isang Suzuki Cervo na kotse sa loob lamang ng dalawang taon - mula 1995 hanggang 1997. Ang kakulangan ng impormasyon at mababang demand ay nakaapekto rin sa pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi at mga manual para sa pagkukumpuni. Samakatuwid, ito ay halos imposible upang matugunan ang isang panloob na combustion engine ng hindi bababa sa para sa familiarization.
Ang mga makina ng Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B ay ginawa hanggang 2005. Para sa kadahilanang ito, sila ay nagiging mas bihira. Sa pagsasaalang-alang na ito, ito ay nagiging mas at mas mahirap na mahanap ang mga kinakailangang sangkap at repair kit bawat taon. Karaniwan ang mga analogue o katulad na mga yunit ay kinuha mula sa Toyota, VAZ, Volga at Oka.
Mga sasakyang nilagyan ng mga makina (Suzuki lang)
| Ang engine | katawan ng kotse | Taon ng paggawa |
|---|---|---|
| F10A | Jimmy, suv | 1982-84 |
| Jimny bukas ang katawan | 1982-84 | |
| F5A | Jimmy, suv | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Bawat, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, bukas ang katawan | 1991-97 | |
| Cara, bumili ka | 1993-95 | |
| Magdala ng Truck | 1999-02 | |
| Bitbit ang Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Bawat, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny bukas ang katawan | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimmy, suv | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Gumagana ang hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Deer | 1995-97, 1990-95 |
Bumili ng kontratang motor
Ang pagbili ng isang kontratang ICE, halimbawa, ang F10A, ay bihirang kailanganin, dahil ang isang malaking pag-overhaul ay kadalasang nakakatulong upang mabuhay muli ang makina. Ngunit kung sakaling lumitaw ang gayong pangangailangan, sulit na pumili ng isang produkto mula sa USA, Japan o Europa.
Ang mga naturang makina ay makabuluhang naiiba mula sa mga yunit na may mileage sa Russia. Sa kasong ito, ang F10A ay nasa mahusay na kondisyon, dahil sa panahon ng operasyon nito ay ginamit ang mataas na kalidad na gasolina at ang napapanahong pag-aayos ay isinagawa.
Nagagawa ng contract engine na buhayin ang isang maliit na kotse. Ang yunit ay palaging 100% gumagana, nasubok para sa pagganap. Madalas na binibigyan ng mga kalakip.
Ang mabilis na paghahatid ay isinasagawa ng mga napatunayang kumpanya ng transportasyon. Sa karaniwan, ang presyo ng isang kontrata ICE ay 40-50 libong rubles. Ang isang gumaganang makina na walang garantiya ay ibinebenta para sa 25 libong rubles.
Anong langis ang dapat punan sa makina
Para sa mga makina ng Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, inirerekomenda ng tagagawa ang langis na may lagkit na 5w30. Mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang semi-synthetics. Ang langis na ito ay angkop para sa paggamit sa buong taon. Inirerekomenda ng ilang mga motorista ang pagpuno ng langis na may lagkit na 0w30 para sa taglamig. Hindi bababa sa lahat, inirerekomenda ng mga motorista ang pagpuno ng langis na may lagkit na 5w40.
