Mga makina ng Toyota Celsior
nilalaman
Noong 1989, inilunsad ng Toyota ang unang luxury car ng Lexus, ang LS 400. Ang isang purpose-built executive sedan ay na-target na ibenta sa Estados Unidos. Gayunpaman, nagkaroon din ng malaking pangangailangan para sa mga F-class na kotse sa domestic market, kaya ang kanang-hand drive na bersyon ng LS 400, ang Toyota Celsior, ay lumitaw sa lalong madaling panahon.
Unang henerasyon (saloon, XF10, 1989-1992)
Walang alinlangan, ang Toyota Celsior ay isang kotse na nagpabago sa mundo. Noon pang 1989, pinagsama ng punong barko na ito ang isang malakas ngunit tahimik na V-XNUMX na makina na may mahusay na istilo, mga interior na gawa sa mga natural na materyales, at maraming mga makabagong teknolohiya.
Isang bagong 4-litro na 1UZ-FE (V8, 32-valve DOHC, na may VVT-i) na makina mula sa Toyota ang gumawa ng 250 hp. at isang torque na 353 Nm sa 4600 rpm, na nagpapahintulot sa sedan na bumilis sa 100 km/h sa loob lamang ng 8.5 segundo.
Ang 1UZ-FE ay inilaan para sa mga nangungunang modelo ng Toyota at Lexus.
Ang bloke ng silindro ng makina ay gawa sa mga haluang metal na aluminyo at pinindot ng mga liner ng cast-iron. Dalawang camshaft ang nakatago sa ilalim ng dalawang aluminum cylinder head. Noong 1995, ang pag-install ay bahagyang binago, at noong 1997 halos ganap itong binago. Ang produksyon ng power unit ay nagpatuloy hanggang 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 3968 |
| Lakas, h.p. | 250-300 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Silindro Ø, mm | 87.5 |
| KAPE | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Mga Modelo | Aristo; Celsius; Korona; Crown Majesty; Soarer |
| Resource sa pagsasanay, libong km | 400 + |
Pangalawang henerasyon (sedan, XF20, 1994-1997)
Noong 1994, lumitaw ang pangalawang Celsior, na, tulad ng dati, ay naging isa sa una sa listahan ng mga high-end na luxury car.
Ang mga pagbabagong ginawa sa Celsior ay hindi lumampas sa konsepto. Gayunpaman, nakatanggap ang Celsior 2 ng mas maluwag na interior, isang pinahabang wheelbase at isang binagong 4-litro na V-shaped na 1UZ-FE power unit, ngunit may lakas na 265 hp.
Noong 1997, binago ang modelo. Sa hitsura - nagbago ang disenyo ng mga headlight, at sa ilalim ng hood - ang lakas ng makina, na muling tumaas, ngayon hanggang sa 280 hp.
Ikatlong henerasyon (saloon, XF30, 2000-2003)
Ang Celsior 3, aka ang Lexus LS430, ay nag-debut noong kalagitnaan ng 2000. Ang disenyo ng na-update na modelo ay resulta ng isang bagong diskarte ng mga espesyalista ng Toyota sa paningin ng kanilang mga sasakyan. Ang wheelbase ng na-update na Celsior ay lumawak muli, at ang taas ng kotse ay tumaas, gayunpaman, pati na rin ang interior. Bilang isang resulta, ang punong barko ay nagsimulang magmukhang mas malaki.
Ang kapasidad ng makina ng ikatlong Celsior ay tumaas mula 4 hanggang 4.3 litro. Ang sedan ay nilagyan ng isang bagong makina na may index ng pabrika - 3UZ-FE, na may lakas na 290 hp. (216 kW) sa 5600 rpm. Ang Toyota Celsior ng ikatlong henerasyon ay nagpakita ng acceleration sa 100 km / h sa loob lamang ng 6.7 segundo!
Ang ICE 3UZ-FE, na siyang tagapagmana ng 4-litro na 1UZ-FE, ay nakatanggap ng BC mula sa hinalinhan nito. Ang diameter ng silindro ay nadagdagan. Ang mga bago ay ginamit sa 3UZ-FE: mga piston, connecting rod, cylinder head bolts at gaskets, intake at exhaust manifold, spark plugs at ignition coils.
Nadagdagan din ang diameter ng mga channel ng intake at exhaust. Ang sistema ng VVTi ay nagsimulang gamitin. Bilang karagdagan, lumitaw ang isang elektronikong damper, ang mga sistema ng gasolina at paglamig ng makina ay natapos.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Dami, cm3 | 4292 |
| Lakas, h.p. | 276-300 |
| Pagkonsumo, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Silindro Ø, mm | 81-91 |
| KAPE | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Mga Modelo | mas mataas; Crown Majestic; Soarer |
| Resource, sa labas. km | 400 + |
Ang 3UZ-FE ay na-install sa mga kotse ng Toyota hanggang noong 2006 ito ay unti-unting pinalitan ng bagong V8 engine - 1UR.
Noong 2003, si Celsior ay sumailalim sa isa pang restyling, at gayundin, sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Japanese automaker, ang kanyang sasakyan ay nagsimulang nilagyan ng 6-speed automatic transmission.
Konklusyon
Ang ninuno ng UZ engine family, ang 1UZ-FE engine, ay lumitaw noong 1989. Pagkatapos, pinalitan ng bagong apat na litro na makina ang lumang 5V setup, na nakakuha ng reputasyon bilang isa sa mga pinaka-maaasahang powertrains mula sa Toyota.
Ang 1UZ-FE ay eksakto ang kaso kapag ang motor ay walang mga maling kalkulasyon sa disenyo, mga pagkukulang at karaniwang mga sakit. Ang lahat ng posibleng pagkakamali sa ICE na ito ay maiuugnay lamang sa edad nito at ganap na umaasa sa may-ari ng sasakyan.
Ang mga problema at depekto sa 3UZ engine ay mahirap ding mahanap. Tulad ng hinalinhan nito, ang 3UZ-FE ay isang napaka maaasahan at napakatibay na powertrain. Wala itong nakabubuo na maling pagkalkula at, na may napapanahong pagpapanatili, ay nagbibigay ng mapagkukunan ng higit sa kalahating milyong libong kilometro.
